Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: Auto Bremsbeläge*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)
• Drahtbürste – (Link: KS Tools Drahtbürste*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Bremsenpaste Plastilube*)

*Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss nun der Reifen demontiert werden.

3. Sicherungsblech des Bremssattels demontieren

Bei einigen Herstellern, wie zum Beispiel BMW, ist der Bremssattel zusätzlich mit einem Blech gesichert, diese muss mit einem Schraubenzieher herausgehebelt werden.

4. Bremssattel entspannen

Die Bremsbeläge* werden entspannt, indem man sie von hinten mit einem Schraubenzieher nach außen drückt. Dadurch lassen sie sich leichter lösen.

5. Warnkontakt Befestigung lösen

Einige Fahrzeuge haben einen Warnkontakt für die Bremsbeläge verbaut. Dieser ist meist über ein Kabel mit den Bremsbelägen* verbunden und am Gestänge mit einem Clip fixiert. Diese Fixierung lösen.

6. Bremssattelführung lösen

Der Bremssattel ist meist mit zwei Bolzen befestigt, diese müssen gelöst werden. Dazu müssen zunächst die Staubkappen entfernt werden. Darunter befinden sich die Bolzen, welche mit einem Inbus gelöst werden können. Nachdem diese gelöst wurden, müssen diese nach hinten herausgezogen werden.

7. Bremssattel und Bremsbeläge entfernen

Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Der äußere Bremsbelag liegt nur auf und kann einfach entnommen werden. Der innere Bremsbelag ist lediglich eingesteckt und kann aus dem Bremskolben herausgezogen werden.

8. Warnkontakt lösen

Der Warnkontakt ist meist mit einer Feder im Bremsbelag befestigt. Diese Feder lösen und den Warnkontakt herausziehen.

9. Reinigung der Bremsanlage

Folgende Teile der Bremsanlage müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden:

• Bolzen der Bremssattelführung.
• Führungsschiene der Bremsbeläge.

10. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen oder, wenn dieser nicht zur Hand, mit einer Zange den Bremskolben zurück drücken. Bei einigen Herstellern wie z. B. VW muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden, dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller. Die Aufnahmepunkte dafür befinden sich auf dem Bremskolben.

11. Bewegliche Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Schmierstoff* gefettet werden.

• Lauffläche der Bolzen (nicht das Gewinde!)
• Auflagefläche der Bremsbeläge
• Führungsschiene der Bremsbeläge

Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt werden.

12. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Der Warnkontakt muss wieder angebracht werden und das Sicherungsblech des Bremssattels muss fest sitzen.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

BMW E46 330d

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter – (Link: Ölfilter Auto*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt. Ölfilter bitte je nach Motorisierung wählen.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen sowie Öleinfülldeckel und Ölmessstab öffnen

Bevor das Öl* gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl* warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit kein Vakuum im Motor beim Ablassen des Öls* entsteht, müssen der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab zuvor geöffnet werden.

2. Auto vorne aufbocken

Um an die Ölablassschraube* zu gelangen, muss das Auto mit einem Wagenheber* vorne aufgebockt, auf eine Hebebühne gefahren oder über einer PKW-Grube abgestellt werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern.

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3. Ölablassschraube öffnen und Öl alassen

Vor dem Öffnen der Ölablassschraube muss darunter ein Ölauffangbehälter* abgestellt werden. Nun muss man unter das Fahrzeug und die Ölablassschraube öffnen. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne an der Unterseite des Motors. Oft muss zusätzlich die Unterbodenabdeckung entfernt oder ein Deckel geöffnet werden, dies variiert je nach Fahrzeug. Nachdem die Schraube geöffnet wurde, kann das Öl in den Ölauffangbehälter* abfließen. Um sämtliches Öl abfließen zu lassen, muss das Auto möglichst gerade abgestellt werden.

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4. Alten Ölfilter demontieren und neuen Ölfilter montieren

Der Ölfilter befindet sich entweder an der Unterseite des Autos oder ist direkt von oben sichtbar. Dieser kann, je nach verbautem Ölfilter*, nun mit einer Ratsche oder einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Oft befindet sich der eigentliche Ölfilter bzw. das Filterelement unter einem Ölfiltergehäuse. Ist dies der Fall, muss das Gehäuse gelöst und der Ölfilter im Gehäuse getauscht werden. Das verbleibende Öl*, welches beim Demontieren des Ölfilters anfällt, in den Auffangbehälter* abfließen lassen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Damit wird sichergestellt, dass die Dichtung richtig funktioniert, abdichtet und somit kein Öl* austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter* richtig im Gewinde sitzt.

5. Ölablassschraube schließen und Motoröl einfüllen

Die Ölablassschraube* kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring* verwendet werden. Dieser kann entweder aus Kupfer oder Aluminium bestehen. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

Nun kann das neue Motoröl* mit einem Trichter* eingefüllt werden. Bei Autos können viele verschiedene Öle verwendet werden. Ein passendes Öl für Autos ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Weitere Öle findest Du in unserer Liste: Die beliebtesten Motoröle für Autos. Die benötigte Menge an Öl* kannst Du der Bedienungsanleitung entnehmen oder Du prüfst die Angabe im Castrol Ölfinder.

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

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6. Nach dem Ölwechsel am Auto den Motor starten und Ölstand prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl* im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube* oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen, bei Bedarf Öl nachfüllen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl* gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Arbeite beim Wechsel der Bremsflüssigkeit immer gewissenhaft, die Bremse ist eines der wichtigsten und sicherheitsrelevantesten Bauteile am Auto!

Werkzeug und Material

• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Gabel-/Ringschlüssel – (Link: Mannesmann Gabel-/Ringschlüsselsatz*)
• Bremsflüssigkeit – (Link: Brembo Bremsflüssigkeit Dot 4*)
• Bremsenreiniger – (Link: WD-40 Bremsenreiniger*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
• Spritze / Absaugpumpe – (Link: AL-KO Motor-Service-Set 3-teilige Absaugpumpe*)
• Bremsenentlüftergerät / Bremsflüssigkeit-Wechselgerät – (Link: Bremsenentlüftungsgerät / Bremsflüssigkeit-Wechselgerät*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Auto aufbocken und Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Das Auto muss vor dem Wechsel mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden, sodass der Bremssattel frei zugänglich ist. Danach kann die Motorhaube geöffnet und der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abgenommen werden. Bremsflüssigkeit* kann umliegende Teile stark angreifen, daher empfehlen wir, einen alten Lappen um den Behälter zu legen.

2. Überschüssige Bremsflüssigkeit absaugen

Die alte Bremsflüssigkeit* im Behälter kann nun mit einer Spritze /Absaugumpe* und einem Schlauch abgesaugt und in den Auffangbehälter gegeben werden. Das hat den Vorteil, dass die alte Bremsflüssigkeit* nicht durch das gesamte System gepumpt werden muss. So lange absaugen, bis der Behälter fast leer ist.

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3. Bremsflüssigkeit in Gerät füllen

Das Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* kann nun mit neuer Bremsflüssigkeit* befüllt werden. Es wird je nach Fahrzeug ca. 1 bis 2 Liter benötigt. Die meisten Autos nutzen DOT 4 Bremsflüssigkeit*, alle DOT 4 Bremsflüssigkeiten können untereinander gemischt werden. DOT 4 und DOT 5 kann nicht gemischt werden! Welche Bremsflüssigkeit in deinem Auto verwendet wird, findest du auf dem Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters oder im Serviceheft/Bedienungsanleitung.

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CCLIFE 3L Bremsenentlüftungsgerät Auto Bremsenentlüfter Bremsflüssigkeitswechselgerät mit 1L Absaugbehälter für E20 (ø45mm)*

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• Professionell und Effizient:Das professionelle Entlüftungsgerät ist mit einem Druckaufbausystem ausgestattet, sodass eine einzelne Person problemlos das Bremssystem entlüften oder die Bremsflüssigkeit wechseln kann, ohne zusätzliche Werkzeuge zu benötigen. Die Bedienung ist einfach und benutzerfreundlich.
• Universell Kompatibel:Mit einem EU-konformen E20-Adapter ausgestattet, passt dieses Gerät zu allen gängigen europäischen Fahrzeugen.
• Sicher:Ein Manometer (0-80 psi / 0-6 bar) ist im Lieferumfang enthalten, um den Druck im Behälter jederzeit zu überwachen. Ein Entlüftungsventil ermöglicht das einfache Ablassen des überschüssigen Drucks im Tank.
• Hochwertige Materialien:Das CCLIFE Bremsenentlüftungsgerät besteht aus robustem, langlebigem Kunststoff, der äußerst widerstandsfähig gegen Korrosion ist und sich leicht reinigen lässt.

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4. Bremsflüssigkeit-Wechselgerät anschließen und Druck aufbauen

Beim Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* liegt ein Deckel mit einem Schlauchanschluss bei. Dieser muss auf den Bremsflüssigkeitsbehälter fest geschraubt und der Schlauch des Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* aufgesteckt werden.

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5. Druck im Bremssystem aufbauen

Nun kann mit dem Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* durch mehrmaliges Pumpen Druck im System aufgebaut werden. Der maximale Betriebsdruck liegt bei ca. 2 Bar. Wurde der Druck aufgebaut, drückt sich die neue Bremsflüssigkeit* in den Bremsflüssigkeitsbehälter.

6. Staubkappe Bremsenentlüftungsnippel abnehmen

Nun muss vom Motorraum zum am weitesten entfernten Bremssattel gewechselt werden. Ist das Bremspedal vorne links, so ist hinten rechts der am weitesten entfernte Bremssattel. Bei Rechtslenkern entsprechend hinten links. Dort findet sich ein kleiner Bremsenentlüftungsnippel, der mit einer Staubkappe versehen ist. Diese abziehen.

7. Schlauch anschließen, alte Bremsflüssigkeit ablassen und wechseln / entlüften

Danach ein passender Ringschlüssel aufsetzen. Beim Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* ist eine Auffangflasche mit Schlauch dabei. Der Schlauch muss auf den Bremsenentlüftungsnippel aufgesteckt werden. Alternativ kann auch ein anderer Schlauch aufgesteckt und in ein Auffangbehälter geführt werden.

Nun kann die Bremsflüssigkeit* abgelassen werden. Dazu den vorher aufgesteckten Ringschlüssel nehmen und den Bremsenentlüftungsnippel langsam öffnen bis Bremsflüssigkeit im Schlauch zu sehen ist. Da vorher Druck aufgebaut wurde, wird die alte Bremsflüssigkeit durch die Schläuche gedrückt und die neue Flüssigkeit über das Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* im Motorraum eingelassen. Soll das Bremssystem nur entlüftet werden, so lange ablassen bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind. Beim Wechsel die Bremsflüssigkeit* so lange ablassen, bis die neue Bremsflüssigkeit im Schlauch zu sehen ist. Dies ist meist nach ca. 250-300 ml der Fall. Die alte Bremsflüssigkeit* ist deutlich dunkler als die neue. Ist neue Bremsflüssigkeit zu sehen, kann der Bremsenentlüftungsnippel wieder handfest gezogen (ca. 8 Nm) und der Schlauch abgenommen werden (nicht zu fest ziehen, da man sich sonst das Gewinde rund dreht!). Um die Bremsflüssigkeit komplett zu wechseln, sind diese Schritte nun an allen vier Bremssätteln zu wiederholen. Beim Linkslenker in folgender Reihenfolge: hinten links, hinten rechts, vorne rechts und vorne links (immer näher an das Bremspedal).

Achte beim Wechsel darauf, das immer genug neue Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* vorhanden ist, weil sonst Luft ins System gedrückt wird.

8. Kupplungsflüssigkeit wechseln

Da Bremsflüssigkeit* und Kupplungsflüssigkeit ein System bilden, kann beim Wechsel die Kupplungsflüssigkeit gleich mit gewechselt werden. Gleich wie am Bremssattel ist auch hier ein Entlüftungsnippel an der Kupplung vorhanden. Das Vorgehen ist wie bei Punkt 7 das Gleiche. Je nach Kupplung muss ggf. kein extra Ringschlüssel verwendet werden, weil man es mit der Hand aufdrehen kann.

9. Druck ablassen

Wurde die Bremsflüssigkeit* komplett gewechselt, kann beim Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* nun der Druck abgelassen werden. Dazu den Kopf drücken. Es sollte ein leichtes zischen zu hören sein.

10. Demontage, Reinigung und überschüssige Bremsflüssigkeit absaugen

Danach kann der Schlauch abgezogen und der Deckel geöffnet werden. Der Bremsflüssigkeitsbehälter sollte komplett voll sein, da das System ständig nachgepumpt hat. Mit der Spritze /Absaugumpe* die überschüssige Bremsflüssigkeit* absaugen bis der Flüssigkeitsstand zwischen MIN und MAX ist.

Da Bremsflüssigkeit* ätzend ist, sollten nun noch umliegende Teile gründlich gereinigt werden, dabei kann z. B. Bremsenreiniger* oder Wasser verwendet werden.

Achtung: Prüfe im Anschluss immer, ob die Bremse richtig funktioniert! Wenn du dir unsicher bist, lass es von einer Werkstatt ausführen!

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• Ein Fahrzeug mit 12-Volt-Batterie darf nicht mit einer 24-Volt-Batterie (z.B. LKW) überbrückt werden
• Die Überbrückung von Diesel zu Benzinmotoren ist ohne Probleme durchführbar so lange die Batteriespannung (z.B. 12V) identisch sind
• Der Startversuch sollte nicht länger als 20 Sekunden dauern

Werkzeug und Material

• Überbrückungskabel – (Link: Starthilfekabel*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor bei beiden Fahrzeugen abstellen
2. Rotes Kabel (Pluspol) an leere Batterie anschließen
3. Andere Seite des roten Kabels (Pluspol) an volle Batterie anschließen
4. Schwarzes Kabel (Minuspol) an volle Batterie anschließen
5. Andere Seite des schwarzen Kabels an Masseanschluss an der Karosserie (Minuspol Batterie oder Motorblock) des Fahrzeugs mit leerer Batterie anschließen
6. Fahrzeug mit voller Batterie starten
7. Fahrzeug mit leerer Batterie starten
8. Um die leere Batterie aufzuladen beide Fahrzeuge ca. 3 min laufen lassen
9. Schwarzes Kabel (Minuspol) an Fahrzeug mit zuvor leerer Batterie abklemmen
10. Schwarzes Kabel (Minuspol) an Fahrzeug mit zuvor voller Batterie abklemmen
11. Rotes Kabel (Pluspol) an Fahrzeug mit zuvor leerer Batterie abklemmen
12. Rotes Kabel (Pluspol) an Fahrzeug mit zuvor voller Batterie abklemmen

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AEG Starthilfekabel Alu-Tec, für 12 Volt und 24 Volt, in Aufbewahrungstasche, 2 x 3m, erfüllt DIN 72553*

von AEG Automotive

• Kupfer-Aluminium-Technologie
• Vollisolierte Best-Contact-Polklemmen
• Kabellänge: 2 x 3 m
• Spannung: 12 / 24V
• Mit praktischer Aufbewahrungstasche
• Leitungsquerschnitt entspricht 16 mm² Kupferkabel
• Erfüllt die DIN 72553
• Empfohlen für Motoren: Benzinmotoren 2500 cm³. Leitungsquerschnitt entspricht 16 mm² Kupferkabel - vollisolierte Best-Contact-Polklemmen
• Kabellänge: 2 x 3 m. Spannung: 12, 24 V
• Kupfer-Aluminium-Technologie
• Erfüllt die DIN 72553
• Mit praktischer Aufbewahrungstasche

Du sparst: € 1,00 (-6%)  Preis: € 18,99 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 6. April 2026 um 12:57 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

Ist die Batterie defekt, muss eine neue Batterie verwendet werden (siehe hierzu: Die beliebtesten Batterien für Autos).

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