Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer – (Link: Montageständer SET RicambiWeiss vorne & hinten*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power1 Racing 4T 10W-30*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor Wechsel des Öls Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Vor dem Ölwechsel sollte das Motorrad einige Minuten warmlaufen. Dadurch wird das Öl* warm und dünnflüssiger/lauffähiger, wodurch das Öl* später besser aus dem Motor läuft. Danach kann das Motorrad mit einem passenden Montageständer* hinten aufgebockt werden. Optional kann das Motorrad während des Ölwechsels auf ebenem Grund gerade gehalten werden.

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Zuletzt aktualisiert am 15. April 2026 um 14:36 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

2. Untere Verkleidung entfernen

Unter der unteren rechten Verkleidung befindet sich die Ölablasschraube. Die untere Verkleidung muss daher entfernt werden. Dazu die Schrauben lösen die die Verkleidung abnehmen.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Damit das Öl* besser abfließt, muss der Einfüllschraubverschluss des Öls und der Ölmessstab geöffnet werden, da sonst ein Vakuum im Motor entsteht und das Öl* dadurch schlechter abfließt. Nun kann das Öl* abgelassen werden. Dazu einen passenden Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abstellen und die Ölablassschraube mit einer 17 mm Nuss öffnen. Die Ölablassschraube befindet sich rechts an der Unterseite des Motors neben dem Krümmer. Das Öl* so lange abfließen lassen, bis kein bzw. nur noch wenig Öl* in den Auffangbehälter* tropft.

Ist das Öl* abgeflossen, kann die Ölablassschraube wieder montiert werden. Um zu gewährleiste, dass kein Öl* aus der Ölablassschraube tropft, sollte immer ein neuer Dichtring in der Größe M 12 x 16 x 1,5 verwendet werden. Dieser kann aus Aluminium oder Kupfer bestehen. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 12 Nm.

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4. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Wurde die Ölablassschraube eingesetzt kann, das neue Motoröl mit einem entsprechenden Trichter* eingefüllt werden. Ein passendes Öl ist z. B. das Castrol Power1 Racing 4T 10W-30*. Die Öleinfüllmenge beträgt 1 Liter. Wurden beim Ölwechsel umliegende Teile verschmutzt sollten diese gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhaft Ablagerungen zurückbleiben können.

Der Motor kann dann angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Dadurch verteilt sich das neue Öl* im gesamten Motorraum. Prüfe in der Zeit, ob es z. B. an der Ölablassschraube Undichtigkeiten gibt. Ist alles in Ordnung, kann der Motor ausgestellt und der Ölstand geprüft werden. Der Ölstand sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. Ist er zu niedrig, muss Öl* nachgefüllt werden (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren).

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5. Montage nach Ölwechsel

Nach dem Ölwechsel können die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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