Werkzeug und Material

• Kühlflüssigkeit – (Link: MANNOL Kühlerfrostschutz G12+*)
• destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
• ggf. Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät – (Link: BGS 1773 | Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter & ggf. vorhandene Entlüftungsschruaben öffnen

Öffne zunächst den Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter / des Kühlers und ggf. vorhandene Entlüftungsschrauben (nicht bei jedem Motor vorhanden / einfach zugänglich). Verfolge dazu die Schläuche des Kühlers. Falls hier Schrauben auf der Oberseite zu sehen sind, öffne diese.

2. Kühlflüssigkeit einfüllen

Nun kann die neue Kühlflüssigkeit* eingefüllt werden. Fülle so viel Kühlflüssigkeit* ein, bis der Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter / Kühler komplett voll ist. Falls Entlüftungsschrauben vorhanden sind, so viel einfüllen, bis die Kühlflüssigkeit dort austritt. Danach können die Entlüftungsschrauben wieder geschlossen werden. Der Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälters / Kühler bleibt offen.

Es empfiehlt sich eine Kühlflüssigkeit* auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühlflüssigkeit* sonst Flocken und im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen kann! Welche Kühlflüssigkeit* bei dir verwendet wird, steht auf dem Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter, in der Bedienungsanleitung oder ist an der Farbe erkennbar.

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

• G11 (grün) mit G11 (blau)
• G12+ mit G11 (grün/blau)
• G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

• G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

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MANNOL Antifreeze AF12+ (-40) Longlife 10 L*

von MANNOL

• Produkttyp: MANNOL Antifreeze AF12+ (-40C) Longlife, einsatzbereite Lsung fr Khlsysteme.
• Viskositt: Entwickelt auf Ethylenglykolbasis mit OAT-Technologie fr Hochleistungsschutz.
• Spezifikationen: Entspricht SAE J1034, ASTM D3306, VOLKSWAGEN TL 774 D und weiteren fhrenden Standards.
• Geeignet fr: Ideal fr moderne Motoren, besonders turboladung und beschleunigt arbeitende Aggregate.
• Schutz: Verhindert Korrosion bei Metallen wie Messing, Kupfer, Aluminium und mehr.
• Anwendung: Empfohlen fr Pkw, Nutzfahrzeuge und stationre Motoren mit bis zu 500.000 km Lebensdauer.
• Leistung: Bietet hohe Wrmetransferstabilitt und verhindert Ablagerungen und Schaumbildung.
• Qualitt: NAP-freie Rezeptur, neutral fr Dichtungen, kompatibel mit Kunststoffteilen.
• Hinweis: Verpackung kann variieren Herstelleranleitung beachten.

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Zuletzt aktualisiert am 4. April 2026 um 12:26 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Motor starten und Gebläse anschalten

4. Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren

Wenn Luft im System vorhanden war, sollte der Kühlflüssigkeitsstand gesunken sein. Nachdem der Motor abgekühlt ist, kann Kühlflüssigkeit* aufgefüllt werden, bis der Stand zwischen MIN und MAX ist.

Achtung: Die Kühlflüssigkeit ist sehr heiß. Falls der Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälters / Kühlers  verschlossen wurde, den Deckel bei warmen Motor nicht öffnen, es besteht starke Verbrennungsgefahr!

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Kühler / Kühlsystem mit Gerät entlüften

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Das Kühlsystem kann ebenfalls mit einem entsprechenden Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät* mit Unterdruck entlüftet werden.

1. Das Gerät gemäß der Bedienungsanleitung zusammenbauen.
2. Stopfen in die Öffnung des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter stecken.
3. Ansaugschlauch in den Behälter der neuen Kühlflüssigkeit* stecken.
4. Druckluftschlauch anschließen.
5. Kompressor starten und Druck erzeugen.
6. Das Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät* zieht mit Unterdruck Luft aus dem System und drückt gleichzeitig neue Kühlflüssigkeit* in das System herein.

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