Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Magnetventil – (Link: Bosch Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen

Um an das Magnetventil zu gelangen, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden.

2. Luftfilterkasten öffnen

Der Luftfilterkasten ist bei den meisten Fahrzeugen sofort sichtbar und ohne Probleme erreichbar. Dieser ist meist mit wenigen Schrauben rund um den Luftfilter montiert, diese Schrauben müssen mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher* gelöst werden. Danach kann der Luftfilterkasten nach oben hin geöffnet werden.

3. Schlauchführung des Magnetventils lösen

Auf der Rückseite des Luftfilterkastens befindet sich das Magnetventil* zur Tankentlüftung. Dieses ist nur schwer zugänglich. Um das Magnetventil zu demontieren, muss der Schlauch zunächst aus den Schlauchführungen gelöst werden. Auf dem Bild ist der Schlauch zu sehen, welcher zum Magnetventil führt.

4. Magnetventil zur Tankentlüftung demontieren

Nun kann das Magnetventil* zur Tankentlüftung demontiert werden. Das Magnetventil hat zwei Schlauchöffnungen, einmal für den Eingang (links) und für den Ausgang (rechts). Es muss zuerst der Schlauch des Ausgangs (rechts) entfernt werden. Dieser ist direkt mit einem Nippel am Motor auf der Rückseite des Luftfilterkastens verbunden. Danach kann das Magnetventil nach oben gezogen werden. Nun muss nur noch der Stecker abgezogen und der Schlaucheingang (links) vom Magnetventil abgezogen werden. Das Magnetventil kann nun demontiert werden.

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Bosch 0 280 142 345 Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter*

von BOSCH

• BOSCH Tankentlüftungsventil
• Ventil Für Tankentlüftung, Kraftstofftank-entlüftungsventil, Belüftungsventil, Tank, Tankbelüftungsventil, Aktivkohlefilter, Tankentlüftung, Entlüftungsventil, Be- / Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter: kompatibel mit VW Golf V Schrägheck (1K1), kompatibel mit VW POLO (9N), kompatibel mit VW GOLF VI (5K1), kompatibel mit VW Polo Schrägheck (6R1, 6C1), kompatibel mit VW GOLF PLUS (5M1, 521), kompatibel mit SKODA Octavia II Combi (1Z5), kompatibel mit VW Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ), kompatibel mit VW Golf VI Variant (AJ5)
• OE-Nummer: 6QE906517, 6Q0906517
• Wählen Sie bitte Ihr Fahrzeug in der Auswahlliste, um die Kompatibilität mit dem Produkt zu überprüfen.

 Preis: € 28,02 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Neues Magnetventil einsetzen

Das neue Magnetventil* kann nun eingesetzt werden. Dabei auf die Pfeile des Eingangs (links) achten. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: ATE Bremsbelagsatz*)
• Bremsscheibe –  (Link: ATE Bremsscheibe hinten*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Bremssattelführung lösen

Der Bremssattel ist mit zwei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst werden. Dazu mit einem Maulschlüssel die Mutter fixieren und anschließend die Schraube mit einer Nuss von hinten lösen.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Die Bremsbeläge* liegen nur auf und können nun einfach entnommen werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe abgenommen werden.

6. Reinigung der Bremsanlage

Die Führungsschiene der Bremsbeläge und die Radnabe müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Zusätzlich kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Bei Seat, VW, Skoda und Audi muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller. Die Aufnahmepunkte dafür befinden sich auf dem Bremskolben.

8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge
• Führungsschiene der Bremsbeläge
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt werden.

9. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: Auto Bremsbeläge*)
• Bremsscheiben – (Link: Auto Bremsscheiben*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)
• Drahtbürste – (Link: KS Tools Drahtbürste*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Bremsenpaste Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit* überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit* ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Staubkappen entfernen

Der Bremssattel ist mit zwei Imbusschrauben befestigt, über den zwei Imbusschrauben befinden sich die Staubkappen. Diese sind aus Gummi und können mit einem Schraubendreher* einfach abgenommen werden.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Wurden die Staubkappen entfernt, müssen die Imbusschrauben mit einem 7mm Imbus gelöst werden. Wurden diese gelöst, können die Imbusschrauben herausgezogen werden. Bei manchen Fahrzeugen ist zusätzlich eine Verschleißwarnanzeige eingebaut und an den Bremsbelägen befestigt, der Stecker hierfür muss vorher gelöst werden. Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden oder herausgehebelt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Die Bremsbeläge* sind im Bremssattel mit klammern befestigt. Diese müssen herausgedrückt oder bei sehr fest sitzenden Belägen mit einem Hammer mit leichten Schlägen herausgeholt werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe abgenommen werden. Bei sehr fest sitzenden Bremsscheiben kann ein Hammer genutzt werden, um die Bremsscheibe zu entfernen.

6. Reinigung der Bremsanlage

Die Führungsschiene der Bremsbeläge und die Radnabe müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Zusätzlich kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

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KS Tools 201.2301 Allzweck-Edelstahl-Drahtbürste, 250 mm, one size*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Bei Seat, VW, Skoda und Audi muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller.

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TECPO Bremskolbenrücksteller Set, 22-teilig Universal Bremskolben Bremssattel Rückstellwerkzeug Auto KFZ Werkzeug Rücksteller Satz passend für VAG VW BMW Mercedes PSA Peugeot Ford Opel*

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• Langlebige Bauweise: Spindeln und Adapter aus robustem, hochwertigem Material gefertigt, um täglichem Werkstatteinsatz und hohem Druck dauerhaft standzuhalten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
• Praktischer Kunststoffkoffer: Der mitgelieferte, stabile Koffer ermöglicht die sichere Aufbewahrung aller Adapter und Spindeln; eine detaillierte Zuordnungsliste sorgt für schnelles Auffinden des passenden Werkzeugs.
• Einfaches Rückstellen der Bremskolben: Verschiedene Adapter zur präzisen Rückstellung von Bremskolben gewährleisten einen reibungslosen Bremsenservice ohne das Risiko von Beschädigungen, auch bei festsitzenden oder problematischen Kolben.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge*
• Führungsschiene der Bremsbeläge*
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben* muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben* gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger* gereinigt werden.

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ATE 700015 03990210022 Hochbelastbareer Dauerschmierstoff für die Scheibenbremse Plastilube, 75 ml*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

9. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Innenraumfilter / Pollenfilter – (Link: Mann Filter CUK 26 010 Innenraumfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Abdeckung des Innenraumfilters lösen

Der Innenraumfilter* befindet sich im Fußraum des Beifahrers an der Oberseite. Um an den Innenraumfilter* zu gelangen, muss zunächst die Abdeckung des Filters gelöst werden. Hierzu müssen die zwei Halteklammern in Richtung Mitte geschoben werden. Danach kann die Abdeckung nach unten abgezogen werden.

2. Alter Pollenfilter / Innenraumfilter entfernen

Der alte Filter ist nun sichtbar und kann entfernt werden. Den Pollenfilter / Innenraumfilter* hierfür zusammen mit dem Rahmen nach unten herausziehen.

3. Alter Pollenfilter / Innenraumfilter wechseln

Der alte Pollenfilter / Innenraumfilter* muss nun aus dem Rahmen herausgenommen und der neue Filter eingesetzt werden. Hier empfiehlt sich ein Aktivkohlefilter*, da dieser zusätzlich unangenehme Gerüche aus der Umgebungsluft herausfiltert und dadurch die Luft im Innenraum noch sauberer ist.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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MANN-FILTER CUK 26 010 Innenraumfilter/Kabinenluftfilter - Pollenfilter mit Aktivkohle - für Pkw + Transporter*

von MANN & HUMMEL GMBH

• MANN-FILTER Innenraumfilter / Kabinenluftfilter CUK 26 010 / Maße (mm): A = 254; B = 224; H = 36 / Premium-Filter in Erstausrüstungsqualität
• Hochwertige MANN-FILTER Innenraumfilter mit Aktivkohle bieten nahezu 100%igen Schutz vor Partikeln wie Pollen, Dieselruß & Reifenabrieb / Schützen zusätzlich vor Schadgasen & unangenehmen Gerüchen
• Die verarbeitete hochwirksame Aktivkohle bietet Schutz vor Schadgasen wie Ozon, Stickoxid oder Schwefeldioxid und eliminiert effektiv unangenehme Gerüche während des gesamten Serviceintervalls
• Finden Sie den passenden Filter: Ersatzteil über die Auswahl von Marke, Modell, Fahrzeugtyp & Motorisierung im oberen Bereich oder auch über die Schlüsselnummern (HSN/TSN) aus den Fahrzeugpapieren
• MANN+HUMMEL Produkte erfüllen alle Anforderungen der EU REACH-Verordnung zur Gewährleistung des Gesundheits- & Umweltschutzes bei Prozessen der Entwicklung, Herstellung, Verwendung & Entsorgung

 Preis: € 15,15 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*)
• Batterie – (Link: Varta D24 Blue Dynamic Starterbatterie*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Minuspol lösen

Um die Batterie* wechseln zu können, müssen zunächst Plus- und Minuspol gelöst werden. Zunächst muss die Mutter am Minuspol mit einer 10er Nuss gelöst werden, danach kann der Minuspol abgenommen und zur Seite gelegt werden.

2. Pluspol und Sicherungskasten lösen

Der Pluspol ist mit einer Abdeckung gesichert, diese muss aufgeklappt werden. Am Pluspol sitzt zusätzlich ein Sicherungskasten. Um diesen zu entfernen, muss die Mutter am Pluspol gelöst und die zwei Halteschellen an der Batterie außen entfernt werden. Die Halteschellen müssen dabei angehoben und nach oben gezogen werden. Nachdem diese angehoben wurden, kann der Sicherungskasten samt des Pluspols abgezogen und entfernt werden. Achtung: Die Pole sollten während des Ausbaus nicht die Batteriekontakte berühren.

3. Batteriehalter demontieren und Batterie ausbauen

Auf der Vorderseite der Batterie* sitzt am Boden der Batteriehalter. Dieser fixiert die Batterie* und stellt sicher, dass die Batterie während der Fahrt nicht verrutscht. Dieser ist lediglich mit einer Schraube gesichert. Diese muss mit einer 13er Nuss gelöst und der Batteriehalter entfernt werden. Danach kann die Batterie einfach angehoben und entfernt werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Um die Batterie in einwandfreien Zustand zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern empfiehlt sich ein entsprechendes Batterie-Ladegerät*.

Ist die Batterie defekt, muss eine neue Batterie verwendet werden (siehe hierzu: Die beliebtesten Batterien für Autos).

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Varta D24 Blue Dynamic Starterbatterie für Passenger Car, 5604080543132 12V 60Ah 540A*

von Johnson Controls Autobatterie GmbH

• Kapazität (Ah): 60 Ah
• Kälteprüfstrom: 540 A
• Spannung: 12 V
• Maße (L x B x H):24.2 x 17.5 x 19 cm
• Batterietechnologie: Nassbatterie
• Artikelgewicht: 15,00 kg
• Modell-Nr. 560408054
• EAN: 4016987119501

 Preis: € 63,38 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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Werkzeug und Material

• Zündkerzen je nach Motorisierung:
  • 1.2 (60 PS / 44 KW) – (Link: BOSCH Zündkerzen Super plus FR7HC+*)
  • 1.2 (69 PS / 51 KW) – (Link: BOSCH Zündkerzen Super plus FR7HC+*)
  • 1.4 (86 PS / 63 KW) – (Link: BOSCH Zündkerzen Super plus FR7HC+*)
  • 1.4 (149 PS / 110KW) – (Link: Bosch 0242240665 Zündkerze*)
  • 1.4 (179 PS / 132KW) – (Link: Bosch 0242240665 Zündkerze*)
• Zündkerzenschlüssel 16mm – (Link: PROXXON Zündkerzennuss Zündkerzenschlüssel*)
• Bit Torx T35 – (Link: BGS Bit-Einsatz, 6,3 mm, 1/4 Zoll, T-Profil, T35*)
• Drehmomentschlüssel – (Link: PROXXON Drehmomentschlüssel MicroClick 1/4 Zoll*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Wechsel der Zündkerzen die Motorabdeckung entfernen

Unter der Motorabdeckung befinden sich die Zündkerzen. Um die Zündkerzen wechseln zu können, muss daher die Motorabdeckung entfernt werden. Diese ist mit 4 Torx Schrauben befestigt, welche mit einem Bit Torx T35* gelöst werden können. Wurden die Schrauben entfernt, kann die Motorabdeckung abgenommen werden.

2. Stecker zur Stromversorgung der Zündspulen lösen

Um sicher an der Zündanlage des Motors arbeiten zu können, sollte die Stromversorgung der Zündkerzen bzw. der Zündspulen unterbrochen werden. Dazu den Stecker zur Stromversorgung lösen. Am Stecker befindet sich eine Nase, diese muss nach hinten gedrückt und der Stecker dann abgezogen werden.

3. Kabel und Kabelkanäle frei machen

Damit die Kabel der Zündspulen nicht den Wechsel der Zündkerzen erschweren, sollte diese vorher beweglich gemacht werden. Hiefür müssen die Kabelkanäle, welche mit einer Klammer befestigt sind, geöffnet werden.

4. Zündspulen lösen / abziehen

Die Zündspulen sind auf die Zündkerze aufgesteckt. Sie können mit zwei Schlitz-Schraubendreher* herausgehebelt werden. Mit den Schlitz-Schraubendreher* dazu unter die Zündspule fahren und diese langsam heraushebeln. Wurden die Zündspulen dadurch gelockert, können diese abgezogen und zur Seite gelegt werden. Damit die Zündreihenfolge nicht verändert wird, sollten die Zündspulen nicht durcheinander abgelegt und beim Einbau die Positionen nicht vertauscht werden.

5. Zündkerzen entfernen und wechseln

Nach dem Entfernen der Zündspulen können nun die Zündkerzen* gewechselt werden. Hierzu mit einem 16 mm Zündkerzenschlüssel*, einer Verlängerung und einer Ratsche / Drehmomentschlüssel* die Zündkerzen lösen und entfernen. Der Zündkerzenschlüssel* hat durch den Gummieinsatz die Aufgabe die Zündkerze „festzuhalten“. Somit bleibt die Zündkerze in der Nuss hängen und fällt nicht heraus. Nach dem Entfernen der alten Zündkerzen* können nun die neuen Zündkerzen* eingesetzt werden. Dazu die neuen Zündkerzen in den Zündkerzenschlüssel* stecken und mit einem Drehmomentschlüssel* mit 20-25 Nm festziehen. Bitte achte darauf, dass der Gummieinsatz des Zündkerzenschlüssels* nicht an der Zündkerze hängen bleibt. Nach dem alle Zündkerzen* gewechselt wurden, können die Zündspulen wieder aufgesteckt werden.

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Bosch FR7HC (+51) - Nickel Zündkerzen - 4er Set*

von Bosch

• Einfacher Zündkerzenwechsel: werksseitig voreingestellter Elektrodenabstand, kein Nachstellen notwendig. Bosch empfiehlt, das Gewinde nicht zu schmieren; vorgegebenes Anzugsdrehmoment oder Anzugswinkel siehe Verpackung
• Hohe Zuverlässigkeit: sehr gutes Kaltstartverhalten
• Robustheit und hohe Verschleißfestigkeit: spezielles Keramikmaterial mit hoher Durchschlagsfestigkeit und mechanischer Widerstandskraft
• Unterstützt eine optimale Motorleistung: hohe Laufruhe und konstante Beschleunigung
• Schutz gegen Korrosion: vernickeltes Gehäuse und Gewinde verhindern Festfressen am Zylinderkopf
• Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu bestätigen. Alle Einschränkungen sind zu beachten.
• Bitte beachten Sie, dass die genannten OE-Referenznummern keine vollständige Liste sind. Benutzen Sie das Suchfeld oben auf dieser Seite, um die richtige Zündkerze für Ihr Fahrzeug zu finden.

 Preis: € 16,01 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

6. Nach Wechsel der Zündkerzen alles wieder montieren

Die Montage nach dem Wechsel der Zündkerzen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Vergewissere Dich vor der ersten Fahrt, ob der Motor korrekt startet.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölablassschraube – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Unterstellbock – (Link: Unitec Unterstellbock*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter  – (Link: Bosch F026407023 Ölfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl* beim 1.6 TDI Seat Ibiza Leon / VW Polo Golf / Skoda Fabia / Audi A1 gewechselt werden kann, sollte man den Motor 5 min warmlaufen lassen oder kurz fahren. Das Öl wird erwärmt und dadurch lauffähiger. Somit kann das Öl* später besser abgelassen werden.

2. Auto aufbocken oder auf Hebebühne fahren

Damit man ungehindert am Auto arbeiten kann, muss das Fahrzeug mit einem Wagenheber aufgebockt,  über einer PKW-Grube abgestellt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor wegrollen zu schützen Handbremse anziehen oder das Automatikgetriebe auf „P“ stellen. Sicherheit geht vor! Deshalb bei Arbeiten unter dem Auto unbedingt eine zusätzliche Sicherung wie ein oder mehrere Unterstellböcke* benutzen.

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UNITEC Rangierwagenheber, Hydraulik 2 T Tragkraft, für Werkstatt und Hobby, gefertigt aus Qualitätsstahl*

von Unitec

• ROBUST: Der UNITEC Rangierwagenheber hydraulisch 2T besteht aus robustem und stabilem Qualitätsstahl, sodass er sich sogar für die Landwirtschaft eignet
• ANPASSUNGSFÄHIG: Dank seiner verstellbaren Hubhöhe kann er an unterschiedliche Fahrzeuge und Fahrzeugtypen angepasst werden
• BEWEGLICH: Der Rangierwagenheber besitzt 2 festsitzende und 2 bewegliche 360° Rollen, sodass der Rangierwagenheber frei beweglich ist
• BEQUEM: Der Rangierwagenheber kann dank des integrierten Tragegriffs einfach von einem Ort zu einem anderen bewegt werden. Dadurch ist er ideal im privaten Bereich und in Werkstätten einsetzbar
• STARK: Dank der Tragkraft von bis zu 2t eignet sich der UNITEC Rangierwagenheber für die meisten Fahrzeuge

Unverb. Preisempf.: € 50,99 Du sparst: € 11,09 (-22%)  Preis: € 39,90 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Unterbodenabdeckung entfernen um Ölablassschraube zu kommen

Damit die Ölablassschraube* problemlos erreicht und das Öl* gewechselt werden kann, muss die Unterbodenabdeckung entfernt werden. Die Unterbodenabdeckung ist mit 9 Schrauben befestigt. Diese müssen mit einem Torx T25 gelöst werden. Danach kann die Unterbodenabdeckung nach hinten gezogen und abgenommen werden.

4. Ölablassschraube öffnen

Die Ölablassschraube* befindet sich vorne unter dem Fahrzeug an der Ölwanne. Vor dem Öffnen muss ein entsprechender Ölauffangbehälter* darunter abgestellt werden. Um Vakuum im Motor zu vermeiden, sollte vor dem Ablassen des Öls* der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab geöffnet werden. Die Ölablassschraube* kann nun langsam gelöst und dann abgenommen werden. Das Öl so lange abfließen lassen, bis kein Öl* mehr in den Ölauffangbehälter* fließt. Das Auto sollte dabei möglichst gerade stehen damit keine Rückstände des alten Öls* im Motor zurückbleiben.

febi bilstein 15374 Ölablassschraube mit Dichtring, 1 Stück*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Motorabdeckung entfernen

Die Ölfilterglocke mit dem Ölfilter* ist an der Vorderseite des Motors verbaut. Um den Ölfilter zu erreichen, muss die Motorabdeckung abgenommen werden. Dazu mit einem kleinen Ruck die Abdeckung nach oben ziehen.

6. Unterdruckventil  zur Seite legen

Nun wird der Ölfilter* sichtbar. Über dem Ölfilter* befindet sich noch ein Unterdruckventil. Um den Ölfilter wechseln zu können, muss dieses entfernt werde. Das Unterdruckventil ist mit nur einer Schraube befestigt. Diese mit einem Torx T30 lösen und das Unterdruckventil zur Seite legen.

7. Ölfilter demontieren

Der Ölfilter*kann nun mit einer Ratsche und einer 32er Nuss gelöst und herausgenommen werden. Beim Demontieren fließt ebenfalls Öl* aus dem Ölfilter, daher muss auch hier der Ölauffangbehälter* untergestellt werden.

8. Filterelement und Dichtungen tauschen

Den Ölfilter* nach unten ziehen, entnehmen und zur Seite legen. Nachdem der alte Ölfilter* entfernt wurde, können nun die 3 Gummiringe/Dichtungen getauscht werden. Dazu einfach mit einem flachen Schlitzschraubendreher die Gummiringe/Dichtungen anheben und entfernen. Die neuen Gummiringe/Dichtungen vor Einbau mit Öl benetzen. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert besser. Danach können die neuen Gummiringe/Dichtungen eingesetzt und der Ölfilter* aufgesteckt werden. Ein passender Ölfilter inklusive Dichtungen findest du hier: Bosch F026407023 Ölfilter*.

Wurden der Ölfilter und die Dichtringe gewechselt, kann der Ölfilter* wieder eingesetzt werden. Der Ölfilter sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 20 Nm festgezogen werden. Prüfe bitte nach der Montage, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt und kein Öl* austritt.

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Bosch F026407023 Ölfilter*

von Bosch

• Funktioniert unter harten Bedingungen: widerstandsfähig gegen Hitze, Druck und aggressive Flüssigkeiten
• Präzise Passform und passende Dichtungen
• Zuverlässige Motorschmierung bei nahezu allen Temperaturen und Öldruckbedingungen
• Hohe Partikelaufnahmekapazität und Filtrationseffizienz entsprechend der Erstausrüstungsteile
• Robuste und korrosionssichere Materialien
• Passendes Qualitätsersatzteil: alle Funktions- und Qualitätstest werden nach den gleichen Standards wie für Erstausrüstungsteile durchgeführt
• Lange Lebensdauer entsprechend der Anforderung des Automobilherstellers
• Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu bestätigen. Alle Einschränkungen sind zu beachten.
• Alle Arbeiten sollten nur von ausgebildeten Fachkräften ausgeführt werden

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6. Ölablassschraube schließen und neues Öl einfüllen

Der Ölauslass kann nun wieder mit einer neuen Ölablassschraube inkl. Dichtring* verschlossen werden. Damit alles dicht ist und kein Öl* austritt, sollten unbedingt neue Teile verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 30 Nm.

Beim 1.6 TDI Seat Ibiza Leon / VW Polo Golf / Skoda Fabia / Audi A1 können verschiedene Motoröle eingesetzt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Die Füllmenge beträgt 4,3 Liter.

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Castrol 1845033 15669D Motoröl Edge TI 5W-30 LL 5-Liter, Braun*

von CASTROL

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Teile reinigen, Motor starten und Montage

Danach sollten alle umliegenden Teile gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhafte Verschmutzungen zurückbleiben können. Wurde alles gereinigt, kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Somit verteilt sich das neue Öl im gesamten Motorraum. Danach den Ölstand kontrollieren, dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren). Bei Bedarf Öl nachfüllen. Ist alles in Ordnung, können die Unterbodenabdeckung und Motorabdeckung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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Werkzeug und Material

• Glühkerzen – (Link: Bosch GLP194 – Duraterm High Speed Glühkerzen*) – Vorher bitte prüfen ob diese für dein Modell passen
• Drehmomentschlüssel mit Löse- und Drehmoment- (Link: FAMEX 10872 Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll*)
• Reibahle – (Link: BGS 138-3 | Glühkerzen-Reibahle | M10 x 107 mm*)
• Glühkerzenfett – (Link: LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenfett*)
• Glühkerzenspray – (Link: LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenlöser*)
• Lang-Nuss – (Link: BGS 2970 Steckschlüssel-Einsatz lang*)
• Stab-Magnet – (Link: Stab-Magnet bis zu 7,2kg (16lb) 80 cm Ausziehbar Teleskop*)
• Alternativ Spitzzange – (Link: Flachrundzange 200 mm, gerade, Spitzzange*)
• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. In Glühkerzenschacht Motoröl geben damit die Glühkerzen sich leichter lösen lassen

Glühkerzen* können sehr fest im Motorblock sitzen und bei falscher Handhabung ist die Gefahr groß, dass diese beim Wechsel abreißen. Um ein Abreißen der Glühkerzen* zu verhindern, empfehlen wir ca. eine Woche vor dem Wechsel etwas Motoröl in den Glühkerzenschacht der vier Glühkerzen zu geben und mit dem Auto normal zu fahren. Das Öl dringt so langsam in den Brennraum ein, umgibt die Glühkerzen und löst hartnäckige Verkrustungen und Ruß die über die Zeit entstanden sind. Alternativ kann auch ein extra Glühkerzenspray* verwendet werden.

Um das Motoröl in den Glühkerzenschacht zu geben muss zunächst die Motorhaube geöffnet und die Motorabdeckung entfernt werden. Diese kann einfach nach oben gezogen und abgenommen werden.

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LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenlöser | 400 ml | Korrosionsschutz | Rostlöser | Art.-Nr.: 3379*

von Liqui Moly

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2. Glühkerzenstecker lösen

Nach ca. einer Woche ist das Gewinde der Glühkerzen* und die Glühkerze selbst gut geschmiert und lässt sich leichter lösen. Wir empfehlen auch vor dem Wechsel den Motor etwas warm zu fahren. Dies trägt auch dazu bei, die Glühkerzen leichter lösen zu können.

Die Glühkerzenstecker befinden sich unter der Motorabdeckung. Diese sind auf die Glühkerzen* nur aufgesteckt und können einfach mit der Hand abgezogen werden. Falls Halterungen im Weg sind, diese abschrauben. Falls das Kabel der Stecker zu kurz ist und das Lösen verhindern, die Befestigungen lösen.

3. Glühkerze lösen und entfernen

Nun können die Glühkerzen* gelöst werden, nimm dafür einen Drehmomentschlüssel mit einer Lang-Nuss*.

Verwende einen extra Drehmomentschlüssel bei dem sich das Drehmoment sowohl für das Lösen als auch für das Festziehen einstellen lässt, z. B. der FAMEX 10872 Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll*. Das Lösemoment sollte Schrittweise erhöht werden, bis sich die Glühkerze löst (15 Nm, 20 Nm, 25 Nm, 30 Nm). 30 Nm sollten nicht überschritten werden.

Achte dabei auch auf die Größe der Glühkerze, je kleiner diese ist, desto weniger Drehmoment halten diese aus. In den Meisten Fällen ist es eine M10 Glühkerze. Maximale Drehmomente beim Lösen der Kerzen je nach Größe (Scherwerte):

• M8: 18 Nm
• M9: 20 Nm
• M10: 30 Nm
• M12: 40 Nm

Falls diese sich immer noch nicht lösen lassen verwende zusätzlich Glühkerzenspray*. Sind die Glühkerzen* lose, können diese mit einem Stab-Magnet* oder alternativ mit einer Spitzzange* herausgeholt werden.

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FAMEX Drehmomentschlssel - Grsse 1/4 Zoll (6,3mm)-Antrieb - 6-30 Nm - fr Messung in beiden Drehrichtungen - Fahrrad E-Bike Auto Feinmechanik*

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• : Jeder dieser FAMEX Drehmomentschlssel wird zustzlich zur Kalibrierung - vor der Auslieferung einer zustzlichen Qualitts- und Funktionskontrolle unterzogen. Die Tests erfolgen auf einer getrennten Prfeinheit mit hochwertigen elektronischen Prfgerten des Herstellers Norbar.
• : Der Messbereich des Drehmomentschlssels liegt bei 6-30 Nm. Der Drehmomentschlssel ist sorgfltig kalibriert. Die Toleranz nach DIN-ISO 6789 liegt bei +/- 3%. Der Drehmomentschlssel ist fr Messungen in beiden Drehrichtungen geeignet. Das erreichte Drehmoment wird hrbar, sichtbar und fhlbar angezeigt. Der Drehmomentschlssel eignet sich hervorragend fr Arbeiten an Fahrrad, E-Bike, Motorrad, Pkw und Feinmechanik.
• : Jeder dieser Drehmomentschlssel wird im Rahmen des Kalibrierungsvorgangs in drei vorgegebenen Drehmomentwerten jeweils mehrfach bis zur Auslsung zum jeweiligen Sollwert belastet. Zustzlich zur Kalibrierung wird der Drehmomentschlssel nochmals bei FAMEX auf getrennten Prfeinheiten geprft.
• : Ausgeliefert wird der Drehmomentschlssel in einer robusten Kunststoff-Kassette. Eine ausfhrliche Bedienungsanleitung sowie ein Kalibrierschein fr Rechtsbetrieb liegt dem Drehmomentschlssel bei.
• : - das erreichte Drehmoment wird hrbar, fhlbar und sichtbar angezeigt - der Kopf des Drehmomentschlssels knickt bei Erreichen des Drehmoments leicht ab - mit Umschaltknarre fr komfortablere Handhabung - mit Schnellarretierung des eingestellten Drehmomentwerts - der Drehmomentschlssel ist fr Rechts- und Linksgewinde ausgelegt - mit Schnellse-/ Verriegelungsmechanik fr das aufgesteckte Werkzeug

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4. Brennraum und Gewinde reinigen

Wurden die Glühkerzen* erfolgreich entfernt, muss der Brennraum und das Gewinde gereinigt werden. Loser Schmutz kann vorher mit einem Staubsauger ausgesaugt werden. Den Brennraum reinigt man mit einer Reibahle*. Diese vorher mit Glühkerzenfett* großzügig einstreichen und mehrmals aus und eindrehen.

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BGS 138-3 | Glühkerzen-Reibahlen | M10 x 107 mm*

von BGS

• für die professionelle Reinigung der Glühkerzenschächte
• eine Reinigung der Glühkerzenschächte ist vor der Montage von neuen Glühkerzen empfehlenswert
• leichtes Entfernen festgebrannter Ablagerungen
• M10 x 107 mm
• Reibahle 5,8 mm

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LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenfett | 20 g | Lithium Fett | Art.-Nr.: 3381*

von Liqui Moly

• verhindert das Festbrennen und Kaltverschweißen
• hervorragend kalt- und heißwasserbeständig
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• bedingt beständig gegen organische Säuren und Laugen

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5. Glühkerzen Wechsel: Neue Glühkerzen einsetzen

Nun können die neuen Glühkerzen* eingesetzt bzw. gewechselt werden. Fette dazu vorher mit Glühkerzenfett* den Schaft (nicht die Glühspitze!) + das Gewinde ein und setze die Glühkerze vorsichtig mit einem Stab-Magnet* oder alternativ mit einer Spitzzange* ein. Drehe danach die Glühkerzen* fest, beachte je nach Größe folgende Drehmomente:

• M8: 9 Nm
• M9: 11 Nm
• M10: 15 Nm
• M12: 23 Nm

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Bosch 0250403009 - Glühkerze Duraterm High Speed - Kartonbox – 1 Stück - für dieselbetriebene Fahrzeuge*

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• Spannung: 4.4 V / Gewinde (ISO): M 10 x 1 / Anzugsdrehmoment: 15 Nm / Abmessungen: 130 mm
• Von Bosch entwickelte Duraterm 4,4 oder 5 Volt HighSpeed-Technologie: erreicht in weniger als 3 Sekunden ihre Vorheiztemperatur von ca. 950 °C
• Nicht nur eine Starthilfe: die Duraterm HighSpeed versorgt den Motor immer mit der notwendigen Temperatur, da diese einstellbar ist
• Nachglühzeit von bis zu 6 Minuten: Zusatzfunktionen wie Zwischen- und Regenerationsglühen sorgen für ruhigen Motorleerlauf und Komfort in allen Lastbereichen
• Bosch-Glührohr: bietet eine längere Lebensdauer und schützt vor Korrosion
• Auf Niederspannung ausgelegt: entlastet die Lichtmaschine bei Kaltstarts
• Bitte prüfen Sie die Eignung für Ihr Fahrzeug anhand der Fahrzeugidentifikation - alle Einschränkungen sind einzuhalten
• Alle Arbeiten sollten nur von ausgebildetem Personal durchgeführt werden

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