Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*) (optional)
• Batterie – (Link: Varta Funstart AGM 508901015*) (optional)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Schrauben lösen und Sitz entfernen

Am hinteren Teil des Fahrersitzes befinden sich zwei schrauben links und rechts. Diese müssen gelöst und der Fahrersitz entfernt werden.

2. Entfernen des Plus- und Minuspols

Die Plus- und Minuspole der Batterie* sind nun sichtbar und können mit einem Kreuzschlitzschraubendreher* gelöst und zur Seite gelegt werden. Um einen Kurzschluss zu vermeiden, sollten die Pole während des Ausbaus nicht die Batterie* berühren.

3. Tankhalterung entfernen (Nur bei Yamaha R1 RN12)

Um die Tankhalterung zu entfernen, müssen insgesamt 5 Schrauben gelöst werden. 2 Schrauben befinden sich links und 2 Schrauben rechts, diese befestigen die Tankhalterung mit dem Rahmen. Die letzte Schraube befindet sich in der Mitte der Tankhalterung. Wurden alle Schrauben gelöst, kann die Tankhalterung nach oben geklappt und abgenommen werden.

4. Steuerkasten (CDI) entfernen (Nur bei Yamaha R1 RN19)

Um die Batterie* ausbauen und herausziehen zu können, muss der Steuerkasten (CDI) entfernt werden. Dieser ist mit 2 Plastikclips auf jeder Seite befestigt. Diese zur Seite drücken, den Steuerkasten herausnehmen und zur Seite legen.

5. Batterie ausbauen

Nun muss nur noch das Gummiband an der Batterie* gelöst, die Isolierung zur Seite geklappt und die Batterie* herausgezogen werden. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Um die Batterie* über den Winter in einwandfreien Zustand zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern empfiehlt es sich, ein entsprechendes Batterie-Ladegerät*. Ist die Batterie defekt, sollte eine neue Batterie* verwendet werden

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Accurat Motorradbatterie YTZ10-BS - 12V, 9Ah, 140A, rüttelfest, wartungsfrei - Starterbatterie, AGM Batterie in Erstausrüsterqualität für Rasentraktor, Roller, Motorrad, Quad*

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• WARTUNGSFREI: Die AGM-Batterie ist ein wartungsfreier Bleiakkumulator mit höchstem Kurzschlussstrom und wird für sehr hohe Startkraft mit hoher Sicherheitsreserve sowie besonders hohe Rüttelfestigkeit geschätzt
• HOHE LEBENSDAUER: Diese Starterbatterie wurde für starke Beanspruchung in Motorrädern mit einem hohen Energiebedarf entwickelt. Sie verfügt über eine extrem hohe Lebensdauer und sorgt somit für langes Fahrvergnügen
• PERFEKT FÜR STADTVERKEHR UND KURZSTRECKENBETRIEB Vorteile der AGM Motorradbatterie sind hohe Kaltstartströme sowie die Fähigkeit auch sehr geringe Ladeströme aufzunemen, was perfekt für den Einsatz im Stadtverkehr und Kurzstreckenbetrieb ist
• KIPP- UND AUSLAUFSICHER: Batterie ist trocken vorgeladen und in allen Schräglagen kipp- und auslaufsicher (bis 45°). Die AGM-Technologie garantiert gleichbleibend hohe Leistung bei wiederholtem Laden / Entladen der Batterie
• GEEIGNET FÜR: Diese Batterie ist auch mit folgenden Batteriecodes kompatibel: LTZ10-4, GTZ10S, TTZ10S-BS, 508 901 015

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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• Rekonditionierungsmodus: Der RECOND-Modus stellt Batterien wieder her, die in einem schlechten Zustand oder tiefentladen sind
• AGM-Modus: Spezielles Ladeprogramm für AGM-Batterien für eine schnellere Ladezeit und maximale Batterielebensdauer
• Patentierte Entsulfatierungsfunktion: Ungenutzte Batterien verlieren ihre Leistung und ihre Lebensdauer wird durch Sulfatierung verkürzt. Das Pulsieren von Strom und Spannung entfernt sicher Sulfat von den Bleiplatten der Batterie und stellt den Batteriezustand wieder her
• Eingebaute Temperaturkompensation: Die eingebaute automatische Ladespannungskompensation sorgt für die effizienteste Ladung bei extrem heißen oder kalten Wetterbedingungen
• Patentierte Float/Pulse Wiederherstellung: Macht das Ladegerät ideal für die langfristige Batteriewartung
• Connect and Forget: Schnelle, vollautomatische Ladeprogramme. Wählen Sie das Programm mit der Mode-Taste und überlassen Sie dem Ladegerät den Rest
• Sicher und einfach zu bedienen: Spritzwasser- und staubdicht, kurzschlussfest und zum Schutz der Fahrzeugelektronik entwickelt. Funkenfreie, verpolungsgeschützte Klemmen
• Schützt empfindliche Geräte: Im Gegensatz zu weniger anspruchsvollen Ladegeräten muss die Batterie nicht abgeklemmt werden. Alle CTEK-Ladegeräte wurden speziell entwickelt, damit sie elektronische Systeme nicht beschädigen, die Batterie nicht über- oder unterladen
• 5 Jahre Garantie

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer hinten*)
• Montageständer vorne – (Link: RicambiWeiss Montageständer vorne*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter für Yamaha R1 RN12 – (Link: K&N Ölfilter KN-303*)
• Ölfilter für Yamaha R1 RN19 – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer vorne* und hinten* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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2. Verkleidungsteile Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter zu erreichen, muss das untere Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich unterhalb der Fußraste am Krümmer. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Yamaha R1 RN12 kann hier der Ölfilter KN-303* oder bei der Yamaha R1 RN19 der Ölfilter KN-204* eingesetzt werden.

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K&N Ölfilter für Motorräder: Entwickelt für die Verwendung mit synthetischen oder konventionellen Ölen. Für ausgewählte Kawasaki-, Yamaha-, Honda-, Polaris- Modelle, KN-303 (Patrone 66 x 83mm)*

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5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der R1 RN12 Oder RN19 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,9 Liter und mit Filterwechsel 3,1 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video (englisch)

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