Werkzeug und Material

• Kupplungsreibscheiben – (Link: Kupplungsreibscheiben EBC*)
• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Öl ablassen

Da die meisten Kupplungen mit dem Motoröl ein Kreislauf bilden, muss vor dem Kupplungswechsel das Öl abgelassen werden. (siehe hierzu Ölwechsel – Yamaha R1 RN22)

2. Schläuche demontieren

Um ungehindert an der Kupplung arbeiten zu können, müssen zunächst alle Schläuche, wie z. B. der Kühlflüssigkeitsschlauch, welcher vor dem Gehäuse der Kupplung ist, entfernt werden oder zur Seite gelegt werden.

3. Kupplungszug aushängen

Nun muss der Kupplungszug entfernt werden. Hierfür das Kabel, welches mit der Kupplung verbunden ist, aushängen und zur Seite legen. Falls dieser durch Halterungen befestigt ist, diesen ebenfalls entfernen und zur Seite legen.

4. Kupplungsgehäuse entfernen

Das Kupplungsgehäuse kann nun entfernt werden. Hierfür alle Schrauben, die das Kupplungsgehäuse fixieren, entfernen. Sind diese entfernt, kann das Gehäuse nach vorne weggezogen werden.

5. Druckplatte demontieren

Nachdem das Gehäuse entfernt wurde, ist die Druckplatte sichtbar. Alle Schrauben und Federn, welche die Druckplatte festhalten, lösen. An der Druckplatte ist eine Markierung (Punkt). Die Position dieser Markierung notieren und beim Zusammenbau wieder genau in der gleichen Position montieren.

6. Reib- und Stahlscheiben entfernen

Nun können die alten Reib- und Stahlscheiben entfernt werden.

7. Neue Reib- und Stahlscheiben einsetzten

Die neuen Reibscheiben* müssen vor dem Einbau für ca. 30 min in ein Ölbad eingelegt werden. Dadurch saugt der Kork der Scheiben das Öl* auf und die Reibung beim ersten Start wird deutlich verringert. Dieser Schritt sollte auf jeden Fall durchgeführt werden, da sonst ein stark erhöhter Verschleiß beim ersten Start auftritt. Das Öl kann danach wieder normal verwendet werden.

Es muss zuerst die Stahlscheibe dann die Belagscheibe eingesetzt werden. Alle weiteren Scheiben sind dann abwechselnd einzusetzen.

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8. Druckplatte und Gehäuse montieren

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Schrauben der Druckplatte müssen mit ca. 8 Nm festgezogen werden, dabei die zuvor notierte Markierung beachten und genau in der gleichen Position montieren. Das Gehäuse muss mit einer neuen Dichtung versehen werden.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*) (optional)
• Batterie – (Link: Varta Funstart AGM 508901015*) (optional)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Schrauben lösen und Sitz entfernen

Am hinteren Teil des Fahrersitzes befinden sich zwei schrauben links und rechts. Diese müssen gelöst und der Fahrersitz entfernt werden.

2. Entfernen des Plus- und Minuspols

Die Plus- und Minuspole der Batterie* sind nun sichtbar und können mit einem Kreuzschlitzschraubendreher* gelöst und zur Seite gelegt werden. Um einen Kurzschluss zu vermeiden, sollten die Pole während des Ausbaus nicht die Batterie* berühren.

3. Tankhalterung entfernen (Nur bei Yamaha R1 RN12)

Um die Tankhalterung zu entfernen, müssen insgesamt 5 Schrauben gelöst werden. 2 Schrauben befinden sich links und 2 Schrauben rechts, diese befestigen die Tankhalterung mit dem Rahmen. Die letzte Schraube befindet sich in der Mitte der Tankhalterung. Wurden alle Schrauben gelöst, kann die Tankhalterung nach oben geklappt und abgenommen werden.

4. Steuerkasten (CDI) entfernen (Nur bei Yamaha R1 RN19)

Um die Batterie* ausbauen und herausziehen zu können, muss der Steuerkasten (CDI) entfernt werden. Dieser ist mit 2 Plastikclips auf jeder Seite befestigt. Diese zur Seite drücken, den Steuerkasten herausnehmen und zur Seite legen.

5. Batterie ausbauen

Nun muss nur noch das Gummiband an der Batterie* gelöst, die Isolierung zur Seite geklappt und die Batterie* herausgezogen werden. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Um die Batterie* über den Winter in einwandfreien Zustand zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern empfiehlt es sich, ein entsprechendes Batterie-Ladegerät*. Ist die Batterie defekt, sollte eine neue Batterie* verwendet werden

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• WARTUNGSFREI: Die AGM-Batterie ist ein wartungsfreier Bleiakkumulator mit höchstem Kurzschlussstrom und wird für sehr hohe Startkraft mit hoher Sicherheitsreserve sowie besonders hohe Rüttelfestigkeit geschätzt
• HOHE LEBENSDAUER: Diese Starterbatterie wurde für starke Beanspruchung in Motorrädern mit einem hohen Energiebedarf entwickelt. Sie verfügt über eine extrem hohe Lebensdauer und sorgt somit für langes Fahrvergnügen
• PERFEKT FÜR STADTVERKEHR UND KURZSTRECKENBETRIEB Vorteile der AGM Motorradbatterie sind hohe Kaltstartströme sowie die Fähigkeit auch sehr geringe Ladeströme aufzunemen, was perfekt für den Einsatz im Stadtverkehr und Kurzstreckenbetrieb ist
• KIPP- UND AUSLAUFSICHER: Batterie ist trocken vorgeladen und in allen Schräglagen kipp- und auslaufsicher (bis 45°). Die AGM-Technologie garantiert gleichbleibend hohe Leistung bei wiederholtem Laden / Entladen der Batterie
• GEEIGNET FÜR: Diese Batterie ist auch mit folgenden Batteriecodes kompatibel: LTZ10-4, GTZ10S, TTZ10S-BS, 508 901 015

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• Eingebaute Temperaturkompensation: Die eingebaute automatische Ladespannungskompensation sorgt für die effizienteste Ladung bei extrem heißen oder kalten Wetterbedingungen
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• Schützt empfindliche Geräte: Im Gegensatz zu weniger anspruchsvollen Ladegeräten muss die Batterie nicht abgeklemmt werden. Alle CTEK-Ladegeräte wurden speziell entwickelt, damit sie elektronische Systeme nicht beschädigen, die Batterie nicht über- oder unterladen
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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*) (optional)
• Batterie – (Link: Varta Funstart AGM 508901015*) (optional)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Sitz entfernen

Um die Batterie* ausbauen zu können, muss der Fahrersitz entfernt werden. Dieser ist mit zwei Schrauben am hinteren Teil des Sitzes befestigt. Nachdem diese gelöst wurden, kann der Sitz angehoben und abgenommen werden.

2. Batterieabdeckung entfernen

Nun muss die Batterieabdeckung entfernt werden. Dazu die vier Schrauben auf der Oberseite lösen und die Batterieabdeckung abnehmen.

3. Plus- und Minuspol lösen

Nachdem die Batterieabdeckung  entfernt wurde, können Plus- und Minuspol gelöst werden. Es sollte zuerst der Minuspol und dann der Pluspol gelöst werden. Beim Ausbau sollten die Pole nicht die Batteriekontakte berühren, da dies zu einem Kurzschluss führen kann!

Die Batterie* kann nun entnommen und ggf. durch eine neue Batterie* ersetzt werden. Ist die Batterie leer, sollte diese an ein entsprechendes Ladegerät* angeschlossen werden.

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• AGM-Modus: Spezielles Ladeprogramm für AGM-Batterien für eine schnellere Ladezeit und maximale Batterielebensdauer
• Patentierte Entsulfatierungsfunktion: Ungenutzte Batterien verlieren ihre Leistung und ihre Lebensdauer wird durch Sulfatierung verkürzt. Das Pulsieren von Strom und Spannung entfernt sicher Sulfat von den Bleiplatten der Batterie und stellt den Batteriezustand wieder her
• Eingebaute Temperaturkompensation: Die eingebaute automatische Ladespannungskompensation sorgt für die effizienteste Ladung bei extrem heißen oder kalten Wetterbedingungen
• Patentierte Float/Pulse Wiederherstellung: Macht das Ladegerät ideal für die langfristige Batteriewartung
• Connect and Forget: Schnelle, vollautomatische Ladeprogramme. Wählen Sie das Programm mit der Mode-Taste und überlassen Sie dem Ladegerät den Rest
• Sicher und einfach zu bedienen: Spritzwasser- und staubdicht, kurzschlussfest und zum Schutz der Fahrzeugelektronik entwickelt. Funkenfreie, verpolungsgeschützte Klemmen
• Schützt empfindliche Geräte: Im Gegensatz zu weniger anspruchsvollen Ladegeräten muss die Batterie nicht abgeklemmt werden. Alle CTEK-Ladegeräte wurden speziell entwickelt, damit sie elektronische Systeme nicht beschädigen, die Batterie nicht über- oder unterladen
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