Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter – (Link: Ölfilter VW Golf IV*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt. Ölfilter bitte je nach Motorisierung wählen.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen sowie Öleinfülldeckel und Ölmessstab öffnen

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit kein Vakuum im Motor beim Ablassen des Öls entsteht, müssen der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab zuvor geöffnet werden.

2. Fahrzeug aufbocken

Um an die Ölablassschraube* zu gelangen, muss das Auto mit einem Wagenheber* vorne aufgebockt, auf eine Hebebühne gefahren oder über einer PKW-Grube abgestellt werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern.

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UNITEC Rangierwagenheber, Hydraulik 2 T Tragkraft, für Werkstatt und Hobby, gefertigt aus Qualitätsstahl*

von Unitec

• ROBUST: Der UNITEC Rangierwagenheber hydraulisch 2T besteht aus robustem und stabilem Qualitätsstahl, sodass er sich sogar für die Landwirtschaft eignet
• ANPASSUNGSFÄHIG: Dank seiner verstellbaren Hubhöhe kann er an unterschiedliche Fahrzeuge und Fahrzeugtypen angepasst werden
• BEWEGLICH: Der Rangierwagenheber besitzt 2 festsitzende und 2 bewegliche 360° Rollen, sodass der Rangierwagenheber frei beweglich ist
• BEQUEM: Der Rangierwagenheber kann dank des integrierten Tragegriffs einfach von einem Ort zu einem anderen bewegt werden. Dadurch ist er ideal im privaten Bereich und in Werkstätten einsetzbar
• STARK: Dank der Tragkraft von bis zu 2t eignet sich der UNITEC Rangierwagenheber für die meisten Fahrzeuge

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Ölablassschraube öffnen

Vor dem Öffnen der Ölablassschraube muss darunter ein Ölauffangbehälter* abgestellt werden. Nun muss man unter das Fahrzeug und die Ölablassschraube öffnen. Oft muss zusätzlich die Unterbodenabdeckung entfernt oder ein Deckel geöffnet werden, dies variiert je nach Fahrzeug. Im Beispiel des VW Golf 4 muss lediglich die Ölablassschraube* geöffnet werden. Nachdem die Schraube geöffnet wurde, kann das Öl in den Ölauffangbehälter abfließen. Um sämtliches Öl abfließen zu lassen, muss das Auto möglichst gerade abgestellt werden.

4. Alten Ölfilter demontieren und neuen Ölfilter montieren

Der Ölfilter befindet sich entweder an der Unterseite des Autos oder ist direkt von oben sichtbar. Im Beispiel des VW Golf 4 befindet sich dieser an der Unterseite des Autos. Dieser kann, je nach verbautem Ölfilter, nun mit einer Ratsche oder einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl nun in die Ölwanne abfließen lassen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt.

5. Ölablassschraube schließen und Motoröl einfüllen

Die Ölablassschraube* kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring* verwendet werden. Dieser kann entweder aus Kupfer oder Aluminium bestehen. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für den VW Golf 4 sind zum Beispiel das Castrol EDGE 5W-30*. Die Gesamtölmenge des Golf 4 1.6 mit Filterwechsel beträgt 4,5 Liter.  (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Autos).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

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Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 Motoröl, 4L*

von Castrol Limited

• SAE 5W-30/THAT C3
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• Verpackung und Design können variieren.

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6. Motor starten und Ölstand prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube* oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen, bei Bedarf Öl nachfüllen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

Bildmaterial von M 93 unter der CC BY-SA 3.0 Lizenz. Die Bilder wurden zur besseren Veranschaulichung editiert

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölablassschraube – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter je nach Motorisierung:
  • 1.4 16V (75 PS / 2003–2005) – (Link: Mann Filter W712/52*)
  • 1.4 16V (80 PS / 2006–2008)  – (Link: Mann Filter W712/52*)
  • 1.4 TSI (122 PS / 2008–2008) – (Link: Mann+Hummel W712/94*)
  • 1.6 (102 PS / 2004–2006) – (Link: Mann Filter W71930*)
  • 1.6 FSI (116 PS / 2003–2005) – (Link: Mann Filter HU 712/6 X *)
  • 1.9 TDI (90 PS / 2004–2005) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 1.9 TDI (105 PS / 2003–2005) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 2.0 TDI 16V (140 PS / 2003–2008) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 2.0 TDI (140 PS / 2004–2008) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 2.0 GTI (200 PS / 2004–2006) – (Link: Mann Filter W71945*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt. Ölfilter bitte je nach Motorisierung wählen.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Vor dem Ölwechsel sollte man den Motor ca. 5 min warm laufen lassen. Durch das Erwärmen des Motors vor dem Ölwechsel wird sichergestellt, dass das Öl* warm und somit lauffähiger ist. Das Öl* kann somit später schneller und besser aus dem Motor abfließen.

2. Auto Aufbocken oder auf Hebebühne fahren

Um den Ölwechsel durchführen zu können, muss der VW Golf 5 nun mit einem Wagenheber* aufgebockt, auf eine Hebebühne gefahren oder über einer PKW-Grube abgestellt werden. Um ein Wegrollen des Fahrzeugs zu vermeiden muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Wird das Auto aufgebockt, sollte unbedingt eine zusätzliche Sicherung unter das Fahrzeug gelegt werden. Hier kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber genutzt werden.

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• ROBUST: Der UNITEC Rangierwagenheber hydraulisch 2T besteht aus robustem und stabilem Qualitätsstahl, sodass er sich sogar für die Landwirtschaft eignet
• ANPASSUNGSFÄHIG: Dank seiner verstellbaren Hubhöhe kann er an unterschiedliche Fahrzeuge und Fahrzeugtypen angepasst werden
• BEWEGLICH: Der Rangierwagenheber besitzt 2 festsitzende und 2 bewegliche 360° Rollen, sodass der Rangierwagenheber frei beweglich ist
• BEQUEM: Der Rangierwagenheber kann dank des integrierten Tragegriffs einfach von einem Ort zu einem anderen bewegt werden. Dadurch ist er ideal im privaten Bereich und in Werkstätten einsetzbar
• STARK: Dank der Tragkraft von bis zu 2t eignet sich der UNITEC Rangierwagenheber für die meisten Fahrzeuge

Unverb. Preisempf.: € 50,99 Du sparst: € 11,09 (-22%)  Preis: € 39,90 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Unterbodenabdeckung entfernen

Um die Ölablassschraube* zu erreichen, muss zunächst die Unterbodenabdeckung entfernt werden. Diese ist mit 4 Schrauben links und 4 Schrauben rechts befestigt. Sind diese gelöst, kann die Unterbodenabdeckung nach hinten gezogen und abgenommen werden.

4. Ölablassschraube öffnen

Die Ölablassschraube* befindet sich vorne unter dem Fahrzeug an der Ölwanne. Vor dem Öffnen muss ein entsprechender Ölauffangbehälter* darunter abgestellt werden. Um Vakuum im Motor zu vermeiden, sollte vor dem Ablassen des Öls* der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab geöffnet werden. Die Ölablassschraube* kann nun langsam gelöst und dann abgenommen werden. Das Öl so lange abfließen lassen, bis kein Öl* mehr in den Ölauffangbehälter* fließt. Das Auto sollte dabei möglichst gerade stehen damit keine Rückstände des alten Öls* im Motor zurückbleiben.

Bitte beachte: Je nach Motorisierung ist die Ölablassschraube woanders verbaut und sieht unterschiedlich aus.

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5. Ölfilter wechseln

Der Ölfilter befindet sich an der Vorderseite des Motors und ist von unten zu erreichen. Dieser muss je nach verbautem Ölfilter mit einer Ratsche oder einem Ölfilterschlüssel* gelöst werden. Beim Demontieren fließt ebenfalls Öl* aus dem Ölfilter, daher muss auch hier der Ölauffangbehälter* untergestellt werden. Danach kann der neue Ölfilter montiert werden. Die Gummidichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert besser. Der Ölfilter sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 20 Nm festgezogen werden. Prüfe bitte nach der Montage, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt und kein Öl* austritt.

Bitte beachte: Je nach Motorisierung ist der Ölfilter woanders verbaut und sieht unterschiedlich aus.

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6. Ölablassschraube schließen und neues Öl einfüllen

Der Ölablass kann nun wieder mit einer neuen Ölablassschraube* und einem neuen Dichtring verschlossen werden. Damit alles dicht ist und kein Öl* austritt, sollten unbedingt neue Teile verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 30 Nm.

Beim VW Golf 5 können verschiedene Motoröle eingesetzt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Weitere öle findest Du in unserer Liste „Die beliebtesten Motoröle für Autos„. Die benötigte Ölmenge beim VW Golf 5 ist mit Wechsel des Ölfilters je nach Motorisierung unterschiedlich. Nachfolgend kannst Du Deinen Motor auswählen und erhältst im Anschluss die richtige Ölmenge für Deinen Motor: applications.castrol.com/oilselector

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7. Teile reinigen, Motor starten und Montage

Danach sollten alle umliegenden Teile gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhafte Verschmutzungen zurückbleiben können. Wurde alles gereinigt, kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Somit verteilt sich das neue Öl im gesamten Motorraum. Danach den Ölstand kontrollieren, dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren). Bei Bedarf Öl nachfüllen. Ist alles in Ordnung, können alle Teile wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Pollenfilter – (Link: Mann Filter CUK 2939 Innenraumfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Schaumstoffabdeckung im Fußraum entfernen, um den Pollenfilter zu erreichen

Im Beispiel des Golf 5 muss zunächst die Schaumtstoffabdeckung entfernt werden. Diese befindet sich beim Beifahrersitz oberhalb des Fußraums. Hierzu müssen zwei Plastikschrauben gelöst werden, danach kann die Schaumstoffabdeckung einfach rausgezogen werden. Dieser Schritt ist nicht bei allen Fahrzeugen notwendig, oft ist der Pollenfilter* ohne Abdeckung zu erreichen.

2. Abdeckung des Pollenfilters nach rechts ziehen und demontieren

Die Abdeckung des Pollenfilter* muss nun nach rechts gezogen werden, danach kann die Abdeckung entfernt werden.

3. Pollenfilter nach unten ziehen und entfernen

Jetzt kann der Pollenfilter* entfernt werden. Hierfür muss nur noch der Pollenfilter nach unten weggezogen werden und entfernt werden. Bei der Demontage auf die Einbaurichtung des Filters achten.

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MANN-FILTER CUK 2939 Innenraumfilter/Kabinenluftfilter - Pollenfilter mit Aktivkohle - für Pkw + Transporter*

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• MANN-FILTER Innenraumfilter / Kabinenluftfilter CUK 2939 / Maße (mm): A = 288; B = 215; H = 34 / Premium-Filter in Erstausrüstungsqualität
• Hochwertige MANN-FILTER Innenraumfilter mit Aktivkohle bieten nahezu 100%igen Schutz vor Partikeln wie Pollen, Dieselruß & Reifenabrieb / Schützen zusätzlich vor Schadgasen & unangenehmen Gerüchen
• Die verarbeitete hochwirksame Aktivkohle bietet Schutz vor Schadgasen wie Ozon, Stickoxid oder Schwefeldioxid und eliminiert effektiv unangenehme Gerüche während des gesamten Serviceintervalls
• Finden Sie den passenden Filter: Ersatzteil über die Auswahl von Marke, Modell, Fahrzeugtyp & Motorisierung im oberen Bereich oder auch über die Schlüsselnummern (HSN/TSN) aus den Fahrzeugpapieren
• MANN+HUMMEL Produkte erfüllen alle Anforderungen der EU REACH-Verordnung zur Gewährleistung des Gesundheits- & Umweltschutzes bei Prozessen der Entwicklung, Herstellung, Verwendung & Entsorgung

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Pollenfilter wechseln

Nun kann der neue Pollenfilter* eingesetzt werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Luftfilter – (Link: febi bilstein Luftfilter / Motorluftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen

Um an den Luftfilterkasten zu gelangen, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden.

2. Luftfilterkasten öffnen

Der Luftfilterkasten ist bei den meisten Fahrzeugen sofort sichtbar und ohne Probleme erreichbar. Dieser ist meist mit wenigen Schrauben rund um den Luftfilter montiert, diese Schrauben müssen mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher*gelöst werden. Danach kann der Luftfilterkasten nach oben hin geöffnet werden. Der Luftfilter sollte nun sichtbar sein.

3. Luftfilter entfernen

Nun kann der Luftfilter* aus dem Gehäuse entfernt werden. Falls dabei Schmutz in den Luftfilterkasten fällt, muss dieser nachträglich entfernt und der Luftfilterkasten gereinigt werden.

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febi bilstein 29965 Luftfilter, 1 Stück*

von Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG

• Original febi bilstein – in Erstausrüstungsqualität
• Breite: 191 mm, Filterausführung: Filtereinsatz , Gewicht: 0,25 kg, Höhe: 41 mm, Länge: 375 mm
• u.a. geeignet für: VW: Golf 5 (1K), Golf 6 (5K), Polo 4 (9N), Polo 5 (6R); Seat: Ibiza IV (6J) Sportcoupe, Ibiza IV (6J); Skoda: Roomster; Seat: Ibiza III (6L); VW: Crosspolo 4 (9N); Skoda: Fabia II Combi
• OE Nummern (nur zu Vergleichszwecken): FAW-Volkswagen: 036 129 620 M, SVW-Skoda (Shanghai): 036 129 620 M, SVW-Volkswagen (Shanghai): 036 129 620 M, Seat: 036 129 620 H, Skoda: 036 129 620 H, VW: 036 129 620 H
• Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation oben auf der Seite, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu bestätigen. Sämtliche Einschränkungen sind zu beachten!
• Original febi bilstein Ersatzteil
• Geprüfte Erstausrüstungsqualität: febi bilstein erfüllt oder übertrifft sämtliche Zulassungsanforderungen
• Hoher Fahrkomfort durch Einsatz perfekt abgestimmter Materialien und einwandfreier Bauform
• Wirtschaftlichkeit: Lange Lebensdauer bei hohem Fahrkomfort
• Einfache Montage dank perfekter Passgenauigkeit
• Artikel u.a. passend für Skoda: Fabia (54), Fabia (6Y), Octavia (1Z), Roomster (5J); Seat: Altea (5P), Cordoba (6L), Ibiza IV (6L), Ibiza V (6J), Leon (1P), Toledo III (5P); VW: Caddy 3 (2K), Crosspolo (6R), Crosspolo (9N), Golf 5 (1K), Golf 5 (5M), Golf 6 (52), Golf 6 (5K), Golf 6 (AJ), Polo 4 (9N), Polo 5 (6R)

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4. Neuer Luftfilter einsetzen

Nun kann der neue Luftfilter* eingesetzt werden. Luftfiltereinsätze müssen dabei grundsätzlich nicht eingetragen werden und sind somit nicht zulassungspflichtig. Für ein gesamtes Ansaugsystem benötigt man hingegen meist eine gesonderte Zulassung.

Die Montage des Luftfilterkastens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Magnetventil – (Link: Bosch Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen

Um an das Magnetventil zu gelangen, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden.

2. Luftfilterkasten öffnen

Der Luftfilterkasten ist bei den meisten Fahrzeugen sofort sichtbar und ohne Probleme erreichbar. Dieser ist meist mit wenigen Schrauben rund um den Luftfilter montiert, diese Schrauben müssen mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher* gelöst werden. Danach kann der Luftfilterkasten nach oben hin geöffnet werden.

3. Schlauchführung des Magnetventils lösen

Auf der Rückseite des Luftfilterkastens befindet sich das Magnetventil* zur Tankentlüftung. Dieses ist nur schwer zugänglich. Um das Magnetventil zu demontieren, muss der Schlauch zunächst aus den Schlauchführungen gelöst werden. Auf dem Bild ist der Schlauch zu sehen, welcher zum Magnetventil führt.

4. Magnetventil zur Tankentlüftung demontieren

Nun kann das Magnetventil* zur Tankentlüftung demontiert werden. Das Magnetventil hat zwei Schlauchöffnungen, einmal für den Eingang (links) und für den Ausgang (rechts). Es muss zuerst der Schlauch des Ausgangs (rechts) entfernt werden. Dieser ist direkt mit einem Nippel am Motor auf der Rückseite des Luftfilterkastens verbunden. Danach kann das Magnetventil nach oben gezogen werden. Nun muss nur noch der Stecker abgezogen und der Schlaucheingang (links) vom Magnetventil abgezogen werden. Das Magnetventil kann nun demontiert werden.

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Bosch 0 280 142 345 Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter*

von BOSCH

• BOSCH Tankentlüftungsventil
• Ventil Für Tankentlüftung, Kraftstofftank-entlüftungsventil, Belüftungsventil, Tank, Tankbelüftungsventil, Aktivkohlefilter, Tankentlüftung, Entlüftungsventil, Be- / Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter: kompatibel mit VW Golf V Schrägheck (1K1), kompatibel mit VW POLO (9N), kompatibel mit VW GOLF VI (5K1), kompatibel mit VW Polo Schrägheck (6R1, 6C1), kompatibel mit VW GOLF PLUS (5M1, 521), kompatibel mit SKODA Octavia II Combi (1Z5), kompatibel mit VW Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ), kompatibel mit VW Golf VI Variant (AJ5)
• OE-Nummer: 6QE906517, 6Q0906517
• Wählen Sie bitte Ihr Fahrzeug in der Auswahlliste, um die Kompatibilität mit dem Produkt zu überprüfen.

 Preis: € 28,02 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Neues Magnetventil einsetzen

Das neue Magnetventil* kann nun eingesetzt werden. Dabei auf die Pfeile des Eingangs (links) achten. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Luftfilter – (Link: febi bilstein Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen

Um an den Luftfilterkasten zu gelangen, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden.

2. Luftfilterkasten öffnen

Der Luftfilterkasten ist bei den meisten Fahrzeugen sofort sichtbar und ohne Probleme erreichbar. Dieser ist meist mit wenigen Schrauben rund um den Luftfilter montiert, diese Schrauben müssen mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher* gelöst werden. Danach kann der Luftfilterkasten nach oben hin geöffnet werden. Der Luftfilter sollte nun sichtbar sein.

3. Luftfilter entfernen

Nun kann der Luftfilter* aus dem Gehäuse entfernt werden. Falls dabei Schmutz in den Luftfilterkasten fällt, muss dieser nachträglich gründlich gereinigt werden.

4. Neuer Luftfilter einsetzen

Nun kann der neue Luftfilter* eingesetzt werden. Luftfiltereinsätze müssen dabei grundsätzlich nicht eingetragen werden und sind somit nicht zulassungspflichtig. Für ein gesamtes Ansaugsystem benötigt man hingegen meist eine gesonderte Zulassung.

Die Montage des Luftfilterkastens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: ATE Bremsbelagsatz*)
• Bremsscheibe –  (Link: ATE Bremsscheibe hinten*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Bremssattelführung lösen

Der Bremssattel ist mit zwei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst werden. Dazu mit einem Maulschlüssel die Mutter fixieren und anschließend die Schraube mit einer Nuss von hinten lösen.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Die Bremsbeläge* liegen nur auf und können nun einfach entnommen werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe abgenommen werden.

6. Reinigung der Bremsanlage

Die Führungsschiene der Bremsbeläge und die Radnabe müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Zusätzlich kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Bei Seat, VW, Skoda und Audi muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller. Die Aufnahmepunkte dafür befinden sich auf dem Bremskolben.

8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge
• Führungsschiene der Bremsbeläge
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt werden.

9. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

The post Bremsbeläge und Bremsscheibe hinten wechseln – Seat VW Audi Skoda first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: Auto Bremsbeläge*)
• Bremsscheiben – (Link: Auto Bremsscheiben*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)
• Drahtbürste – (Link: KS Tools Drahtbürste*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Bremsenpaste Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit* überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit* ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Staubkappen entfernen

Der Bremssattel ist mit zwei Imbusschrauben befestigt, über den zwei Imbusschrauben befinden sich die Staubkappen. Diese sind aus Gummi und können mit einem Schraubendreher* einfach abgenommen werden.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Wurden die Staubkappen entfernt, müssen die Imbusschrauben mit einem 7mm Imbus gelöst werden. Wurden diese gelöst, können die Imbusschrauben herausgezogen werden. Bei manchen Fahrzeugen ist zusätzlich eine Verschleißwarnanzeige eingebaut und an den Bremsbelägen befestigt, der Stecker hierfür muss vorher gelöst werden. Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden oder herausgehebelt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Die Bremsbeläge* sind im Bremssattel mit klammern befestigt. Diese müssen herausgedrückt oder bei sehr fest sitzenden Belägen mit einem Hammer mit leichten Schlägen herausgeholt werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe abgenommen werden. Bei sehr fest sitzenden Bremsscheiben kann ein Hammer genutzt werden, um die Bremsscheibe zu entfernen.

6. Reinigung der Bremsanlage

Die Führungsschiene der Bremsbeläge und die Radnabe müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Zusätzlich kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

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7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Bei Seat, VW, Skoda und Audi muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller.

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8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge*
• Führungsschiene der Bremsbeläge*
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben* muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben* gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger* gereinigt werden.

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9. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Kreuzschlitz Schraubendreher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Innenraumfilter / Pollenfilter – (Link: Mann Filter CUK 2862 Innenraumfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen und Dichtung entfernen

Um an den Innenraumfilter / Pollenfilter* zu gelangen, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden. Danach muss, um die Abdeckung des Innenraumfilter / Pollenfilter entfernen zu können, die Dichtung der Motorhaube entfernt werden. Diese ist nur aufgesteckt und kann einfach abgezogen werden.

2. Abdeckung des Innenraumfilter / Pollenfilter entfernen

Die Abdeckung des Filters ist mit vier Schrauben befestigt, diese müsse gelöst werden. Danach kann die Abdeckung entfernt und zur Seite gelegt werden. Der Innenraumfilter / Pollenfilter* ist nun sichtbar und kann gewechselt werden.

3. Innenraumfilter / Pollenfilter wechseln

Auf der Vorderseite des Filters befinden sich zwei Halteklammern links und rechts, diese müssen nach vorne gezogen werden. Danach kann der Innenraumfilter / Pollenfilter beim Golf 4 herausgenommen und gewechselt werden. Der neue Filter* muss dabei in den Rahmen eingesteckt werden. Achte dabei auf die Richtung des Luftstroms beim neuen Filter, diese ist meist durch Pfeile auf dem Filter gekennzeichnet. Die Pfeile sollten nach unten zeigen. Beim neuen Innenraumfilter / Pollenfilter* empfiehlt sich ein Aktivkohlefilter*. Dieser filtert im Gegensatz zum normalen Filter zusätzlich unangenehme Gerüche aus der Umgebungsluft heraus und sorgt dafür, dass die Luft im Innenraum noch sauberer ist.

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4. Montage nach dem Wechsel des Innenraumfilter / Pollenfilter

Wurde der Filter beim Golf 4 gewechselt, kann nun mit der Montage begonnen werden. Der Filter muss dabei wieder eingelegt, die Abdeckung montiert und die Dichtung wieder aufgesteckt werden.

Video

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Luftfilter je nach Motorisierung:
  • 1.4 16V (75 PS) – (Link: Mann Filter C 4287/2*)
  • 1.6 (101 PS) – (Link: Mann Filter C 37 153*)
  • 1.6 16V (105 PS) – (Link: Mann Filter C 4287/2*)
  • 1.6 (102 PS) – (Link: Mann Filter C 37 153*)
  • 1.6 FSI (110 PS) – (Link: Mann Filter C 37 153*)
  • 2.0 (116 PS) – (Link: Mann Filter C 37 153*)
  • 1.9 TDI (90 bis 149 PS) – (Link: Mann Filter C 37 153*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen

Um den Luftfilter* am VW Golf 5 wechseln zu können muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden.

2. Luftfilterkasten öffnen und Luftfilter wechseln

Je nach Motorisierung des Fahrzeugs ist der Luftfilter* an einer anderen Stelle verbaut. Bei den meisten Motoren ist der Luftfilterkasten jedoch getrennt vom restlichen Motor mit einem Rohr verbunden. Ist dies der Fall, müssen die Schrauben (Kreuzschlitz oder Torx) rings um den Luftfilterkasten gelöst und der Luftfilterkasten abgenommen werden. Danach kann der Luftfilter* im Inneren des Gehäuses gewechselt / ausgetauscht werden. Stelle bitte sicher, dass der Luftfilterkasten sauber und frei von Schmutz ist und reinige diesen gegebenenfalls mit einem Tuch oder Staubsauger.

Bei anderen Motoren, wie z. B. bei einigen FSI Motoren, ist der Luftfilter direkt in die Motorabdeckung integriert. Hier muss zunächst die Motorabdeckung abgenommen und die ggf. verbundenen Schläuche / Stecker abgezogen werden. Danach muss der Luftfilterkasten in der Motorabdeckung aufgeschraubt (Kreuzschlitz oder Torx) und der Luftfilter* darin gewechselt werden. Stelle bitte sicher, dass der Luftfilterkasten sauber und frei von Schmutz ist und reinige diesen gegebenenfalls mit einem Tuch oder Staubsauger.

Weiter unten findest Du zusätzlich Videos, die die verschiedenen Varianten und Einbauarten des Luftfilters* beim VW Golf 5 zeigen.

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3. Montage

Wurde der Luftfilter gewechselt und das Gehäuse gereinigt, müssen nun alle Teile wieder in umgekehrter Reihenfolge montiert werden.

Videos

Luftfilter integriert in Motorabdeckung

Lufterfilterkasten getrennt von der Motorabdeckung Golf 5 Diesel

Lufterfilterkasten getrennt von der Motorabdeckung Golf 5 1.4 16V

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