Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Luftfilter – (Link: febi bilstein Luftfilter / Motorluftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen

Um an den Luftfilterkasten zu gelangen, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden.

2. Luftfilterkasten öffnen

Der Luftfilterkasten ist bei den meisten Fahrzeugen sofort sichtbar und ohne Probleme erreichbar. Dieser ist meist mit wenigen Schrauben rund um den Luftfilter montiert, diese Schrauben müssen mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher*gelöst werden. Danach kann der Luftfilterkasten nach oben hin geöffnet werden. Der Luftfilter sollte nun sichtbar sein.

3. Luftfilter entfernen

Nun kann der Luftfilter* aus dem Gehäuse entfernt werden. Falls dabei Schmutz in den Luftfilterkasten fällt, muss dieser nachträglich entfernt und der Luftfilterkasten gereinigt werden.

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von Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG

• Original febi bilstein – in Erstausrüstungsqualität
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• OE Nummern (nur zu Vergleichszwecken): FAW-Volkswagen: 036 129 620 M, SVW-Skoda (Shanghai): 036 129 620 M, SVW-Volkswagen (Shanghai): 036 129 620 M, Seat: 036 129 620 H, Skoda: 036 129 620 H, VW: 036 129 620 H
• Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation oben auf der Seite, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu bestätigen. Sämtliche Einschränkungen sind zu beachten!
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Neuer Luftfilter einsetzen

Nun kann der neue Luftfilter* eingesetzt werden. Luftfiltereinsätze müssen dabei grundsätzlich nicht eingetragen werden und sind somit nicht zulassungspflichtig. Für ein gesamtes Ansaugsystem benötigt man hingegen meist eine gesonderte Zulassung.

Die Montage des Luftfilterkastens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: ATE Bremsbelagsatz*)
• Bremsscheibe –  (Link: ATE Bremsscheibe hinten*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Bremssattelführung lösen

Der Bremssattel ist mit zwei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst werden. Dazu mit einem Maulschlüssel die Mutter fixieren und anschließend die Schraube mit einer Nuss von hinten lösen.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Die Bremsbeläge* liegen nur auf und können nun einfach entnommen werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe abgenommen werden.

6. Reinigung der Bremsanlage

Die Führungsschiene der Bremsbeläge und die Radnabe müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Zusätzlich kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Bei Seat, VW, Skoda und Audi muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller. Die Aufnahmepunkte dafür befinden sich auf dem Bremskolben.

8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge
• Führungsschiene der Bremsbeläge
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt werden.

9. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: Auto Bremsbeläge*)
• Bremsscheiben – (Link: Auto Bremsscheiben*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)
• Drahtbürste – (Link: KS Tools Drahtbürste*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Bremsenpaste Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit* überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit* ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Staubkappen entfernen

Der Bremssattel ist mit zwei Imbusschrauben befestigt, über den zwei Imbusschrauben befinden sich die Staubkappen. Diese sind aus Gummi und können mit einem Schraubendreher* einfach abgenommen werden.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Wurden die Staubkappen entfernt, müssen die Imbusschrauben mit einem 7mm Imbus gelöst werden. Wurden diese gelöst, können die Imbusschrauben herausgezogen werden. Bei manchen Fahrzeugen ist zusätzlich eine Verschleißwarnanzeige eingebaut und an den Bremsbelägen befestigt, der Stecker hierfür muss vorher gelöst werden. Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden oder herausgehebelt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Die Bremsbeläge* sind im Bremssattel mit klammern befestigt. Diese müssen herausgedrückt oder bei sehr fest sitzenden Belägen mit einem Hammer mit leichten Schlägen herausgeholt werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe abgenommen werden. Bei sehr fest sitzenden Bremsscheiben kann ein Hammer genutzt werden, um die Bremsscheibe zu entfernen.

6. Reinigung der Bremsanlage

Die Führungsschiene der Bremsbeläge und die Radnabe müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Zusätzlich kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

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7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Bei Seat, VW, Skoda und Audi muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller.

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8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge*
• Führungsschiene der Bremsbeläge*
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben* muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben* gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger* gereinigt werden.

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9. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Zündkerzen – (Link: Richtige Zündkerzen anhand von Fahrzeuginformationen finden*)
• Zündkerzenschlüssel – (Link: Zündkerzenschlüssel*)
• Drehmomentschlüssel – (Link: PROXXON Drehmomentschlüssel MicroClick 1/4 Zoll*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor Wechsel der Zündkerzen Motorabdeckung entfernen

Um die Zündkerzen* erreichen zu können, muss in den meisten Fällen die Motorabdeckung entfernt werden. Diese ist entweder fest verschraubt oder nur gesteckt. Ist die Abdeckung mit Schrauben befestig, müssen diese gelöst und die Abdeckung entfernt werden. Ist die Abdeckung nur gesteckt, kann diese durch ein Anheben entfernt werden.

2. Stecker zur Stromversorgung der Zündspulen lösen

Damit während des Wechsels kein Funke oder Kurzschluss entsteht, sollte der Stecker zur Stromversorgung der Zündspulen gelöst werden. Dazu die Kabel der Zündspulen verfolgen und den Stecker zur Stromversorgung dann abziehen.

3. Kabel der Zündspulen lösen

Damit die Zündspulen einfach gelöst werden können, muss sichergestellt werden, dass keine Kabel das Lösen verhindern oder erschweren. Daher sollten vor dem Zündkerzenwechsel die Kabelkanäle der Zündspulen oder andere Befestigungen geöffnet werden.

4. Zündspulen lösen / abziehen

Die Zündspulen können nun abgezogen werden. Hierzu muss mit zwei Schlitz-Schraubendreher* vorne und hinten unter die Zündspule gefahren und die Zündspule herausgehebelt werden. Wurde die Zündspulen gelockert, können diese herausgezogen werden. Bitte achte darauf, dass die  Zündspulen nicht durcheinander abgelegt werden und beim Einbau die Reihenfolge der Zündspulen eingehalten wird, da sonst die Zündreihenfolge nicht mehr stimmt.

5. Zündkerzen entfernen und wechseln

Wurden die Zündspulen entfernt, können nun die Zündkerzen* gelöst und gewechselt werden. Hierzu müssen diese mit einem Zündkerzenschlüssel*, einer Verlängerung und einer Ratsche / Drehmomentschlüssel* gelöst und entfernt werden. Durch den Zündkerzenschlüssel* bleibt die Zündkerzen* in der Nuss hängen und fällt nicht raus. Wurden die alten Zündkerzen* entfernt, können nun die neuen Zündkerzen* eingesetzt werden. Die neuen Zündkerzen* hierzu in den Zündkerzenschlüssel* stecken und mit einem Drehmomentschlüssel* festziehen. Das Drehmoment zum Festziehen der Zündkerzen liegt meist zwischen 20-25 Nm, prüfe bitte vor dem Wechsel, wie die Herstellerangabe bei Deinem Fahrzeug ist. Bitte achte auch darauf, dass der Gummieinsatz des Zündkerzenschlüssels* nicht an der Zündkerze hängen bleibt. Wurden alle Zündkerzen* gewechselt, können die Zündspulen wieder aufgesteckt werden.

6. Nach Wechsel der Zündkerzen alles wieder montieren

Nach dem die Zündkerzen* gewechselt wurden, kann der Stecker zur Stromversorgung wieder aufgesteckt und die Motorabdeckung wieder montiert werden. Prüfe bitte vorher, ob der Motor korrekt startet.

Video

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Werkzeug und Material

• Birne / Lampe – (Link: Philips 12972XV+S2 X-tremeVision Scheinwerferlampe H7*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorhaube öffnen um Birne / Lampe wechseln zu können

Um an die Abdeckung des Scheinwerfers zu gelangen und die Birne* zu wechseln, muss zunächst die Motorhaube geöffnet werden. Schalte ebenfalls vor dem Wechsel der Birnen die Zündung aus.

2. Abdeckung des Scheinwerfers entfernen

Auf der Hinterseite des Scheinwerfers befindet sich eine Abdeckung. Diese ist entweder nur aufgesteckt bzw. eingedreht oder zusätzlich mit einem Metallbügel gesichert. Falls ein Metallbügel vorhanden ist, muss dieser nach oben geklappt und die Abdeckung entfernt werden. Falls kein Metallbügel kann die Abdeckung ohne weiteres geöffnet werden.

3. Stecker der Birne / Lampe lösen

Im Anschluss muss der Stecker, welcher die Lampe* mit Strom versorgt, nach hinten abgezogen werden.

4. Metallbügel lösen

Meistens ist die Birne / Lampe* des Hauptscheinwerfers zusätzlich mit einem kleinen Metallbügel befestigt. Dieser muss zur Seite gedrückt werden. Danach ist die Lampe lose und kann gewechselt werden.

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5. Birne / Lampe / Glühlampe des Scheinwerfers wechseln

Wurde die alte Birne entfernt, kann nun die neue Birne / Lampe* eingesetzt werden. Beim Auto kommen meist H7-Birnen zum Einsatz, wie z. B. die Philips 12972XV+S2 X-tremeVision*. Achte beim Einbau darauf, dass Du das Glas der Birne nicht mit den Fingern berührst, da sonst Fettrückstände auf dem Glas haften bleiben und beim späteren einschalten sich das Fett einbrennt und die Lichtleistung so wie die Lebensdauer verringert wird.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölablassschraube – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Unterstellbock – (Link: Unitec Unterstellbock*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter  – (Link: Bosch F026407023 Ölfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl* beim 1.6 TDI Seat Ibiza Leon / VW Polo Golf / Skoda Fabia / Audi A1 gewechselt werden kann, sollte man den Motor 5 min warmlaufen lassen oder kurz fahren. Das Öl wird erwärmt und dadurch lauffähiger. Somit kann das Öl* später besser abgelassen werden.

2. Auto aufbocken oder auf Hebebühne fahren

Damit man ungehindert am Auto arbeiten kann, muss das Fahrzeug mit einem Wagenheber aufgebockt,  über einer PKW-Grube abgestellt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor wegrollen zu schützen Handbremse anziehen oder das Automatikgetriebe auf „P“ stellen. Sicherheit geht vor! Deshalb bei Arbeiten unter dem Auto unbedingt eine zusätzliche Sicherung wie ein oder mehrere Unterstellböcke* benutzen.

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• BEWEGLICH: Der Rangierwagenheber besitzt 2 festsitzende und 2 bewegliche 360° Rollen, sodass der Rangierwagenheber frei beweglich ist
• BEQUEM: Der Rangierwagenheber kann dank des integrierten Tragegriffs einfach von einem Ort zu einem anderen bewegt werden. Dadurch ist er ideal im privaten Bereich und in Werkstätten einsetzbar
• STARK: Dank der Tragkraft von bis zu 2t eignet sich der UNITEC Rangierwagenheber für die meisten Fahrzeuge

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3. Unterbodenabdeckung entfernen um Ölablassschraube zu kommen

Damit die Ölablassschraube* problemlos erreicht und das Öl* gewechselt werden kann, muss die Unterbodenabdeckung entfernt werden. Die Unterbodenabdeckung ist mit 9 Schrauben befestigt. Diese müssen mit einem Torx T25 gelöst werden. Danach kann die Unterbodenabdeckung nach hinten gezogen und abgenommen werden.

4. Ölablassschraube öffnen

Die Ölablassschraube* befindet sich vorne unter dem Fahrzeug an der Ölwanne. Vor dem Öffnen muss ein entsprechender Ölauffangbehälter* darunter abgestellt werden. Um Vakuum im Motor zu vermeiden, sollte vor dem Ablassen des Öls* der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab geöffnet werden. Die Ölablassschraube* kann nun langsam gelöst und dann abgenommen werden. Das Öl so lange abfließen lassen, bis kein Öl* mehr in den Ölauffangbehälter* fließt. Das Auto sollte dabei möglichst gerade stehen damit keine Rückstände des alten Öls* im Motor zurückbleiben.

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5. Motorabdeckung entfernen

Die Ölfilterglocke mit dem Ölfilter* ist an der Vorderseite des Motors verbaut. Um den Ölfilter zu erreichen, muss die Motorabdeckung abgenommen werden. Dazu mit einem kleinen Ruck die Abdeckung nach oben ziehen.

6. Unterdruckventil  zur Seite legen

Nun wird der Ölfilter* sichtbar. Über dem Ölfilter* befindet sich noch ein Unterdruckventil. Um den Ölfilter wechseln zu können, muss dieses entfernt werde. Das Unterdruckventil ist mit nur einer Schraube befestigt. Diese mit einem Torx T30 lösen und das Unterdruckventil zur Seite legen.

7. Ölfilter demontieren

Der Ölfilter*kann nun mit einer Ratsche und einer 32er Nuss gelöst und herausgenommen werden. Beim Demontieren fließt ebenfalls Öl* aus dem Ölfilter, daher muss auch hier der Ölauffangbehälter* untergestellt werden.

8. Filterelement und Dichtungen tauschen

Den Ölfilter* nach unten ziehen, entnehmen und zur Seite legen. Nachdem der alte Ölfilter* entfernt wurde, können nun die 3 Gummiringe/Dichtungen getauscht werden. Dazu einfach mit einem flachen Schlitzschraubendreher die Gummiringe/Dichtungen anheben und entfernen. Die neuen Gummiringe/Dichtungen vor Einbau mit Öl benetzen. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert besser. Danach können die neuen Gummiringe/Dichtungen eingesetzt und der Ölfilter* aufgesteckt werden. Ein passender Ölfilter inklusive Dichtungen findest du hier: Bosch F026407023 Ölfilter*.

Wurden der Ölfilter und die Dichtringe gewechselt, kann der Ölfilter* wieder eingesetzt werden. Der Ölfilter sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 20 Nm festgezogen werden. Prüfe bitte nach der Montage, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt und kein Öl* austritt.

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• Alle Arbeiten sollten nur von ausgebildeten Fachkräften ausgeführt werden

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6. Ölablassschraube schließen und neues Öl einfüllen

Der Ölauslass kann nun wieder mit einer neuen Ölablassschraube inkl. Dichtring* verschlossen werden. Damit alles dicht ist und kein Öl* austritt, sollten unbedingt neue Teile verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 30 Nm.

Beim 1.6 TDI Seat Ibiza Leon / VW Polo Golf / Skoda Fabia / Audi A1 können verschiedene Motoröle eingesetzt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Die Füllmenge beträgt 4,3 Liter.

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7. Teile reinigen, Motor starten und Montage

Danach sollten alle umliegenden Teile gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhafte Verschmutzungen zurückbleiben können. Wurde alles gereinigt, kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Somit verteilt sich das neue Öl im gesamten Motorraum. Danach den Ölstand kontrollieren, dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren). Bei Bedarf Öl nachfüllen. Ist alles in Ordnung, können die Unterbodenabdeckung und Motorabdeckung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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Werkzeug und Material

• Batterien CR2032 – (Link: VARTA CR2032 Lithium Knopfzellen 3V Batterie*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

Wechsel der Batterie bei älteren VW, Seat, Skoda oder Audi Modellen Baujahre 1997-2008 (z. B. Golf 4, Golf 5, Touran 1)

Bei älteren Modellen besteht der Schlüssel aus zwei Teilen. Den Klappschlüssel vor dem Wechsel ausklappen. Danach kann der  Schlüssel auseinandergezogen werden. Im Anschluss muss nur noch die Klappe geöffnet werden. Die Batterie* kann nun gewechselt werden. Vorsicht: es kann sein, dass die Abdeckung sehr schwer aufgeht, vor allem wenn die Batterie lange nicht mehr gewechselt wurde.

Wechsel der Batterie bei neuen VW, Seat, Skoda oder Audi Modellen Baujahre 2008-2012 (z. B. Golf 6)

Bei neueren Modellen besteht der Schlüssel nur noch aus einem Teil mit einer Klappe. Den Klappschlüssel vor dem Wechsel ausklappen. Danach kann die Abdeckung am Schlüssel aufgeklappt werden. Die Batterie* kann nun gewechselt werden. Vorsicht: es kann sein, dass die Abdeckung sehr schwer aufgeht, vor allem wenn die Batterie lange nicht mehr gewechselt wurde.

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• Kindersichere Verpackung für maximale Sicherheit zu Hause mit einfachen und sicheren Öffnungsvorrichtungen
• Zuverlässige Energiequelle für Geräte, z. B. Smart-Home-Anwendungen, intelligente Gesundheitsgeräte, Autoschlüssel, Fernbedienungen, Waagen, Spielzeuge und viele weitere kleine elektronische Geräte
• VARTA sind die Batterie-Experten seit 1887 für garantierte hohe Leistung und Langlebigkeit

Unverb. Preisempf.: € 11,99 Du sparst: € 5,40 (-45%)  Preis: € 6,59 (€ 0,70 / Stück) Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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VW Golf 6

VW Golf 4/5

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*)
• Batterie – (Link: Varta Silver Dynamic*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Minuspol der Batterie lösen

Der erste Schritt zum Ausbau der Batterie* ist das Lösen des Minuspols. Dafür einfach die Mutter mit einer 10er Nuss oder einem Maulschlüssel lösen und abziehen. Es sollte erst der Minuspol gelöst werden, weil hier keinerlei Fahrzeugelektronik angeschlossen ist und durch Funkenschlag auch keine elektronischen Bauteile (Steuergeräte, etc.) beschädigt werden können.

Bitte beachte: Die Abbildung kann je nach Baujahr und Motorisierung abweichen.

2. Pluspol der Batterie lösen

Nun den Pluspol der Batterie* mit einer 10er Nuss lösen und abziehen. Darauf achten das während des Ausbaus der Pluspol nicht in Kontakt mit dem Pluspol der Batterie kommt.

3. Batteriehalter demontieren und Batterie wechseln / ausbauen

Der Batteriehalter sorgt für einen festen Sitz der Batterie und ist der Hauptbefestigungspunkt. Die Schraube ist unten links an der Batterie befestigt. Diese mit einer 13er Nuss lösen. Danach ist die Batterie lose und kann ausgebaut bzw. gewechselt werden.

Beim Kauf einer neuen Batterie müssen Sie darauf achten, dass die neue Batterie* die ungefähr gleiche Stromstärke (z. B. 63 Ah) und die gleiche Maße besitzt. Fahrzeuge mit Dieselmotor benötigen meist eine höhere Stromstärke ab ca. 70 aH. Bei Fahrzeugen mit Benzinmotoren reicht meist auch eine Batterie ab ca. 60 aH. Die richtige Batterie* finden Sie z. B. mit dem Batteriefinder von Varta. Siehe dazu auch unsere Liste „Die beliebtesten Batterien für Autos„.

Es kann auch helfen, die Batterie* mit einem Batterie-Ladegerät* vollständig zu laden. Dies verlängert die Lebensdauer und erhält die Batterie*.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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VARTA Silver Dynamic D15 Autobatterie, 563 400 061, 12 V, 63 Ah, 610 A*

von Varta

• Modell-Nr. 563400061
• EAN: 4016987119754
• Kapazität (Ah): 63 Ah
• Kälteprüfstrom: 610 A
• Spannung: 12 V
• Maße (L x B x H): 242 x 175 x 190 mm
• Artikelgewicht: 14,78 kg
• Schaltung: 0 (Pluspol rechts)
• Batterietechnologie: Nassbatterie

Unverb. Preisempf.: € 143,40 Du sparst: € 64,55 (-45%)  Preis: € 94,50 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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CTEK MXS 5.0, Batterieladegerät 12V, Temperaturkompensation, Intelligentes Ladegerät Autobatterie, Ladegerät Auto Und Motorrad, Batteriepfleger Mit Rekonditionierungsmodus Und AGM-Option*

von Ctek

• Von der Firma, die das erste intelligente 12-V-Batterieladegerät entwickelt hat: Bewährte Spitzentechnologie, die von über 40 der renommiertesten Fahrzeughersteller der Welt verwendet wird
• Rekonditionierungsmodus: Der RECOND-Modus stellt Batterien wieder her, die in einem schlechten Zustand oder tiefentladen sind
• AGM-Modus: Spezielles Ladeprogramm für AGM-Batterien für eine schnellere Ladezeit und maximale Batterielebensdauer
• Patentierte Entsulfatierungsfunktion: Ungenutzte Batterien verlieren ihre Leistung und ihre Lebensdauer wird durch Sulfatierung verkürzt. Das Pulsieren von Strom und Spannung entfernt sicher Sulfat von den Bleiplatten der Batterie und stellt den Batteriezustand wieder her
• Eingebaute Temperaturkompensation: Die eingebaute automatische Ladespannungskompensation sorgt für die effizienteste Ladung bei extrem heißen oder kalten Wetterbedingungen
• Patentierte Float/Pulse Wiederherstellung: Macht das Ladegerät ideal für die langfristige Batteriewartung
• Connect and Forget: Schnelle, vollautomatische Ladeprogramme. Wählen Sie das Programm mit der Mode-Taste und überlassen Sie dem Ladegerät den Rest
• Sicher und einfach zu bedienen: Spritzwasser- und staubdicht, kurzschlussfest und zum Schutz der Fahrzeugelektronik entwickelt. Funkenfreie, verpolungsgeschützte Klemmen
• Schützt empfindliche Geräte: Im Gegensatz zu weniger anspruchsvollen Ladegeräten muss die Batterie nicht abgeklemmt werden. Alle CTEK-Ladegeräte wurden speziell entwickelt, damit sie elektronische Systeme nicht beschädigen, die Batterie nicht über- oder unterladen
• 5 Jahre Garantie

Unverb. Preisempf.: € 92,91 Du sparst: € 24,43 (-26%)  Preis: € 68,48 Zum Angebot*

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Werkzeug und Material

• Ausbauwerkzeug – (Link: Universal Autoradio Ausbauwerkzeug*)
• Radio – (Link: Radio / DVD-Player für Audi A3 / S3*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Ausbauwerkzeug in Schlitze des Radios stecken

Beim Audi A3 ist es durch eine integrierte Ausbauvorrichtung sehr einfach, dass Radio* auszubauen. Im ersten Schritt muss das passende Ausbauwerkzeug in die vorgesehen Schlitze gesteckt werden, bis ein leichtes klacken zu hören ist (=einrasten).

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HASKYY 20 TLG. Einbau Ausbau Werkzeug I für Radio Navi I Entriegelung I Demontage Radiobügel*

von Haskyy

• Haskyy 20 tlg. Universal Radioausbau-Werkzeug für BMW Opel VW Audi Skoda Seat Ford Alfa Romeo Fiat Porsche Mercedes Benz Renault Citroen Peugeot
• 1x Schraubendr. Innenfünfkant speziell für BMW / 1 Innensechskant Opel BMW / 2 Flachschlüssel VW
• 2x Bügelhaken für VW Ford Audi Grundig VDO BLAUPUNKT Alfa Fiat / 2 Flachschlüssel für BECKER
• 2x 2 Flachschlüssel für Porsche Mercedes Benz für BECKER / 2 Bügelhaken abgewinkelt für BLAUPUNKT 4x Entriegelung NAVI Mercedes Renault VW Audi Seat Ford RNS Alpine Becker / 2 Flachschlüssel SKODA

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2. Radio herausziehen und ausbauen

Das Radio* kann nun mit dem eingesteckten Ausbauwerkzeug ausgebaut werden. Dazu einfach das Ausbauwerkzeug greifen und das Radio* herausziehen. Wurde das Radio herausgezogen, müssen nur noch die Kabel auf der Rückseite abgezogen werden. Fertig, das Radio* beim Audi A3 8P wurde erfolgreich ausgebaut!

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Android Autoradio CarPlay & Android Auto für Audi_A3 S3 RS3 2GB+32GB 9 Zoll QLED Bildschirm AM FM RDS Radio WiFi Bluetooth Autoradio mit Navi Bluetooth Freisprecheinrichtung*

von Woibugee

• 【Geeignetes Fahrzeug】 Dieses Autoradio passt für Audi A3 8P (2003-2012), für Audi A3 8P1 3-Türer Schrägheck (2003-2012), für Audi S3 8P (2006-2012), für Audi RS3 Sportback (2011-2012).
• 【Android 10.0 Autoradio】 mit 2GB RAM und 32GB ROM, 9 Zoll QLED Touchscreen mit hoher Auflösung 1280*720P, genießen Sie eine reibungslose und reaktionsschnelle Benutzererfahrung. Eingebautes WiFi-Modul, einfach zu verbinden WiFi oder Hotspot Ihres Telefons, könnten Sie viele Apps herunterladen und genießen Sie das Surfen im Internet.
• 【Funktioniert mit CarPlay】 Die intelligentere, sicherere und unterhaltsamere Art, Ihr iPhone im Auto zu nutzen. Verbinden Sie Ihr iPhone einfach per USB-Kabel mit dem Autoradio. CarPlay bietet iPhone-Nutzern eine unglaublich intuitive Möglichkeit, mit nur einem Wort oder einer Berührung zu telefonieren, Karten zu nutzen, Musik zu hören und auf Nachrichten zuzugreifen.
• 【Unterstützt Android Auto】 Verbinden Sie Ihr Telefon mit diesem Autoradio und genießen Sie nahtlose Konnektivität und Steuerung Ihres Android-Smartphones im Auto. Mit Android Auto können Sie telefonieren, navigieren und Musik hören.
• 【AM/FM RDS-Radio und Bluetooth-Funktion】 Mit AM & FM RDS-Radio, können Sie Musiksender, Nachrichtensendungen usw. hören. Das Autoradio ist mit Bluetooth ausgestattet und unterstützt Bluetooth-Freisprechanrufe und Bluetooth-Musikplayer.

 Preis nicht verfügbar Zum Angebot*

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Werkzeug und Material

• ggf. Diagnosegerät – (Link: LAUNCH OBD2 Diagnosegerät CR529 KFZ Diagenosegerät*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Zurücksetzen der Service Inspektion Anzeige muss die Zündung eingeschalten werden.
2. Der rechte Knopf muss nun ein mal gezogen werden, bis „SERVICE ERREICHT SEIT“ oder „OIL“ im Display angezeigt wird.
3. Den rechten Knopf nun erneut so lange ziehen und halten, bis das Service Intervall zurückgesetzt wird.
4. Wurde der Service beim Audi A3 8P erfolgreich zurückgesetzt, so erscheint im Display „Service in — KM“.
5. Die Zündung kann nun aus- und wieder eingeschaltet werden.
6. Die Service / OIL Anzeige am Audi A3 8P wurde erfolgreich zurückgesetzt.

Es kann vorkommen, dass die Service Anzeige beim Audi A3 8P mit dieser Vorgehensweise nicht richtig zurückgesetzt wird. Ist das der Fall, muss die Service Anzeige mit einem passenden Diagnosegerät* zurückgesetzt werden.

Weitere Anleitungen für den Audi A3 8P findest du HIER.

Video

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