Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-141*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Verkleidungsteile demontieren

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Um die Ölablassschraube zu erreichen, müssen mehrere Seitenverkleidungsteile rechts demontiert werden. Die Kunststoffnieten unterhalb der Verkleidung müssen durch Druck in die Mitte der Nieten gelöst werden. Danach kann die Seitenverkleidung abgenommen werden.

2. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

Nach Aufbocken der Yamaha YZF R125 muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube mit einer 19mm-Nuss langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich mittig unterhalb des Motors. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

3. Alter Ölfilter demontieren und neuen montieren

Der Ölfilter befindet sich auf der rechten Seite und ist mit einem Ölfiltergehäusedeckel versehen. Der Ölfiltergehäusedeckel ist mit insgesamt drei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst und der Deckel entfernt werden. Im Anschluss kann der Ölfilter herausgenommen werden. Das verbleibende Öl in die Ölwanne abfließen lassen. Nachdem das alte Öl abgeflossen ist, kann der neue Ölfilter* eingesetzt und der Deckel wieder montiert werden. Das Drehmoment der Schrauben des Ölfiltergehäusedeckels beträgt 10 Nm.

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• O-Ring für schnelle Montage vorgefettet
• Kompatibel mit den neusten synthetischen Motorölen
• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Ölablassschraube schließen und Motoröl einfüllen

Nach dem das alte Öl abgeflossen ist, kann die Ölablassschraube wieder montiert werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 30 Nm.

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die benötigte Gesamtölmenge beträgt 1 Liter.  (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Motor starten und Ölstand Prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter* Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen, bei Bedarf Öl* nachfüllen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

6. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

7. „Oil Service“ Anzeige zurücksetzen

Falls die „Oil Service“ Anzeige im Display angezeigt wird muss diese noch zurückgesetzt werden. Hierfür muss in den Modus gewechselt werden, bei dem man den Kilometerstand ablesen kann. Danach muss der „Reset“-Knopf 3 Sekunden lang gedrückt werden. Beginnt die „Oil Service“ Anzeige im Display an zu blinken, muss der „Reset“-Knopf für weitere 20 Sekunden gedrückt werden, daraufhin sollte die Anzeige verschwinden.

Video

Bildmaterial von Rikita unter der CC BY-SA 3.0 Lizenz. Die Bilder wurden zur besseren Veranschaulichung editiert.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
• destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
• Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ablassschraube Dichtung

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Seitenverkleidung entfernen

Um die Kühlflüssigkeit* an der Yamaha YZF R125 richtig wechseln zu können, muss zunächst die Seitenverkleidung links und rechts entfernt werden. Darunter befindet sich die Ablassschraube der Kühlflüssigkeit*, der Ausgleichsbehälter sowie der Kühler.

2. Kühlerverschlussdeckel öffnen

Damit die Kühlflüssigkeit* richtig aus dem Motor abfließen kann und kein Vakuum entsteht, muss der Kühlerverschlussdeckel geöffnet werden. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel niemals bei heißem Motor öffnen, es besteht Verbrennungsgefahr durch austretende heiße Dämpfe!

3. Ablassschraube öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Die Ablassschraube der Kühlflüssigkeit* befindet sich an der Vorderseite des Motors, diese muss mit einer 10 mm Nuss geöffnet und die Kühlflüssigkeit* dann abgelassen werden. Dabei muss eine Flasche oder ein anderer Auffangbehälter* darunter gehalten werden, um die Kühlflüssigkeit* richtig auffangen zu können.

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• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter leeren

Im Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter befindet sich weitere alte Kühlflüssigkeit*. Um diese abzulassen, muss der Schlauch an der Unterseite des Ausgleichsbehälters abgezogen und der Deckel des Ausgleichsbehälters an der Oberseite abgenommen werden. Die Kühlflüssigkeit* kann dann in einen geeigneten Auffangbehälter* abgelassen werden.

Nachdem die Kühlflüssigkeit* abgelassen wurde, kann der Schlauch wieder aufgesteckt und der Deckel wieder aufgesetzt werden.

5. Ablassschraube schließen

Wurde die Kühlflüssigkeit* abgelassen, kann nun die Ablassschraube wieder verschlossen werden. Um die korrekte Funktion der Dichtung zu gewährleisten, empfehlen wir, in jedem Fall eine neue Kupferdichtung zu verwenden. Das Drehmoment der Ablassschraube beträgt 7 Nm.

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6. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Die neue Kühlflüssigkeit* kann nun in den Kühler und den Ausgleichsbehälter eingefüllt werden. Das Fassungsvermögen des Kühlers beträgt 1 Liter und der Ausgleichsbehälter 0,25 Liter. Der Kühler muss bis zum Maximalstand aufgefüllt werden, der Kühlflüssigkeitsstand des Ausgleichsbehälters sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. Werden unterschiedliche Kühlflüssigkeit* benutzt oder ist die Kühlflüssigkeit* sehr alt sollte das System vor dem Befüllen mit destilliertem Wasser* gespült werden.

Es empfiehlt sich ein Frostschutzmittel auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden. Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühflüssigkeit sonst Flocken und ein Motorschaden verursachen kann! Ein geeignetes Kühlmittel ist z. B. das Motul Motocool Expert*.

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

• G11 (grün) mit G11 (blau)
• G12+ mit G11 (grün/blau)
• G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

• G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

7. System entlüften und Motor starten

Beim Wechsel der Kühlflüssigkeit* kann es vorkommen, dass Luft ins System gelangt. Um diese aus dem System zu entfernen, muss der Kühlerverschlussdeckel geöffnet und das Motorrad nach links und rechts geneigt werden. Dadurch kann die Luft aus dem Kühler entweichen. Danach kann der Motor gestartet und einige Minuten laufen gelassen werden. Prüfe im Anschluss ob Lecks bestehen und ob der Kühlflüssigkeitsstand des Ausgleichsbehälters korrekt ist. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen.

Ist alles in Ordnung, kann die Verkleidung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)(optional)
• Luftfilter – (Link: K&N YA-1208 Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Sitz aufklappen und entfernen

Um an den Luftfilter* zu gelangen, muss zunächst der Sitz angehoben und entfernt werden.

2. Tankverkleidung abnehmen

Nun muss die Tankverkleidung abgenommen werden. Dazu müssen zunächst 2 Schrauben links und rechts oberhalb der Batterie gelöst werden. Danach muss mit einer 10er Nuss die Schraube am vorderen Teil des Tanks, direkt hinter der Gabelbrücke, gelöst werden. Wurde das getan, muss nur noch der Tankdeckel abgenommen und die Tankverkleidung angehoben und zur Seite gelegt werden.

3. Tank demontieren

Um den Tank demontieren zu können, muss zunächst die Sitzhalterung gelöst werden. Dazu die 2 Schrauben lösen und die Halterung abnehmen. Danach befindet sich noch eine Schraube hinter der Gabelbrücke, welche mit einer 13er Nuss gelöst werden muss. Die Schläuche an der Oberseite des Tanks können, müssen aber nicht abgezogen werden. Entweder muss der Tank während der nächsten Schritte von einer zweiten Person gehalten werden oder, wenn keine zweite Person da ist, die Schläuche abgezogen und der Tank vollständig abgenommen werden.

4. Luftfiltergehäuse entfernen

Um das Luftfiltergehäuse entfernen zu könne, müssen lediglich 4 Schrauben gelöst werden. Danach kann das Luftfiltergehäuse abgenommen werden. Der Luftfilter* ist nun gut erreichbar und kann gewechselt werden.

5. Luftfilter wechseln

Der Luftfilter* lässt sich nun einfach wechseln. Ein für die Yamaha YZF R125 passender Sportluftfilter ist z. B. der K&N YA-1208.
Falls Du bereits einen auswaschbaren Luftfilter* von K&N hast, findest Du unter „Luftfilter richtig reinigen Anleitung“ eine Anleitung, wie Du diesen optimal reinigen kannst.

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• verbesserter Luftdurchsatz
• Dauerluftfilter - Auswaschbar und wieder verwendbar
• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung

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Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

6. Montage nach Wechsel des Luftfilters

Wurde der Luftfilter* gewechselt, kann das Luftfiltergehäuse, der Tank und die Tankverkleidung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video (Demontage des Tanks & Luftfilters)

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