Wie oft muss der Filter gewechselt werden? Beim VW Polo 1.6 TDI sollte der Kraftstofffilter alle 90.000 Kilometer gewechselt werden. Wird das Auto mit minderwertigem Dieselkraftstoff betrieben, der nicht der Norm EN590 entspricht, ist ein Wechsel schon früher notwendig. Wenn der Diesel verunreinigt war oder Schmutz in den Tank gelangt ist,  ist es ebenfalls sinnvoll, den Filter früher zu wechseln.

Werkzeug und Material

• Dieselfilter – (Link: MANN-FILTER WK 823/2 Kraftstofffilter*)
• Schlauchklemmenzange oder kleine Rohrzange  – (Link: Zangensatz*)
• Spritze – (Link: Spritze mit Schlauch*)
• Oder: Kraftstoffbirne – (Link: Handpumpe Kraftstoffbirne Diesel*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung: Dieselfilter wechseln beim VW Polo 1.6 TDI

1. Filtergehäuse lokalisieren

Der Dieselfilter* befindet sich beim VW Polo 1.6 TDI im Motorraum auf der linken Seite neben der Spritzwand. Er befindet sich in einem schwarzen Gehäuse.

2. Schläuche vom alten Dieselfilter abziehen.

Nun können die Schläuche, die den Diesel durch den Filter führen, entfernt werden. Dazu drückt man mit einer Zange die Klemmen zusammen und zieht den Schlauch ab. Dabei darauf achten, dass man sich die richtigen Schläuche merkt – das ist wichtig, da der Dieselfilter* einen Ein- und Ausgang hat. Der Ein- und Ausgang ist am Dieselfilter mit einem entsprechenden Pfeil gekennzeichnet.

3. Alten Filter entnehmen und neuen einsetzen

Der Dieselfilter* wird durch 3 Halteklammern im Gehäuse gehalten. Diese nach außen drücken und den alten Dieselfilter* nach oben herausziehen. Danach kann auch schon der neue Dieselfilter eingesetzt werden. Dazu einfach den neuen Filter in das Gehäuse schieben und danach darauf achten, dass die Halteklammern einrasten.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Neuen Dieselfilter mit Diesel befüllen

Um Startprobleme und Luft im System zu vermeiden, sollte der neue Dieselfilter* vor dem Start mit Diesel gefüllt werden. Dies kann entweder mit einer Spritze und einem Schlauch* oder mit einer Kraftstoffbirne* erfolgen. Bei Verwendung einer Spritze und eines Schlauchs muss zuerst die Spritze mit Diesel gefüllt und dann der Schlauch an der Spritze mit dem Dieselfilter verbunden werden. Dann kann der Diesel in den Filter gespritzt werden, bis er voll ist. Dies erkennt man daran, dass aus der anderen Öffnung Diesel austritt. Der Dieselfilter fasst ca. 200-300 ml Diesel.

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5. System entlüften

Um die Luft aus dem System zu bekommen, müsst ihr die Zündung einschalten (nicht starten!) und für 10-15 Sekunden so an lassen, dabei hört man leise die Pumpe arbeiten. Danach die Zündung wieder ausschalten. Das ganze wiederholt ihr für etwa 5 mal.

Dann den Motor starten. Wenn er nicht gleich anspringt oder nach kurzer Zeit wieder ausgeht: kurz warten und es noch mal versuchen. Macht das so lange, bis der Motor wieder anspringt. Wenn viel Luft im System ist, müsst ihr das eventuell mehrmals wiederholen. Achtet darauf, dass der Startversuch nicht länger als 3 Sekunden dauert, da die Pumpen dadurch stärker belastet werden.

6. Dichtigkeitsprüfung

Wenn der Motor läuft, kannst du zum Schluss noch eine kurze Sichtkontrolle durchführen und prüfen, ob es Undichtigkeiten am Filtergehäuse oder an den Schläuchen gibt.

Wenn alles trocken ist: Fertig! Der Filterwechsel ist erfolgreich abgeschlossen!

Infos zur Entsorgung: Entsorge den alten Filter umweltgerecht (z.B. auf einem Wertstoffhof).

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Wie oft muss der Filter gewechselt werden? Beim Seat Ibiza Polo 1.6 TDI sollte der Kraftstofffilter alle 90.000 Kilometer gewechselt werden. Wird das Auto mit minderwertigem Dieselkraftstoff betrieben, der nicht der Norm EN590 entspricht, ist ein Wechsel schon früher notwendig. Wenn der Diesel verunreinigt war oder Schmutz in den Tank gelangt ist,  ist es ebenfalls sinnvoll, den Filter früher zu wechseln.

Werkzeug und Material

• Dieselfilter – (Link: MANN-FILTER WK 823/2 Kraftstofffilter*)
• Schlauchklemmenzange oder kleine Rohrzange  – (Link: Zangensatz*)
• Spritze – (Link: Spritze mit Schlauch*)
• Oder: Kraftstoffbirne – (Link: Handpumpe Kraftstoffbirne Diesel*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung: Dieselfilter wechseln beim Seat Ibiza 1.6 TDI

1. Filtergehäuse lokalisieren

Der Dieselfilter* befindet sich beim Seat Ibiza 1.6 TDI im Motorraum auf der linken Seite neben der Spritzwand. Er befindet sich in einem schwarzen Gehäuse.

2. Schläuche vom alten Dieselfilter abziehen.

Nun können die Schläuche, die den Diesel durch den Filter führen, entfernt werden. Dazu drückt man mit einer Zange die Klemmen zusammen und zieht den Schlauch ab. Dabei darauf achten, dass man sich die richtigen Schläuche merkt – das ist wichtig, da der Dieselfilter* einen Ein- und Ausgang hat. Der Ein- und Ausgang ist am Dieselfilter mit einem entsprechenden Pfeil gekennzeichnet.

3. Alten Filter entnehmen und neuen einsetzen

Der Dieselfilter* wird durch 3 Halteklammern im Gehäuse gehalten. Diese nach außen drücken und den alten Dieselfilter* nach oben herausziehen. Danach kann auch schon der neue Dieselfilter eingesetzt werden. Dazu einfach den neuen Filter in das Gehäuse schieben und danach darauf achten, dass die Halteklammern einrasten.

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4. Neuen Dieselfilter mit Diesel befüllen

Um Startprobleme und Luft im System zu vermeiden, sollte der neue Dieselfilter* vor dem Start mit Diesel gefüllt werden. Dies kann entweder mit einer Spritze und einem Schlauch* oder mit einer Kraftstoffbirne* erfolgen. Bei Verwendung einer Spritze und eines Schlauchs muss zuerst die Spritze mit Diesel gefüllt und dann der Schlauch an der Spritze mit dem Dieselfilter verbunden werden. Dann kann der Diesel in den Filter gespritzt werden, bis er voll ist. Dies erkennt man daran, dass aus der anderen Öffnung Diesel austritt. Der Dieselfilter fasst ca. 200-300 ml Diesel.

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5. System entlüften

Um die Luft aus dem System zu bekommen, müsst ihr die Zündung einschalten (nicht starten!) und für 10-15 Sekunden so an lassen, dabei hört man leise die Pumpe arbeiten. Danach die Zündung wieder ausschalten. Das ganze wiederholt ihr für etwa 5 mal.

Dann den Motor starten. Wenn er nicht gleich anspringt oder nach kurzer Zeit wieder ausgeht: kurz warten und es noch mal versuchen. Macht das so lange, bis der Motor wieder anspringt. Wenn viel Luft im System ist, müsst ihr das eventuell mehrmals wiederholen. Achtet darauf, dass der Startversuch nicht länger als 3 Sekunden dauert, da die Pumpen dadurch stärker belastet werden.

6. Dichtigkeitsprüfung

Wenn der Motor läuft, kannst du zum Schluss noch eine kurze Sichtkontrolle durchführen und prüfen, ob es Undichtigkeiten am Filtergehäuse oder an den Schläuchen gibt.

Wenn alles trocken ist: Fertig! Der Filterwechsel ist erfolgreich abgeschlossen!

Infos zur Entsorgung: Entsorge den alten Filter umweltgerecht (z.B. auf einem Wertstoffhof).

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Werkzeug und Material

• Kein Werkzeug oder Material benötigt

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Vorgehensweise bei Modellen bis 2009

1. Schlüssel in Zündschloss stecken
2. Rechter Knopf (Tageskilometer Zähler) drücken und gedrückt halten
3. Knopf weiter gedrückt halten und Zündung anschalten
4. Linker Knopf ein mal nach rechts drehen
5. Rechter Knopf loslassen
6. Zündung ausschalten und Schlüssel aus Zündschloss nehmen
7. Schlüssel in Zündschloss stecken und Zündung anschalten
8. Die Service-Anzeige am VW Touran wurde zurückgesetzt. Die Anzeige erscheint erst wieder nach 15.000 Kilometern oder einem Jahr, je nachdem was früher eintritt.

Vorgehensweise bei Modellen ab 2010

1. Schlüssel in Zündschloss stecken
2. 0.0 Taste drücken und gedrückt halten
3. Taste weiter gedrückt halten und Zündung anschalten
4. Es erscheint „Öl-Service zurücksetzen“ im Display
5. Taste loslassen und danach noch ein mal drücken
6. Zündung ausschalten
7. Schritte 1-6 wiederholen, um auch die Inspektion Anzeige zurückzusetzen. Diese erscheint nach nach der Öl-Service Anzeige.
8. Die Öl- und Service-Anzeigen wurden zurückgesetzt. Die Anzeigen erscheinen erst wieder nach 15.000 Kilometern oder einem Jahr, je nachdem was früher eintritt.

Weitere Anleitungen für VW findest du HIER.

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Werkzeug und Material

• Glühkerzen – (Link: Bosch GLP194 – Duraterm High Speed Glühkerzen*) – Vorher bitte prüfen ob diese für dein Modell passen
• Drehmomentschlüssel mit Löse- und Drehmoment- (Link: FAMEX 10872 Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll*)
• Reibahle – (Link: BGS 138-3 | Glühkerzen-Reibahle | M10 x 107 mm*)
• Glühkerzenfett – (Link: LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenfett*)
• Glühkerzenspray – (Link: LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenlöser*)
• Lang-Nuss – (Link: BGS 2970 Steckschlüssel-Einsatz lang*)
• Stab-Magnet – (Link: Stab-Magnet bis zu 7,2kg (16lb) 80 cm Ausziehbar Teleskop*)
• Alternativ Spitzzange – (Link: Flachrundzange 200 mm, gerade, Spitzzange*)
• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. In Glühkerzenschacht Motoröl geben damit die Glühkerzen sich leichter lösen lassen

Glühkerzen* können sehr fest im Motorblock sitzen und bei falscher Handhabung ist die Gefahr groß, dass diese beim Wechsel abreißen. Um ein Abreißen der Glühkerzen* zu verhindern, empfehlen wir ca. eine Woche vor dem Wechsel etwas Motoröl in den Glühkerzenschacht der vier Glühkerzen zu geben und mit dem Auto normal zu fahren. Das Öl dringt so langsam in den Brennraum ein, umgibt die Glühkerzen und löst hartnäckige Verkrustungen und Ruß die über die Zeit entstanden sind. Alternativ kann auch ein extra Glühkerzenspray* verwendet werden.

Um das Motoröl in den Glühkerzenschacht zu geben muss zunächst die Motorhaube geöffnet und die Motorabdeckung entfernt werden. Diese kann einfach nach oben gezogen und abgenommen werden.

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LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenlöser | 400 ml | Korrosionsschutz | Rostlöser | Art.-Nr.: 3379*

von Liqui Moly

• löst festsitzende und angerostete Teile
• problemlose Demontage möglich
• löst mühelos hartnäckige Verschmutzungen
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2. Glühkerzenstecker lösen

Nach ca. einer Woche ist das Gewinde der Glühkerzen* und die Glühkerze selbst gut geschmiert und lässt sich leichter lösen. Wir empfehlen auch vor dem Wechsel den Motor etwas warm zu fahren. Dies trägt auch dazu bei, die Glühkerzen leichter lösen zu können.

Die Glühkerzenstecker befinden sich unter der Motorabdeckung. Diese sind auf die Glühkerzen* nur aufgesteckt und können einfach mit der Hand abgezogen werden. Falls Halterungen im Weg sind, diese abschrauben. Falls das Kabel der Stecker zu kurz ist und das Lösen verhindern, die Befestigungen lösen.

3. Glühkerze lösen und entfernen

Nun können die Glühkerzen* gelöst werden, nimm dafür einen Drehmomentschlüssel mit einer Lang-Nuss*.

Verwende einen extra Drehmomentschlüssel bei dem sich das Drehmoment sowohl für das Lösen als auch für das Festziehen einstellen lässt, z. B. der FAMEX 10872 Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll*. Das Lösemoment sollte Schrittweise erhöht werden, bis sich die Glühkerze löst (15 Nm, 20 Nm, 25 Nm, 30 Nm). 30 Nm sollten nicht überschritten werden.

Achte dabei auch auf die Größe der Glühkerze, je kleiner diese ist, desto weniger Drehmoment halten diese aus. In den Meisten Fällen ist es eine M10 Glühkerze. Maximale Drehmomente beim Lösen der Kerzen je nach Größe (Scherwerte):

• M8: 18 Nm
• M9: 20 Nm
• M10: 30 Nm
• M12: 40 Nm

Falls diese sich immer noch nicht lösen lassen verwende zusätzlich Glühkerzenspray*. Sind die Glühkerzen* lose, können diese mit einem Stab-Magnet* oder alternativ mit einer Spitzzange* herausgeholt werden.

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FAMEX Drehmomentschlssel - Grsse 1/4 Zoll (6,3mm)-Antrieb - 6-30 Nm - fr Messung in beiden Drehrichtungen - Fahrrad E-Bike Auto Feinmechanik*

von FAMEX

• : Jeder dieser FAMEX Drehmomentschlssel wird zustzlich zur Kalibrierung - vor der Auslieferung einer zustzlichen Qualitts- und Funktionskontrolle unterzogen. Die Tests erfolgen auf einer getrennten Prfeinheit mit hochwertigen elektronischen Prfgerten des Herstellers Norbar.
• : Der Messbereich des Drehmomentschlssels liegt bei 6-30 Nm. Der Drehmomentschlssel ist sorgfltig kalibriert. Die Toleranz nach DIN-ISO 6789 liegt bei +/- 3%. Der Drehmomentschlssel ist fr Messungen in beiden Drehrichtungen geeignet. Das erreichte Drehmoment wird hrbar, sichtbar und fhlbar angezeigt. Der Drehmomentschlssel eignet sich hervorragend fr Arbeiten an Fahrrad, E-Bike, Motorrad, Pkw und Feinmechanik.
• : Jeder dieser Drehmomentschlssel wird im Rahmen des Kalibrierungsvorgangs in drei vorgegebenen Drehmomentwerten jeweils mehrfach bis zur Auslsung zum jeweiligen Sollwert belastet. Zustzlich zur Kalibrierung wird der Drehmomentschlssel nochmals bei FAMEX auf getrennten Prfeinheiten geprft.
• : Ausgeliefert wird der Drehmomentschlssel in einer robusten Kunststoff-Kassette. Eine ausfhrliche Bedienungsanleitung sowie ein Kalibrierschein fr Rechtsbetrieb liegt dem Drehmomentschlssel bei.
• : - das erreichte Drehmoment wird hrbar, fhlbar und sichtbar angezeigt - der Kopf des Drehmomentschlssels knickt bei Erreichen des Drehmoments leicht ab - mit Umschaltknarre fr komfortablere Handhabung - mit Schnellarretierung des eingestellten Drehmomentwerts - der Drehmomentschlssel ist fr Rechts- und Linksgewinde ausgelegt - mit Schnellse-/ Verriegelungsmechanik fr das aufgesteckte Werkzeug

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4. Brennraum und Gewinde reinigen

Wurden die Glühkerzen* erfolgreich entfernt, muss der Brennraum und das Gewinde gereinigt werden. Loser Schmutz kann vorher mit einem Staubsauger ausgesaugt werden. Den Brennraum reinigt man mit einer Reibahle*. Diese vorher mit Glühkerzenfett* großzügig einstreichen und mehrmals aus und eindrehen.

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BGS 138-3 | Glühkerzen-Reibahlen | M10 x 107 mm*

von BGS

• für die professionelle Reinigung der Glühkerzenschächte
• eine Reinigung der Glühkerzenschächte ist vor der Montage von neuen Glühkerzen empfehlenswert
• leichtes Entfernen festgebrannter Ablagerungen
• M10 x 107 mm
• Reibahle 5,8 mm

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LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenfett | 20 g | Lithium Fett | Art.-Nr.: 3381*

von Liqui Moly

• verhindert das Festbrennen und Kaltverschweißen
• hervorragend kalt- und heißwasserbeständig
• exzellenter Korrosionsschutz
• höchste Druckaufnahmefähigkeit
• neutral gegenüber gängigen Dichtungsmaterialien
• nicht toxisch
• bedingt beständig gegen organische Säuren und Laugen

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5. Glühkerzen Wechsel: Neue Glühkerzen einsetzen

Nun können die neuen Glühkerzen* eingesetzt bzw. gewechselt werden. Fette dazu vorher mit Glühkerzenfett* den Schaft (nicht die Glühspitze!) + das Gewinde ein und setze die Glühkerze vorsichtig mit einem Stab-Magnet* oder alternativ mit einer Spitzzange* ein. Drehe danach die Glühkerzen* fest, beachte je nach Größe folgende Drehmomente:

• M8: 9 Nm
• M9: 11 Nm
• M10: 15 Nm
• M12: 23 Nm

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Bosch 0250403009 - Glühkerze Duraterm High Speed - Kartonbox – 1 Stück - für dieselbetriebene Fahrzeuge*

von Bosch

• Spannung: 4.4 V / Gewinde (ISO): M 10 x 1 / Anzugsdrehmoment: 15 Nm / Abmessungen: 130 mm
• Von Bosch entwickelte Duraterm 4,4 oder 5 Volt HighSpeed-Technologie: erreicht in weniger als 3 Sekunden ihre Vorheiztemperatur von ca. 950 °C
• Nicht nur eine Starthilfe: die Duraterm HighSpeed versorgt den Motor immer mit der notwendigen Temperatur, da diese einstellbar ist
• Nachglühzeit von bis zu 6 Minuten: Zusatzfunktionen wie Zwischen- und Regenerationsglühen sorgen für ruhigen Motorleerlauf und Komfort in allen Lastbereichen
• Bosch-Glührohr: bietet eine längere Lebensdauer und schützt vor Korrosion
• Auf Niederspannung ausgelegt: entlastet die Lichtmaschine bei Kaltstarts
• Bitte prüfen Sie die Eignung für Ihr Fahrzeug anhand der Fahrzeugidentifikation - alle Einschränkungen sind einzuhalten
• Alle Arbeiten sollten nur von ausgebildetem Personal durchgeführt werden

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Arbeite beim Wechsel der Bremsflüssigkeit immer gewissenhaft, die Bremse ist eines der wichtigsten und sicherheitsrelevantesten Bauteile am Auto!

Werkzeug und Material

• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Gabel-/Ringschlüssel – (Link: Mannesmann Gabel-/Ringschlüsselsatz*)
• Bremsflüssigkeit – (Link: Brembo Bremsflüssigkeit Dot 4*)
• Bremsenreiniger – (Link: WD-40 Bremsenreiniger*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
• Spritze / Absaugpumpe – (Link: AL-KO Motor-Service-Set 3-teilige Absaugpumpe*)
• Bremsenentlüftergerät / Bremsflüssigkeit-Wechselgerät – (Link: Bremsenentlüftungsgerät / Bremsflüssigkeit-Wechselgerät*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Auto aufbocken und Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Das Auto muss vor dem Wechsel mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden, sodass der Bremssattel frei zugänglich ist. Danach kann die Motorhaube geöffnet und der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abgenommen werden. Bremsflüssigkeit* kann umliegende Teile stark angreifen, daher empfehlen wir, einen alten Lappen um den Behälter zu legen.

2. Überschüssige Bremsflüssigkeit absaugen

Die alte Bremsflüssigkeit* im Behälter kann nun mit einer Spritze /Absaugumpe* und einem Schlauch abgesaugt und in den Auffangbehälter gegeben werden. Das hat den Vorteil, dass die alte Bremsflüssigkeit* nicht durch das gesamte System gepumpt werden muss. So lange absaugen, bis der Behälter fast leer ist.

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AL-KO Motor-Öl-Service-Set, 3-teiliges Set mit Absaugpumpe, Behälter und Trichter*

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• Ölabsaugpumpe mit T-Griff und Kunststoffschlauch 0,3 Liter Inhalt
• Sammelbehälter mit Schraubverschluß 1,0 L Inhalt
• Motoröl-Wechselset für Gartengeräte wie z. B. Rasenmäher, Benzinvertikutierer oder Motorhacken
• Nur für Motoröl geeignet
• Für schnellen und einfachen Ölwechsel

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3. Bremsflüssigkeit in Gerät füllen

Das Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* kann nun mit neuer Bremsflüssigkeit* befüllt werden. Es wird je nach Fahrzeug ca. 1 bis 2 Liter benötigt. Die meisten Autos nutzen DOT 4 Bremsflüssigkeit*, alle DOT 4 Bremsflüssigkeiten können untereinander gemischt werden. DOT 4 und DOT 5 kann nicht gemischt werden! Welche Bremsflüssigkeit in deinem Auto verwendet wird, findest du auf dem Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters oder im Serviceheft/Bedienungsanleitung.

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CCLIFE 3L Bremsenentlüftungsgerät Auto Bremsenentlüfter Bremsflüssigkeitswechselgerät mit 1L Absaugbehälter für E20 (ø45mm)*

von CCLIFE

• 3LGroßes Fassungsvermögen：CCLIFE Bremsenentlüftungsgerät, 3L großes Fassungsvermögen für einen vollständigen Flüssigkeitswechsel in einem Durchgang, erleichtert die Bremsenentlüftung und macht sie besonders komfortabel. Die mitgelieferte 1-Liter-Entlüftungsflasche ermöglicht das einfache Auffangen von Altflüssigkeiten und hält den Arbeitsbereich sauber und ordentlich.
• Professionell und Effizient:Das professionelle Entlüftungsgerät ist mit einem Druckaufbausystem ausgestattet, sodass eine einzelne Person problemlos das Bremssystem entlüften oder die Bremsflüssigkeit wechseln kann, ohne zusätzliche Werkzeuge zu benötigen. Die Bedienung ist einfach und benutzerfreundlich.
• Universell Kompatibel:Mit einem EU-konformen E20-Adapter ausgestattet, passt dieses Gerät zu allen gängigen europäischen Fahrzeugen.
• Sicher:Ein Manometer (0-80 psi / 0-6 bar) ist im Lieferumfang enthalten, um den Druck im Behälter jederzeit zu überwachen. Ein Entlüftungsventil ermöglicht das einfache Ablassen des überschüssigen Drucks im Tank.
• Hochwertige Materialien:Das CCLIFE Bremsenentlüftungsgerät besteht aus robustem, langlebigem Kunststoff, der äußerst widerstandsfähig gegen Korrosion ist und sich leicht reinigen lässt.

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4. Bremsflüssigkeit-Wechselgerät anschließen und Druck aufbauen

Beim Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* liegt ein Deckel mit einem Schlauchanschluss bei. Dieser muss auf den Bremsflüssigkeitsbehälter fest geschraubt und der Schlauch des Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* aufgesteckt werden.

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5. Druck im Bremssystem aufbauen

Nun kann mit dem Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* durch mehrmaliges Pumpen Druck im System aufgebaut werden. Der maximale Betriebsdruck liegt bei ca. 2 Bar. Wurde der Druck aufgebaut, drückt sich die neue Bremsflüssigkeit* in den Bremsflüssigkeitsbehälter.

6. Staubkappe Bremsenentlüftungsnippel abnehmen

Nun muss vom Motorraum zum am weitesten entfernten Bremssattel gewechselt werden. Ist das Bremspedal vorne links, so ist hinten rechts der am weitesten entfernte Bremssattel. Bei Rechtslenkern entsprechend hinten links. Dort findet sich ein kleiner Bremsenentlüftungsnippel, der mit einer Staubkappe versehen ist. Diese abziehen.

7. Schlauch anschließen, alte Bremsflüssigkeit ablassen und wechseln / entlüften

Danach ein passender Ringschlüssel aufsetzen. Beim Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* ist eine Auffangflasche mit Schlauch dabei. Der Schlauch muss auf den Bremsenentlüftungsnippel aufgesteckt werden. Alternativ kann auch ein anderer Schlauch aufgesteckt und in ein Auffangbehälter geführt werden.

Nun kann die Bremsflüssigkeit* abgelassen werden. Dazu den vorher aufgesteckten Ringschlüssel nehmen und den Bremsenentlüftungsnippel langsam öffnen bis Bremsflüssigkeit im Schlauch zu sehen ist. Da vorher Druck aufgebaut wurde, wird die alte Bremsflüssigkeit durch die Schläuche gedrückt und die neue Flüssigkeit über das Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* im Motorraum eingelassen. Soll das Bremssystem nur entlüftet werden, so lange ablassen bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind. Beim Wechsel die Bremsflüssigkeit* so lange ablassen, bis die neue Bremsflüssigkeit im Schlauch zu sehen ist. Dies ist meist nach ca. 250-300 ml der Fall. Die alte Bremsflüssigkeit* ist deutlich dunkler als die neue. Ist neue Bremsflüssigkeit zu sehen, kann der Bremsenentlüftungsnippel wieder handfest gezogen (ca. 8 Nm) und der Schlauch abgenommen werden (nicht zu fest ziehen, da man sich sonst das Gewinde rund dreht!). Um die Bremsflüssigkeit komplett zu wechseln, sind diese Schritte nun an allen vier Bremssätteln zu wiederholen. Beim Linkslenker in folgender Reihenfolge: hinten links, hinten rechts, vorne rechts und vorne links (immer näher an das Bremspedal).

Achte beim Wechsel darauf, das immer genug neue Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* vorhanden ist, weil sonst Luft ins System gedrückt wird.

8. Kupplungsflüssigkeit wechseln

Da Bremsflüssigkeit* und Kupplungsflüssigkeit ein System bilden, kann beim Wechsel die Kupplungsflüssigkeit gleich mit gewechselt werden. Gleich wie am Bremssattel ist auch hier ein Entlüftungsnippel an der Kupplung vorhanden. Das Vorgehen ist wie bei Punkt 7 das Gleiche. Je nach Kupplung muss ggf. kein extra Ringschlüssel verwendet werden, weil man es mit der Hand aufdrehen kann.

9. Druck ablassen

Wurde die Bremsflüssigkeit* komplett gewechselt, kann beim Bremsflüssigkeit-Wechselgerät* nun der Druck abgelassen werden. Dazu den Kopf drücken. Es sollte ein leichtes zischen zu hören sein.

10. Demontage, Reinigung und überschüssige Bremsflüssigkeit absaugen

Danach kann der Schlauch abgezogen und der Deckel geöffnet werden. Der Bremsflüssigkeitsbehälter sollte komplett voll sein, da das System ständig nachgepumpt hat. Mit der Spritze /Absaugumpe* die überschüssige Bremsflüssigkeit* absaugen bis der Flüssigkeitsstand zwischen MIN und MAX ist.

Da Bremsflüssigkeit* ätzend ist, sollten nun noch umliegende Teile gründlich gereinigt werden, dabei kann z. B. Bremsenreiniger* oder Wasser verwendet werden.

Achtung: Prüfe im Anschluss immer, ob die Bremse richtig funktioniert! Wenn du dir unsicher bist, lass es von einer Werkstatt ausführen!

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Werkzeug und Material

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• Kennzeichenbeleuchtung Birne / Lampe: W5W (Link: Osram ULTRA LIFE W5W*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung bei Modellen mit geschraubter Kennzeichenbeleuchtung

1. Prüfe, welche Birne du benötigt

Bevor du die Birne der Kennzeichenbeleuchtung* wechseln kannst, solltest du prüfen, welche Birnen du benötigst. In der Regel werden beim Seat Ibiza / Leon / Mii C5W* oder W5W* Birnen verwendet. Um auf Nummer Sicher zu gehen, hole eine Birne aus der Kennzeichenbeleuchtung heraus und schaue auf den Sockel oder das Glas. Hier steht in den meisten Fällen die Bezeichnung. Wie das geht siehst du ab Schritt 2. Manchmal steht die Größe der Birne bereits auf der Kennzeichenbeleuchtung außen.

2. Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung  lösen

Um das Glas abzunehmen und die Birne zu tauschen, musst du zunächst die Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung* mit einem kleinen Kreuzschraubenzieher* lösen.

3. Glas abnehmen und Birne wechseln

Wurden die Schrauben gelöst, kann nun das Glas abgenommen werden. Stecke dazu einen kleinen Schlitzschraubenzieher* zwischen Glas und Halterung und drücke das Glas vorsichtig heraus.

Danach kann die Birne bereits herausgenommen und getauscht werden. Bei dieser Art der Kennzeichenbeleuchtung* werden beim Seat Ibiza / Leon / Mii meist C5W Birnen* verwendet.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

Anleitung bei Modellen ohne Verschraubung

1. Prüfe, welche Birne du benötigt

Bevor du die Birne der Kennzeichenbeleuchtung* wechseln kannst, solltest du prüfen, welche Birnen du benötigst. In der Regel werden C5W* oder W5W* Birnen verwendet. Um auf Nummer Sicher zu gehen, hole eine Birne aus der Kennzeichenbeleuchtung heraus und schaue auf den Sockel oder das Glas. Hier steht in den meisten Fällen die Bezeichnung. Wie das geht siehst du ab Schritt 2. Manchmal steht die Größe der Birne bereits auf der Kennzeichenbeleuchtung außen.

2. Kennzeichenbeleuchtung herausnehmen

Schiebe mit dem Fingernagel oder einem Schlitzschraubenzieher* das Gehäuse der Kennzeichenbeleuchtung* nach rechts und ziehe das Gehäuse vorsichtig nach unten heraus.

3. Lampensockel herausnehmen und Birne wechseln

Danach kann der der Lampenträger gedreht und anschließend herausgezogen werden. Die Birne ist nun sichtbar und kann einfach getauscht werden. Bei dieser Art der Kennzeichenbeleuchtung* werden beim Seat Ibiza / Leon / Mii meist W5W Birnen* verwendet.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Osram ULTRA LIFE W5W Halogen, Kennzeichen-Positionslicht, 2825ULT-02B, 12V PKW, Doppelblister (2 Stück), Weiß*

von OSRAM GmbH

• OSRAM ULTRA LIFE: Überzeugt durch lange Lebensdauer und Leuchtkraft.
• Hält bis zu viermal so lang im Vergleich zu Standard-Halogenlampen (bis zu 100.000km Betriebszeit).
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Quellen: Die Bildausschnitte zur besseren Veranschaulichung stammen vom Youtube Kanal „The Handyman„. Gerne liken und abonnieren!

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Hinweise

• Fahrzeuge mit einer 12-Volt-Batterie dürfen nicht mit einer 24-Volt-Batterie (wie z. B. bei LKW’s) überbrückt werden
• Die Starthilfe von Diesel zu Benzinmotoren ist ohne Probleme durchführbar, so lange die Batteriespannung (z.B. 12V) identisch sind
• Die Starthilfe sollte nicht länger als 20 Sekunden andauern

Werkzeug und Material

• Starthilfekabel – (Link: AEG Starthilfekabel zum Auto überbrücken*)

Starthilfe Anleitung

1. Den Motor zunächst bei beiden Autos abstellen
2. Das rote Kabel (Pluspol) an Auto mit leerer Batterie anschließen
3. Die andere Seite des roten Kabels (Pluspol) an Auto mit voller Batterie anschließen
4. Das schwarze Kabel (Minuspol) an Auto mit voller Batterie anschließen
5. Die andere Seite des schwarzen Kabels an Minuspol des Autos mit leerer Batterie anschließen
6. Das Fahrzeug mit voller Batterie starten und kurz laufen lassen
7. Das Fahrzeug mit leerer Batterie starten
8. Um die leere Batterie aufzuladen, beide Autos 3 Minuten laufen lassen
9. Schwarzes Kabel (Minuspol) an Fahrzeug mit zuvor leerer Batterie abklemmen
10. Schwarzes Kabel (Minuspol) an Fahrzeug mit zuvor voller Batterie abklemmen
11. Rotes Kabel (Pluspol) an Fahrzeug mit zuvor leerer Batterie abklemmen
12. Rotes Kabel (Pluspol) an Fahrzeug mit zuvor voller Batterie abklemmen

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• Kupfer-Aluminium-Technologie
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• Kabellänge: 2 x 3 m
• Spannung: 12 / 24V
• Mit praktischer Aufbewahrungstasche
• Leitungsquerschnitt entspricht 16 mm² Kupferkabel
• Erfüllt die DIN 72553
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

Falls das Auto immer noch nicht startet, hat entweder die Batterie zu wenig Kraft oder die Batterie ist Defekt. Falls die Batterie defekt ist, sollte umgehend eine neue Batterie gekauft werden.

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Werkzeug und Material

• Pollenfilter / Innenraumfilter – (Link: MANN-FILTER Innenraumfilter CUK 2436*)
• Torx T20

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Abdeckung entfernen

Beim Ford Focus 2 befindet sich der Innenraumfilter / Pollenfilter* im Fußraum des Beifahrersitzes auf der linken Seite. Um diesen wechseln zu können, müssen zunächst zwei Abdeckungen entfernt werden. Ein mal an der Oberseite und ein mal auf der linken Seite. Dazu auf der Oberseite zwei Kunststoffnieten und auf der linken Seite eine Kunststoffniete mit einem Schraubenzieher lösen und entfernen. Optional kann ein extra Zierleistenkeil* zur schonenderen Demontage verwendet werden. Danach kann die Abdeckung nach unten gezogen und entfernt werden.

2. Abdeckung des Pollenfilters lösen

Nun muss die Abdeckung des Pollenfilters* gelöst werden. Diese ist mit 2 Torx T20 Schrauben befestigt, die gelöst werden müssen. Wurden die Schrauben gelöst, kann die Abdeckung abgenommen werden. Zur leichteren Demontage kann das Kabel vor dem Innenraumfilter* noch gelöst werden, dies ist aber optional.

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MANN-FILTER CUK 2436 Innenraumfilter/Kabinenluftfilter - Pollenfilter mit Aktivkohle - für Pkw + Transporter*

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• MANN-FILTER Innenraumfilter / Kabinenluftfilter CUK 2436 / Maße (mm): A = 240; B = 190; H = 22 / Premium-Filter in Erstausrüstungsqualität
• Hochwertige MANN-FILTER Innenraumfilter mit Aktivkohle bieten nahezu 100%igen Schutz vor Partikeln wie Pollen, Dieselruß & Reifenabrieb / Schützen zusätzlich vor Schadgasen & unangenehmen Gerüchen
• Die verarbeitete hochwirksame Aktivkohle bietet Schutz vor Schadgasen wie Ozon, Stickoxid oder Schwefeldioxid und eliminiert effektiv unangenehme Gerüche während des gesamten Serviceintervalls
• Finden Sie den passenden Filter: Ersatzteil über die Auswahl von Marke, Modell, Fahrzeugtyp & Motorisierung im oberen Bereich oder auch über die Schlüsselnummern (HSN/TSN) aus den Fahrzeugpapieren
• MANN+HUMMEL Produkte erfüllen alle Anforderungen der EU REACH-Verordnung zur Gewährleistung des Gesundheits- & Umweltschutzes bei Prozessen der Entwicklung, Herstellung, Verwendung & Entsorgung

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Pollenfilter / Innenraumfilter wechseln

Der Pollenfilter / Innenraumfilter* ist nun sichtbar und der Wechsel kann nun durchgeführt werden. Ziehe dazu einfach den Filter aus dem Gehäuse heraus. Falls der Innenraumfilter / Pollenfilter* stark verschmutzt ist, kann es notwendig sein, das Gehäuse mit einem Staubsauger auszusaugen. Achte beim Ausbau auf die Pfeile auf dem Pollenfilter und merke dir diese für den Einbau des neuen Filters. Diese zeigen die Flussrichtung der Luft an. Im Anschluss kann der neue Filter eingesetzt werden. Wir empfehlen einen Aktivkohlefilter* zu verwenden, da dieser zusätzlich unangenehme Gerüche aus der Umgebungsluft herausfiltert und dadurch z. B. Abgase von anderen Fahrzeugen kaum noch wahrgenommen werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölablassschraube – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Unterstellbock – (Link: Unitec Unterstellbock*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30 M*)
• Ölfilter  – (Link: Bosch 1457429262 Ölfilter mit Dichtringen*)

**Bitte beachte: Je nach Motorisierung und Baujahr sind beim BMW 3er E46 andere Ölfilter verbaut. Bitte prüfe vorm Kauf, z. B. bei der Amazon Ersatzteil- und Zubehörsuche*, welchen Ölfilter du benötigst.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl* beim BMW 3er E46 gewechselt werden kann, sollte man den Motor ca. 5 min warmlaufen lassen oder kurz fahren. Das Öl wird erwärmt und dadurch lauffähiger. Somit kann das Öl* später besser abgelassen werden.

2. Auto aufbocken oder auf Hebebühne fahren

Damit man ungehindert am Auto arbeiten kann, muss das Fahrzeug mit einem Wagenheber aufgebockt,  über einer PKW-Grube abgestellt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor wegrollen zu schützen die Handbremse anziehen oder das Automatikgetriebe auf „P“ stellen. Sicherheit geht vor! Deshalb bei Arbeiten unter dem Auto unbedingt eine zusätzliche Sicherung wie ein oder mehrere Unterstellböcke* benutzen.

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UNITEC Rangierwagenheber, Hydraulik 2 T Tragkraft, für Werkstatt und Hobby, gefertigt aus Qualitätsstahl*

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• BEQUEM: Der Rangierwagenheber kann dank des integrierten Tragegriffs einfach von einem Ort zu einem anderen bewegt werden. Dadurch ist er ideal im privaten Bereich und in Werkstätten einsetzbar
• STARK: Dank der Tragkraft von bis zu 2t eignet sich der UNITEC Rangierwagenheber für die meisten Fahrzeuge

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3. Serviceklappe am Unterboden öffnen

Damit die Ölablassschraube* erreicht werden kann muss die Serviceklappe am Unterboden geöffnet werden. Dazu einfach die Schraube mit einem Kreuzschraubendreher* lösen und die Serviceklappe öffnen.

4. Ölablassschraube öffnen

Unter der Serviceklappe befindet sich die Ölablassschraube*. Vor dem Öffnen muss ein entsprechender Ölauffangbehälter* darunter abgestellt werden. Um Vakuum im Motor zu vermeiden, sollte vor dem Ablassen des Öls* der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab geöffnet werden. Die Ölablassschraube* kann nun langsam mit einer 17er Nuss gelöst und dann abgenommen werden. Das Öl so lange abfließen lassen, bis kein Öl* mehr in den Ölauffangbehälter* fließt (wenige tropfen sind normal). Das Auto sollte dabei möglichst gerade stehen damit keine Rückstände des alten Öls* im Motor zurückbleiben.

5. Ölfilter / Gehäuse demontieren

Das Gehäuse des Ölfilters* kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* gelöst werden. Beim Demontieren fließt ebenfalls Öl* aus dem Gehäuse, daher muss auch hier der Ölauffangbehälter* untergestellt werden. Je nach Motorisierung kann sich das Vorgehen und die Bauteile unterscheiden. Bitte prüfe vorm Kauf, z. B. bei der Amazon Ersatzteil- und Zubehörsuche*, welchen Ölfilter du benötigst.

6. Ölfilterelement und Dichtungen tauschen

Danach das im Gehäuse sitzende Ölfilterelement* nach unten ziehen und entfernen. Nachdem der alte Ölfilter* entfernt wurde, können nun die 3 Gummiringe/Dichtungen getauscht werden. Dazu einfach mit einem flachen Schlitzschraubendreher die Gummiringe/Dichtungen anheben und entfernen. Die neuen Gummiringe/Dichtungen vor Einbau mit Öl benetzen. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab. Danach können die neuen Gummiringe/Dichtungen eingesetzt und der Ölfilter* wieder in das Gehäuse gesteckt werden. Je nach Motorisierung kann sich das Vorgehen und die Bauteile unterscheiden. Bitte prüfe vorm Kauf, z. B. bei der Amazon Ersatzteil- und Zubehörsuche*, welchen Ölfilter du benötigst.

Wurden der Ölfilter* und die Dichtringe gewechselt, kann der Ölfilter* wieder eingesetzt werden. Der Ölfilter sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 20 Nm festgezogen werden. Prüfe bitte nach der Montage, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt und kein Öl* austritt.

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Bosch P9262 Ölfilter für Autos - trennt Ruß- und Metallpartikel vom Motoröl - ermöglicht zuverlässige Motorschmierung*

von Bosch

• Abmessungen: Durchmesser ausgepackt 72 mm, Höhe 80 mm
• Langlebig und widerstandsfähig: Der Ölfilter funktioniert auch unter erschwerten Bedingungen wie etwa unterschiedlichen Temperaturen und Öldruckschwankungen
• Passt hervorragend: Mit hochwertigen Dichtungen und einer präzisen Passform können unangenehme Öllecks vermieden werden
• Zuverlässige Motorschmierung: Der Filter unterstützt die Motorschmierung zuverlässig bei nahezu allen Temperaturen und Öldruckbedingungen
• Hohe Standards: Die Funktions- und Qualitätstests der Staubaufnahmekapazität und der Filterleistung erfolgen nach denselben Standards, die auch für Originalersatzteile (OE) gelten

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Ölablassschraube schließen und neues Öl einfüllen

Der Ölauslass kann nun wieder mit einer neuen Ölablassschraube inkl. Dichtring* verschlossen werden. Damit alles dicht ist und kein Öl* austritt, sollten unbedingt neue Teile verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 30 Nm.

Beim BMW 3er E46 können verschiedene Motoröle eingesetzt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Die Füllmenge beträgt 4,25 Liter.

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Castrol EDGE 5W-30 M, 5 Liter*

von Castrol

• Castrol EDGE 5W-30 M ist ein TOP-END-Motorenöl mit folgenden Vorteilen: - Maximiert die Leistungsfähigkeit des Motors - Hohe Sauberkeit der Motorenteile, für volle Leistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch - Schützt zuverlässig vor Verschleiß bei verschiedensten Betriebsbedingungen, Geschwindigkeiten und Temperaturen - Motorschutz über das gesamte Ölwechselintervall, auch unter extremen Druckbelastungen - Hervorragendes Kaltstartverhalten auch bei niedrigen Temperaturen - Geeignet für Hybridfahrzeuge
• Spezifikationen: ACEA C3 , API SN PLUS
• Freigaben: BMW Longlife-04 , MB-Freigabe 229,31/ 229,51/ 229,52
• Die Verpackung kann variieren
• Hinweis: Der Artikel hat kein Verfallsdatum, Das auf dem Produkt angegebene Datum ist das Herstellerdatum

Unverb. Preisempf.: € 71,33 Du sparst: € 22,98 (-32%)  Preis: € 48,35 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

8. Teile reinigen, Motor starten und Montage

Danach sollten alle umliegenden Teile gründlich gereinigt und von altem Öl befreit werden. Wurde alles gereinigt, kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Somit verteilt sich das neue Öl im gesamten Motorraum. Danach den Ölstand kontrollieren, dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren). Bei Bedarf Öl nachfüllen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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Werkzeug und Material

• Pollenfilter / Innenraumfilter – (Link: Mann Filter CUK 2440 Innenraumfilter*)
• 7er Nuss
• 10er Nuss

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Gaspedal lösen

Beim Ford Focus 2 befindet sich der Pollenfilter* im Fußraum des Fahrersitzes an der rechten Seite. Der Pollenfilter wird hier durch das Gaspedal versperrt, daher muss dieses ausgebaut werden. Dazu die drei Schrauben des Gaspedals mit einer 10er Nuss lösen und das Gaspedal zur Seite legen. Der Stecker kann, muss aber nicht gelöst werden.

2. Abdeckung des Pollenfilters lösen

Nun muss die Abdeckung des Pollenfilters* gelöst werden. Diese ist mit 3 Schrauben befestigt, die mit einer 7er Nuss gelöst werden müssen. Wurden die Schrauben gelöst, kann die Abdeckung abgenommen werden.

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MANN-FILTER FP 2440 Innenraumfilter/Kabinenluftfilter - FreciousPlus Biofunktionaler Pollenfilter - für Pkw + Transporter*

von MANN & HUMMEL GMBH

• MANN-FILTER Innenraumfilter / Kabinenluftfilter FP 2440 / Maße (mm): A = 235; B = 210; H = 35 / Premium-Filter in Erstausrüstungsqualität
• Biofunktionale MANN-FILTER FreciousPlus Innenraumfilter schützen zu fast 100% vor Stickoxiden, Feinstaub, Allergenen und Schimmel - auch Schadgase und unangenehme Gerüche werden effektiv eliminiert
• Die Drei-Lagen-Filter-Technologie bindet Allergene zu fast 100%, reduziert das Wachstum von Schimmelpilzen und Bakterien um mehr als 98% und stoppt Feinstaub nahezu vollständig
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• MANN+HUMMEL Produkte erfüllen alle Anforderungen der EU REACH-Verordnung zur Gewährleistung des Gesundheits- & Umweltschutzes bei Prozessen der Entwicklung, Herstellung, Verwendung & Entsorgung

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Pollenfilter / Innenraumfilter wechseln

Der Pollenfilter / Innenraumfilter* ist nun sichtbar und der Wechsel kann nun durchgeführt werden. Ziehe dazu einfach den Filter aus dem Gehäuse heraus. Falls der Innenraumfilter / Pollenfilter* stark verschmutzt ist, kann es notwendig sein, das Gehäuse mit einem Staubsauger auszusaugen. Achte beim Ausbau auf die Pfeile auf dem Pollenfilter und merke dir diese für den Einbau des neuen Filters, diese zeigen die Flussrichtung der Luft an. Im Anschluss kann der neue Filter eingesetzt werden. Wir empfehlen einen Aktivkohlefilter* zu verwenden, da dieser zusätzlich unangenehme Gerüche aus der Umgebungsluft herausfiltert und dadurch z. B. Abgase von anderen Fahrzeugen kaum noch wahrgenommen werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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