Kühlflüssigkeit | Wartungsanleitung Online

Kühlflüssigkeit wechseln – Yamaha R6 RJ11 RJ15

Sebastian — Wed, 09 May 2018 13:27:38 +0000

Die Kühlflüssigkeit im Fahrzeug dient hauptsächlich dazu, den Motor zu kühlen und somit einen ordnungsgemäßen Betrieb zu ermöglichen. Mit der Zeit verliert die Kühlflüssigkeit jedoch seine Kühlleistung und muss daher regelmäßig gewechselt werden. Die Wechselintervalle sind je nach Fahrzeug unterschiedlich, die genauen Wartungsintervalle findest Du in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung, wie Du die Kühlflüssigkeit an Deinem Fahrzeug selbst wechseln kannst.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Ablassschraube Dichtung – (Link: Dichtung Kühlflüssigkeit Ablassschraube*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Seitenabdeckung demontieren

Um die Kühlflüssigkeit* zu wechseln, muss zunächst die Seitenabdeckung entfernt werden.

2. Seitenverkleidung-Oberteil demontieren

Danach muss das Seitenverkleidungs-Oberteil rechts demontiert werden. Hierzu die sichtbaren silbernen Schrauben lösen und das Seitenverkleidung-Oberteil (Schwert) nach hinten ziehen. (siehe hierzu Seitenverkleidung demontieren – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

3. Seitenverkleidung-Unterteil demontieren

Im Anschluss muss das Seitenverkleidungs-Unterteil rechts demontiert werden. Hierzu die sichtbaren silbernen Schrauben lösen. Hierzu muss zunächst die mittlere Seitenverkleidung entfernt werden. Bei der Innenseite hinter dem Vorderreifen müssen zusätzlich die Kunststoffnieten, durch Druck in die Mitte der Nieten, gelöst werden. Danach kann die untere Seitenverkleidung demontiert werden. Es empfiehlt sich außerdem eine Unterlage (z.B. Pappe) zu nutzen, da sonst Kratzer am Verkleidungsteil entstehen können. (siehe hierzu Seitenverkleidung demontieren – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

4. Motorverkleidung demontieren

Um den Kühlerbehälter erreichen zu können, muss nun noch die obere Motorverkleidung rechts demontiert werden. Nachdem die drei Schrauben und eine Plastikniete entfernt wurden, muss die Verkleidung nach hinten gezogen werden.

5. Kühlerverschlussdeckel entfernen

Danach muss der Kühlerverschlussdeckel entfernt werden. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel sollte niemals bei heißem Motor geöffnet werden, Verbrennungsgefahr durch heiße Dämpfe!

6. Ablassschraube öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Vor dem Öffnen sollte ein Auffangbehälter untergestellt werden. Nun kann die Kühlflüssigkeits-Ablassschraube entfernt werden. Die alte Kühlflüssigkeit* sollte nun in den Auffangbehälter fließen.

7. Wasserpumpenschlauch entfernen

Danach kann der Wasserpumpenschlauch entfernt werden. Die Schlauchschelle muss mit einer Zange zusammengedrückt und der Wasserpumpenschlauch nach vorne abgezogen werden. Auch hier den Auffangbehälter unterstellen, um die Kühlflüssigkeit aufzufangen.

8. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter leeren

Um die restliche alte Kühlflüssigkeit* zu entfernen, muss noch der Kühlflüssigkeitsbehälter demontiert und die darin enthaltene Kühlflüssigkeit ausgeschüttet werden. Ist die Flüssigkeit entfernt, kann der Behälter wieder montiert werden.

9. Wasserpumpenschlauch montieren

Wurde die alte Kühlflüssigkeit aus dem System entfernt, kann nun wieder der Wasserpumpenschlauch montiert werden. Dieser muss aufgesteckt und wieder befestigt werden.

10. Ablassschraube montieren

Nun muss wieder die Ablassschraube samt neuer Kupferdichtung montiert werden. Es sollte in jedem Fall eine neue Dichtung verwendet werden, da sonst Flüssigkeit austreten kann. Das Drehmoment für die Ablassschraube beträgt 10 Nm.

11. Kühlflüssigkeitssystem bei Bedarf spülen

Wird eine Kühlflüssigkeit mit anderer Farbe verwendet oder war die Kühlflüssigkeit sehr alt, sollte das gesamte System mit destilliertem Wasser* oder sehr weichem Leitungswasser gespült werden. Hierzu den Kühler mit destilliertem Wasser füllen. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich 0,25 Liter, auch dieser muss bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden. Nun den Motor anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit das gesamte System gespült werden kann. Danach den Motor abstellen und abkühlen lassen. Das destillierte Wasser nun wieder ablassen. (siehe oben).

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

12. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Nun kann die neue Kühlflüssigkeit* eingefüllt werden. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich 0,25 Liter, dieser muss ebenfalls bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Motorräder und Autos).

Es empfiehlt sich ein Frostschutzmittel auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden. Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühflüssigkeit sonst Flocken und ein Motorschaden verursachen kann!

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

G11 (grün) mit G11 (blau)
G12+ mit G11 (grün/blau)
G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

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13. Entlüften und Motor starten

Damit keine Luft im System zurückbleibt, sollte das Motorrad einmal schräg in Richtung der Öffnung gehalten werden, damit die Luft entweichen kann. Nach dem Einfüllen die Verschlussdeckel des Kühlers und des Ausgleichsbehälters montieren und den Motor einige Minuten warmlaufen lassen. Danach den Motor abkühlen lassen und den Kühlflüssigkeitsstand prüfen. Zusätzlich sollte geprüft werden, dass es keine Lecks gibt und alle Verbindungen dicht sind.

14. Verkleidungsteile montieren

Ist alles in Ordnung, können die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Das Montieren erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Kühlflüssigkeit wechseln – Yamaha R1 RN22

Sebastian — Fri, 25 May 2018 13:48:58 +0000

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Ablassschraube Dichtung – (Link: Dichtung Kühlflüssigkeit Ablassschraube)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Linke untere Seitenverkleidung demontieren

Um die Kühlflüssigkeit* zu wechseln, muss zunächst die untere Seitenverkleidung links demontiert werden. Darunter befindet sich die Kühlflüssigkeit-Ablassschraube.

2. Rechte Seitenverkleidung und Seitenabdeckung demontieren

Um den Kühlerverschlussdeckel zu erreichen muss die rechte Seitenverkleidung sowie die obere Abdeckung der Verkleidung demontiert werden. Hierfür alle sichtbaren Schrauben und Plastiknieten lösen und die Verkleidung abnehmen.

3. Kühlerverschlussdeckel entfernen

Danach muss der Kühlerverschlussdeckel entfernt werden. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel sollte niemals bei heißem Motor geöffnet werden, Verbrennungsgefahr durch heiße Dämpfe!

4. Ablassschraube öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

5. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter leeren

Um die restliche alte Kühlflüssigkeit* zu entfernen, muss der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter geleert werden. Der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ist mit einer Abdeckung versehen, diese muss demontiert werden. Der darunter liegende Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter muss nun demontiert und danach geleert werden. Ist die Flüssigkeit entfernt, kann der Behälter wieder montiert werden.

6. Ablassschraube montieren

7. Kühlflüssigkeitssystem bei Bedarf spülen

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8. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Es empfiehlt sich ein Frostschutzmittel auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Motorräder und Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühflüssigkeit sonst Flocken und ein Motorschaden verursachen kann!

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

G11 (grün) mit G11 (blau)
G12+ mit G11 (grün/blau)
G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

8. Entlüften und Motor starten

Damit keine Luft im System zurückbleibt, sollte das Motorrad bei geöffnetem Kühlerverschlussdeckel einmal schräg in Richtung der Öffnung gehalten werden, damit die Luft entweichen kann. Optional kann das Motorrad mehrmals nach links und rechts geneigt werden. Nach dem Einfüllen die Verschlussdeckel des Kühlers und des Ausgleichsbehälters montieren und den Motor einige Minuten warmlaufen lassen. Danach den Motor abkühlen lassen und den Kühlflüssigkeitsstand prüfen. Zusätzlich sollte geprüft werden, dass es keine Lecks gibt und alle Verbindungen dicht sind.

9. Verkleidungsteile montieren

Ist alles in Ordnung, können die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Das Montieren erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Kühlflüssigkeit wechseln – Yamaha YZF R 125

Sebastian — Wed, 08 Aug 2018 14:13:45 +0000

Durch die Kühlflüssigkeit wird die Betriebstemperatur des Motors reguliert und der Motor vor Korrosion und Frost geschützt. Im Laufe der Zeit verliert die Kühlflüssigkeit allerdings diese wichtigen Eigenschaften, weshalb die Kühlflüssigkeit regelmäßig gewechselt werden sollte. Bei der Yamaha YZF R125 sollte die Kühflüssigkeit mindestens alle 3 Jahre gewechselt werden. In der nachfolgenden Anleitung erfahrt Ihr, wie man die Kühlflüssigkeit bei der Yamaha YZF R125 selbst wechseln kann.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Ablassschraube Dichtung

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Seitenverkleidung entfernen

Um die Kühlflüssigkeit* an der Yamaha YZF R125 richtig wechseln zu können, muss zunächst die Seitenverkleidung links und rechts entfernt werden. Darunter befindet sich die Ablassschraube der Kühlflüssigkeit*, der Ausgleichsbehälter sowie der Kühler.

2. Kühlerverschlussdeckel öffnen

Damit die Kühlflüssigkeit* richtig aus dem Motor abfließen kann und kein Vakuum entsteht, muss der Kühlerverschlussdeckel geöffnet werden. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel niemals bei heißem Motor öffnen, es besteht Verbrennungsgefahr durch austretende heiße Dämpfe!

3. Ablassschraube öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Die Ablassschraube der Kühlflüssigkeit* befindet sich an der Vorderseite des Motors, diese muss mit einer 10 mm Nuss geöffnet und die Kühlflüssigkeit* dann abgelassen werden. Dabei muss eine Flasche oder ein anderer Auffangbehälter* darunter gehalten werden, um die Kühlflüssigkeit* richtig auffangen zu können.

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4. Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter leeren

Im Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter befindet sich weitere alte Kühlflüssigkeit*. Um diese abzulassen, muss der Schlauch an der Unterseite des Ausgleichsbehälters abgezogen und der Deckel des Ausgleichsbehälters an der Oberseite abgenommen werden. Die Kühlflüssigkeit* kann dann in einen geeigneten Auffangbehälter* abgelassen werden.

Nachdem die Kühlflüssigkeit* abgelassen wurde, kann der Schlauch wieder aufgesteckt und der Deckel wieder aufgesetzt werden.

5. Ablassschraube schließen

Wurde die Kühlflüssigkeit* abgelassen, kann nun die Ablassschraube wieder verschlossen werden. Um die korrekte Funktion der Dichtung zu gewährleisten, empfehlen wir, in jedem Fall eine neue Kupferdichtung zu verwenden. Das Drehmoment der Ablassschraube beträgt 7 Nm.

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6. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Die neue Kühlflüssigkeit* kann nun in den Kühler und den Ausgleichsbehälter eingefüllt werden. Das Fassungsvermögen des Kühlers beträgt 1 Liter und der Ausgleichsbehälter 0,25 Liter. Der Kühler muss bis zum Maximalstand aufgefüllt werden, der Kühlflüssigkeitsstand des Ausgleichsbehälters sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. Werden unterschiedliche Kühlflüssigkeit* benutzt oder ist die Kühlflüssigkeit* sehr alt sollte das System vor dem Befüllen mit destilliertem Wasser* gespült werden.

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

G11 (grün) mit G11 (blau)
G12+ mit G11 (grün/blau)
G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

7. System entlüften und Motor starten

Beim Wechsel der Kühlflüssigkeit* kann es vorkommen, dass Luft ins System gelangt. Um diese aus dem System zu entfernen, muss der Kühlerverschlussdeckel geöffnet und das Motorrad nach links und rechts geneigt werden. Dadurch kann die Luft aus dem Kühler entweichen. Danach kann der Motor gestartet und einige Minuten laufen gelassen werden. Prüfe im Anschluss ob Lecks bestehen und ob der Kühlflüssigkeitsstand des Ausgleichsbehälters korrekt ist. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen.

Ist alles in Ordnung, kann die Verkleidung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Kühlflüssigkeit wechseln – Honda CBR 600RR PC37 PC40

Sebastian — Sat, 07 Mar 2020 18:52:57 +0000

Die Kühlflüssigkeit kühlt den Motor ab und sorgt dafür, dass dieser nicht überhitzt. Die Kühlflüssigkeit verliert mit der Zeit allerdings zunehmend Ihre Kühlwirkung, weshalb die Kühlflüssigkeit ca. alle 3 bis 4 Jahre gewechselt werden sollte. Die Wechselintervalle sind je nach Fahrzeug unterschiedlich, die genauen Wartungsintervalle findest Du in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung, wie Du die Kühlflüssigkeit bei der Honda CBR 600RR PC37 PC40 selbst wechseln kannst.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Ablassschraube Dichtung

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Verkleidungsteile links und rechts demontieren

Um die Kühlflüssigkeit* bei der Honda CBR 600RR zu wechseln, muss zunächst die Verkleidung links und rechts demontiert werden. Links unten an der Wasserpumpe befindet sich die Kühlflüssigkeit-Ablassschraube und vorne rechts der Kühflüssigkeit-Ausgleichsbehälter.

2. Kühlerverschlussdeckel entfernen

Damit die alte Kühlflüssigkeit ungehindert abgelassen werden kann, muss davor der Kühlerverschlussdeckel entfernt. Dadurch fließt die Flüssigkeit einfacher heraus und es entsteht kein Vakuum. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel sollte niemals bei heißem Motor geöffnet werden, Verbrennungsgefahr!

4. Ablassschraube an der Wasserpumpe öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Die Kühlflüssigkeit kann nun abgelassen werden. Stelle dazu vorher einen passenden Auffangbehälter* unter und löse die Ablassschraube der an der Wasserpumpe.

5. Ablassschraube am Zylinder öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Es befindet sich eine weitere Ablassschraube vorne zwischen den Zylindern. Diese ebenfalls öffnen und die Kühlflüssigkeit ablassen.

6. Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter leeren

Um die restliche alte Kühlflüssigkeit* zu entfernen, muss der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter geleert werden. Dazu zunächst den Deckel öffnen und den den Schlauch an der Unterseite abziehen. Die Kühlflüssigkeit kann nun ablaufen. Um die restliche Flüssigkeit zu entfernen, kann der Behälter abgeschraubt und ausgeleert werden. Der Behälter kann zusätzlich mit destilliertem Wasser* gespült werden. Danach kann der Behälter wieder montiert werden.

7. Ablassschrauben wieder montieren

Nun muss wieder die Ablassschraube samt neuer Kupferdichtung montiert werden. Diese erhälst du z. B. beim Hersteller. Es sollte in jedem Fall eine neue Dichtung verwendet werden, da sonst Flüssigkeit austreten kann.

8. Kühlflüssigkeitssystem bei Bedarf spülen

Wird eine Kühlflüssigkeit mit anderer Farbe verwendet oder war die Kühlflüssigkeit sehr alt, sollte das gesamte System mit destilliertem Wasser* oder sehr weichem Leitungswasser gespült werden. Hierzu den Kühler und den Ausgleichsbehälter mit destilliertem Wasser* bis zur Maximalstandmarkierung füllen. Nun den Motor anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit das gesamte System gespült werden kann. Am besten bis der Ventilator angeht, da dann alle Kanäle geöffnet werden und das gesamte System durchgespült wird. Danach den Motor abstellen und abkühlen lassen. Das destillierte Wasser nun wieder ablassen.

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9. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Nun kann die neue Kühlflüssigkeit* eingefüllt werden. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt ca. 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich ca. 0,25 Liter, dieser muss ebenfalls bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden.

Es empfiehlt sich eine Kühlflüssigkeit auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Motorräder und Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühlflüssigkeit sonst Flocken und im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen kann!

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

G11 (grün) mit G11 (blau)
G12+ mit G11 (grün/blau)
G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

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10. Entlüften und Motor starten

11. Verkleidungsteile montieren

Ist alles in Ordnung, können die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Das Montieren erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Quellen: Bildmaterial von PekePON unter der CC BY-SA 3.0 Lizenz. Die Bilder wurden zur besseren Veranschaulichung editiert.
Weitere Bilder zur besseren Veranschaulichung stammen vom Youtube Kanal „Destyplex„.

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Kühler / Kühlsystem entlüften (Auto)

Sebastian — Sat, 30 May 2020 15:18:55 +0000

Die Kühlflüssigkeit kühlt den Motor ab und sorgt dafür, dass dieser nicht überhitzt. Ist Luft im Kühlsystem vorhanden, wird der Motor zu warm und kann schnell überhitzen. Besonders bei Stadtfahrten und viel Stop & Go kann sich das bemerkbar machen. In der nachfolgenden Anleitung erfährt ihr, wie man das Kühlsystem beim Auto selbst entlüftet.

Werkzeug und Material

Kühlflüssigkeit – (Link: MANNOL Kühlerfrostschutz G12+*)
destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
ggf. Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät – (Link: BGS 1773 | Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter & ggf. vorhandene Entlüftungsschruaben öffnen

Öffne zunächst den Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter / des Kühlers und ggf. vorhandene Entlüftungsschrauben (nicht bei jedem Motor vorhanden / einfach zugänglich). Verfolge dazu die Schläuche des Kühlers. Falls hier Schrauben auf der Oberseite zu sehen sind, öffne diese.

2. Kühlflüssigkeit einfüllen

Nun kann die neue Kühlflüssigkeit* eingefüllt werden. Fülle so viel Kühlflüssigkeit* ein, bis der Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter / Kühler komplett voll ist. Falls Entlüftungsschrauben vorhanden sind, so viel einfüllen, bis die Kühlflüssigkeit dort austritt. Danach können die Entlüftungsschrauben wieder geschlossen werden. Der Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälters / Kühler bleibt offen.

Es empfiehlt sich eine Kühlflüssigkeit* auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühlflüssigkeit* sonst Flocken und im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen kann! Welche Kühlflüssigkeit* bei dir verwendet wird, steht auf dem Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter, in der Bedienungsanleitung oder ist an der Farbe erkennbar.

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

G11 (grün) mit G11 (blau)
G12+ mit G11 (grün/blau)
G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

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MANNOL Antifreeze AF12+ (-40) Longlife 10 L*

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Produkttyp: MANNOL Antifreeze AF12+ (-40C) Longlife, einsatzbereite Lsung fr Khlsysteme.
Viskositt: Entwickelt auf Ethylenglykolbasis mit OAT-Technologie fr Hochleistungsschutz.
Spezifikationen: Entspricht SAE J1034, ASTM D3306, VOLKSWAGEN TL 774 D und weiteren fhrenden Standards.
Geeignet fr: Ideal fr moderne Motoren, besonders turboladung und beschleunigt arbeitende Aggregate.
Schutz: Verhindert Korrosion bei Metallen wie Messing, Kupfer, Aluminium und mehr.
Anwendung: Empfohlen fr Pkw, Nutzfahrzeuge und stationre Motoren mit bis zu 500.000 km Lebensdauer.
Leistung: Bietet hohe Wrmetransferstabilitt und verhindert Ablagerungen und Schaumbildung.
Qualitt: NAP-freie Rezeptur, neutral fr Dichtungen, kompatibel mit Kunststoffteilen.
Hinweis: Verpackung kann variieren Herstelleranleitung beachten.

Preis: € 24,99 (€ 2,10 / l) Zum Angebot*

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3. Motor starten und Gebläse anschalten

Nun den Motor starten, die Temperatur der Klimaanlage auf die höchste Stufe und das Gebläse auf die niedrigste Stufe stellen. Dadurch öffnen die Ventile des Kühlkreislaufs und die Flüssigkeit mit ggf. vorhandener Luft wird durch die Schläuche gedrückt (Warme Kühlflüssigkeit* sorgt bei kalten Außentemperaturen dafür, dass es im Innenraum warm wird. Der Wasserkreislauf ist der Selbe). Dazwischen immer mehrere kleine Gasstöße geben (bis ca. 3000 Umdrehungen). Nach ca. 1-2 Minuten den Motor ausschalten.

Diesen Vorgang ungefähr 3 mal wiederholen.

4. Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren

Wenn Luft im System vorhanden war, sollte der Kühlflüssigkeitsstand gesunken sein. Nachdem der Motor abgekühlt ist, kann Kühlflüssigkeit* aufgefüllt werden, bis der Stand zwischen MIN und MAX ist.

Achtung: Die Kühlflüssigkeit ist sehr heiß. Falls der Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälters / Kühlers verschlossen wurde, den Deckel bei warmen Motor nicht öffnen, es besteht starke Verbrennungsgefahr!

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Kühler / Kühlsystem mit Gerät entlüften

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Das Kühlsystem kann ebenfalls mit einem entsprechenden Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät* mit Unterdruck entlüftet werden.

Das Gerät gemäß der Bedienungsanleitung zusammenbauen.
Stopfen in die Öffnung des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter stecken.
Ansaugschlauch in den Behälter der neuen Kühlflüssigkeit* stecken.
Druckluftschlauch anschließen.
Kompressor starten und Druck erzeugen.
Das Kühlsystem-Befüll- und Entlüftungsgerät* zieht mit Unterdruck Luft aus dem System und drückt gleichzeitig neue Kühlflüssigkeit* in das System herein.

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