Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Verkleidungsteile demontieren

Um die Ölablassschraube zu erreichen, müssen zwei Verkleidungsteile links demontiert werden. Hierzu muss zunächst die mittlere Seitenverkleidung entfernt werden. Bei der Innenseite hinter dem Vorderreifen müssen zusätzlich die Kunststoffnieten, durch Druck in die Mitte der Nieten, gelöst werden. Danach kann die untere Seitenverkleidung demontiert werden.

3. Motorrad aufbocken

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben, muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden.

Danach kann die Ölablassschraube mit einem 17mm Steckschlüsseleinsatz langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne auf der linken Seite des Krümmers. Das Öl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter* tropft.

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5. Ölfilter demontieren

Nun kann der Ölfilter mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Der Ölfilter befindet sich vorne zwischen dem Krümmer. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

6. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt.

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7. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Yamaha R1 RN22 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt.

8. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 3,7 Liter und mit Filterwechsel 3,9 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Den Motor nun anlassen und einige Minuten warmlaufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter* Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

9. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Kupplungsreibscheiben – (Link: Kupplungsreibscheiben EBC*)
• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Öl ablassen

Da die meisten Kupplungen mit dem Motoröl ein Kreislauf bilden, muss vor dem Kupplungswechsel das Öl abgelassen werden. (siehe hierzu Ölwechsel – Yamaha R1 RN22)

2. Schläuche demontieren

Um ungehindert an der Kupplung arbeiten zu können, müssen zunächst alle Schläuche, wie z. B. der Kühlflüssigkeitsschlauch, welcher vor dem Gehäuse der Kupplung ist, entfernt werden oder zur Seite gelegt werden.

3. Kupplungszug aushängen

Nun muss der Kupplungszug entfernt werden. Hierfür das Kabel, welches mit der Kupplung verbunden ist, aushängen und zur Seite legen. Falls dieser durch Halterungen befestigt ist, diesen ebenfalls entfernen und zur Seite legen.

4. Kupplungsgehäuse entfernen

Das Kupplungsgehäuse kann nun entfernt werden. Hierfür alle Schrauben, die das Kupplungsgehäuse fixieren, entfernen. Sind diese entfernt, kann das Gehäuse nach vorne weggezogen werden.

5. Druckplatte demontieren

Nachdem das Gehäuse entfernt wurde, ist die Druckplatte sichtbar. Alle Schrauben und Federn, welche die Druckplatte festhalten, lösen. An der Druckplatte ist eine Markierung (Punkt). Die Position dieser Markierung notieren und beim Zusammenbau wieder genau in der gleichen Position montieren.

6. Reib- und Stahlscheiben entfernen

Nun können die alten Reib- und Stahlscheiben entfernt werden.

7. Neue Reib- und Stahlscheiben einsetzten

Die neuen Reibscheiben* müssen vor dem Einbau für ca. 30 min in ein Ölbad eingelegt werden. Dadurch saugt der Kork der Scheiben das Öl* auf und die Reibung beim ersten Start wird deutlich verringert. Dieser Schritt sollte auf jeden Fall durchgeführt werden, da sonst ein stark erhöhter Verschleiß beim ersten Start auftritt. Das Öl kann danach wieder normal verwendet werden.

Es muss zuerst die Stahlscheibe dann die Belagscheibe eingesetzt werden. Alle weiteren Scheiben sind dann abwechselnd einzusetzen.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

8. Druckplatte und Gehäuse montieren

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Schrauben der Druckplatte müssen mit ca. 8 Nm festgezogen werden, dabei die zuvor notierte Markierung beachten und genau in der gleichen Position montieren. Das Gehäuse muss mit einer neuen Dichtung versehen werden.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
• destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
• Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ablassschraube Dichtung – (Link: Dichtung Kühlflüssigkeit Ablassschraube)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Linke untere Seitenverkleidung  demontieren

Um die Kühlflüssigkeit* zu wechseln, muss zunächst die untere Seitenverkleidung links demontiert werden. Darunter befindet sich die Kühlflüssigkeit-Ablassschraube.

2. Rechte Seitenverkleidung und  Seitenabdeckung demontieren

Um den Kühlerverschlussdeckel zu erreichen muss die rechte Seitenverkleidung sowie die obere Abdeckung der Verkleidung demontiert werden. Hierfür alle sichtbaren Schrauben und Plastiknieten lösen und die Verkleidung abnehmen.

3. Kühlerverschlussdeckel entfernen

Danach muss der Kühlerverschlussdeckel entfernt werden. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel sollte niemals bei heißem Motor geöffnet werden, Verbrennungsgefahr durch heiße Dämpfe!

4. Ablassschraube öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Vor dem Öffnen sollte ein Auffangbehälter untergestellt werden. Nun kann die Kühlflüssigkeits-Ablassschraube entfernt werden. Die alte Kühlflüssigkeit* sollte nun in den Auffangbehälter fließen.

5. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter leeren

Um die restliche alte Kühlflüssigkeit* zu entfernen, muss der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter geleert werden. Der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ist mit einer Abdeckung versehen, diese muss demontiert werden. Der darunter liegende Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter muss nun demontiert und danach geleert werden. Ist die Flüssigkeit entfernt, kann der Behälter wieder montiert werden.

6. Ablassschraube montieren

Nun muss wieder die Ablassschraube samt neuer Kupferdichtung montiert werden. Es sollte in jedem Fall eine neue Dichtung verwendet werden, da sonst Flüssigkeit austreten kann. Das Drehmoment für die Ablassschraube beträgt 10 Nm.

7. Kühlflüssigkeitssystem bei Bedarf spülen

Wird eine Kühlflüssigkeit mit anderer Farbe verwendet oder war die Kühlflüssigkeit sehr alt, sollte das gesamte System mit destilliertem Wasser* oder sehr weichem Leitungswasser gespült werden. Hierzu den Kühler mit destilliertem Wasser füllen. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich 0,25 Liter, auch dieser muss bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden. Nun den Motor anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit das gesamte System gespült werden kann. Danach den Motor abstellen und abkühlen lassen. Das destillierte Wasser nun wieder ablassen. (siehe oben).

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

8. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Nun kann die neue Kühlflüssigkeit* eingefüllt werden. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich 0,25 Liter, dieser muss ebenfalls bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden.

Es empfiehlt sich ein Frostschutzmittel auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Motorräder und Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühflüssigkeit sonst Flocken und ein Motorschaden verursachen kann!

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

• G11 (grün) mit G11 (blau)
• G12+ mit G11 (grün/blau)
• G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

• G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

8. Entlüften und Motor starten

Damit keine Luft im System zurückbleibt, sollte das Motorrad bei geöffnetem Kühlerverschlussdeckel einmal schräg in Richtung der Öffnung gehalten werden, damit die Luft entweichen kann. Optional kann das Motorrad mehrmals nach links und rechts geneigt werden. Nach dem Einfüllen die Verschlussdeckel des Kühlers und des Ausgleichsbehälters montieren und den Motor einige Minuten warmlaufen lassen. Danach den Motor abkühlen lassen und den Kühlflüssigkeitsstand prüfen. Zusätzlich sollte geprüft werden, dass es keine Lecks gibt und alle Verbindungen dicht sind.

9. Verkleidungsteile montieren

Ist alles in Ordnung, können die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Das Montieren erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)(optional)
• Luftfilter – (Link: K&N YA-1009 Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Luftfilter* bei der Yamaha R1 RN22 wechseln zu können, muss zunächst der Fahrersitz entfernt werden. Der Fahrersitz ist mit zwei Schrauben am hinteren Teil des Sitzes befestigt. Diese müssen gelöst und der Fahrersitz entfernt werden.

2. Tankverkleidung entfernen und Tank lösen

Die Tankverkleidung ist lediglich mit einer Schraube an der Seite des Tanks befestigt. Nachdem diese gelöst wurde, muss die Tankverkleidung nach vorne geschoben und abgenommen werden.

Um den Tank hochklappen zu können, muss zuvor das Bordwerkzeug, welches mit einem Gummiband hinter dem Tank befestigt ist, entfernt werden. Danach müssen alle Schrauben, die den Tank befestigen, gelöst werden. Die Schrauben befinden sich unter der zuvor demontierten Tankverkleidung und eine Schraube auf der Oberseite direkt hinter der Gabelbrücke. Nach dem diese gelöst wurden, kann der Tank hochgeklappt werden. Um den Tank zu fixieren und oben zu halten, kann ein Holzkeil oder ein sonstiger stabiler Gegenstand zwischen Tank und Rahmen geklemmt werden.

3. Luftfiltergehäuse entfernen

An der Außenseite des Luftfiltergehäuse befinden sich insgesamt 10 Schrauben. Nachdem diese gelöst wurden, kann das Luftfiltergehäuse samt dem eingesteckten Luftfilter* angehoben werden.

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4. Luftfilter wechseln

Der Luftfilter* ist im Luftfiltergehäuse eingesteckt. Um den Luftfilter bei der Yamaha R1 zu wechseln, muss er lediglich herausgezogen und durch einen neuen Luftfilter* ersetzt werden. Als Austauschfilter kann bei der Yamaha R1 RN22 der K&N Luftfilter YA-1009* verwendet werden. Falls der Luftfilter* nur gereinigt werden muss, kannst Du Dir die Anleitung Luftfilter richtig reinigen Anleitung anschauen.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*) (optional)
• Batterie – (Link: Varta Funstart AGM 508901015*) (optional)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Sitz entfernen

Um die Batterie* ausbauen zu können, muss der Fahrersitz entfernt werden. Dieser ist mit zwei Schrauben am hinteren Teil des Sitzes befestigt. Nachdem diese gelöst wurden, kann der Sitz angehoben und abgenommen werden.

2. Batterieabdeckung entfernen

Nun muss die Batterieabdeckung entfernt werden. Dazu die vier Schrauben auf der Oberseite lösen und die Batterieabdeckung abnehmen.

3. Plus- und Minuspol lösen

Nachdem die Batterieabdeckung  entfernt wurde, können Plus- und Minuspol gelöst werden. Es sollte zuerst der Minuspol und dann der Pluspol gelöst werden. Beim Ausbau sollten die Pole nicht die Batteriekontakte berühren, da dies zu einem Kurzschluss führen kann!

Die Batterie* kann nun entnommen und ggf. durch eine neue Batterie* ersetzt werden. Ist die Batterie leer, sollte diese an ein entsprechendes Ladegerät* angeschlossen werden.

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• Patentierte Float/Pulse Wiederherstellung: Macht das Ladegerät ideal für die langfristige Batteriewartung
• Connect and Forget: Schnelle, vollautomatische Ladeprogramme. Wählen Sie das Programm mit der Mode-Taste und überlassen Sie dem Ladegerät den Rest
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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• KIPP- UND AUSLAUFSICHER: Batterie ist trocken vorgeladen und in allen Schräglagen kipp- und auslaufsicher (bis 45°). Die AGM-Technologie garantiert gleichbleibend hohe Leistung bei wiederholtem Laden / Entladen der Batterie
• GEEIGNET FÜR: Diese Batterie ist auch mit folgenden Batteriecodes kompatibel: LTZ10-4, GTZ10S, TTZ10S-BS, 508 901 015

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