Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Motul 7100 4T 10W-60*)
• Motoröl Alternative – (Link: Castrol Power 1 Racing 10W-50 4T*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölwechselset – (Link: KTM 690 SMC / R Ölwechselset*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Ölwechsel Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl* gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl* warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor ablaufen kann, empfiehlt es sich, das Motorrad auf ebenem Grund gerade zu halten, während das Öl* abläuft. Optional kann das Motorrad mit einem Montageständer* aufgebockt werden.

Danach muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl* auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich auf der linken Seite unterhalb des Schalthebels. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl* mehr in den Auffangbehälter tropft.

3. Ölsieb Nr 1 entfernen / demontieren

Der erste Ölsieb befindet sich direkt neben der Ölablassschraube. Dieser muss mit einer Nuss gelöst und vorsichtig entfernt werden. Es muss darauf geachtet werden, das sich der Ölsieb nicht im Gewinde verkantet.

4. Ölsieb Nr 2 entfernen / demontieren

Der zweite Ölsieb befindet sich mittig auf der Vorderseite des Motors. Dieser muss mit einer Nuss gelöst und vorsichtig entfernt werden. Es muss darauf geachtet werden, das sich der Ölsieb nicht im Gewinde verkantet.

5. Ölfilter Nr 1 entfernen / demontieren

Der erste Ölfilter befindet sich auf der linken Seite unter dem Krümmer. Dieser ist mit einem Ölfiltergehäusedeckel versehen. Der Ölfiltergehäusedeckel ist mit insgesamt zwei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst und der Deckel entfernt werden. Im Anschluss kann der Ölfilter mit z. B. einer Zange herausgenommen werden. Das verbleibende Öl* in die Ölwanne abfließen lassen. Die alten Gummidichtungen am Ölfiltergehäusedeckel müssen durch Neue ersetzt werden.

6. Ölfilter Nr 2 entfernen / demontieren

Der zweite Ölfilter befindet sich auf der vorne rechts am Motor. Dieser ist mit einem Ölfiltergehäusedeckel versehen. Der Ölfiltergehäusedeckel ist mit insgesamt zwei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst und der Deckel entfernt werden. Im Anschluss kann der Ölfilter mit z. B. einer Zange herausgenommen werden. Das verbleibende Öl* in die Ölwanne abfließen lassen. Die alten Gummidichtungen am Ölfiltergehäusedeckel müssen durch Neue ersetzt werden.

7. Ölfilter und Ölsiebe montieren

Nachdem das alte Öl* abgeflossen ist, können die neuen Ölfilter eingesetzt und der Deckel wieder montiert werden. Der kurze Gelbe Ölfilter wird auf der rechten Seite, der lange rote Ölfilter auf der linken Seite eingesetzt. Bitte achte darauf, dass die neuen Gummidichtungen am Ölfiltergehäusedeckel montiert wurden. Das Drehmoment der Schrauben des Ölfiltergehäusedeckels beträgt 6 Nm.

Die Ölsiebe können nun auch wieder eingesetzt werden. Die neuen Ölsiebe müssen jeweils mit zwei neuen Gummidichtungen versehen werden und die Schrauben der Ölsiebe jeweils mit einer neuen Gummidichtung. Das Drehmoment der Schrauben beträgt 15 Nm.

8. Ölablassschraube schließen und Motoröl einfüllen

Nach dem das alte Öl* abgeflossen ist, kann die Ölablassschraube wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 20 Nm.

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für die KTM 690 SMC / R sind zum Beispiel das Motul 7100 4T 10W-60* oder das Castrol Power1 Racing 4T 10W-50*. Die benötigte Gesamtölmenge beträgt 1,7 Liter.

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl* und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:16 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

9. Nach dem Ölwechsel Motor starten und Ölstand Prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter* Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen, bei Bedarf Öl* nachfüllen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

Danke an Joker MotoVLogs für das Video und das Bildmaterial, besucht hier seinen Kanal und folgt ihm:

Youtube: Joker MotoVLogs
Facebook: JokerMotoVlogs

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölablassschraube – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter je nach Motorisierung:
  • 1.4 16V (75 PS / 2003–2005) – (Link: Mann Filter W712/52*)
  • 1.4 16V (80 PS / 2006–2008)  – (Link: Mann Filter W712/52*)
  • 1.4 TSI (122 PS / 2008–2008) – (Link: Mann+Hummel W712/94*)
  • 1.6 (102 PS / 2004–2006) – (Link: Mann Filter W71930*)
  • 1.6 FSI (116 PS / 2003–2005) – (Link: Mann Filter HU 712/6 X *)
  • 1.9 TDI (90 PS / 2004–2005) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 1.9 TDI (105 PS / 2003–2005) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 2.0 TDI 16V (140 PS / 2003–2008) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 2.0 TDI (140 PS / 2004–2008) – (Link: Mann Filter HU 719/7 X*)
  • 2.0 GTI (200 PS / 2004–2006) – (Link: Mann Filter W71945*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt. Ölfilter bitte je nach Motorisierung wählen.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Vor dem Ölwechsel sollte man den Motor ca. 5 min warm laufen lassen. Durch das Erwärmen des Motors vor dem Ölwechsel wird sichergestellt, dass das Öl* warm und somit lauffähiger ist. Das Öl* kann somit später schneller und besser aus dem Motor abfließen.

2. Auto Aufbocken oder auf Hebebühne fahren

Um den Ölwechsel durchführen zu können, muss der VW Golf 5 nun mit einem Wagenheber* aufgebockt, auf eine Hebebühne gefahren oder über einer PKW-Grube abgestellt werden. Um ein Wegrollen des Fahrzeugs zu vermeiden muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Wird das Auto aufgebockt, sollte unbedingt eine zusätzliche Sicherung unter das Fahrzeug gelegt werden. Hier kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber genutzt werden.

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• BEQUEM: Der Rangierwagenheber kann dank des integrierten Tragegriffs einfach von einem Ort zu einem anderen bewegt werden. Dadurch ist er ideal im privaten Bereich und in Werkstätten einsetzbar
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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:15 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Unterbodenabdeckung entfernen

Um die Ölablassschraube* zu erreichen, muss zunächst die Unterbodenabdeckung entfernt werden. Diese ist mit 4 Schrauben links und 4 Schrauben rechts befestigt. Sind diese gelöst, kann die Unterbodenabdeckung nach hinten gezogen und abgenommen werden.

4. Ölablassschraube öffnen

Die Ölablassschraube* befindet sich vorne unter dem Fahrzeug an der Ölwanne. Vor dem Öffnen muss ein entsprechender Ölauffangbehälter* darunter abgestellt werden. Um Vakuum im Motor zu vermeiden, sollte vor dem Ablassen des Öls* der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab geöffnet werden. Die Ölablassschraube* kann nun langsam gelöst und dann abgenommen werden. Das Öl so lange abfließen lassen, bis kein Öl* mehr in den Ölauffangbehälter* fließt. Das Auto sollte dabei möglichst gerade stehen damit keine Rückstände des alten Öls* im Motor zurückbleiben.

Bitte beachte: Je nach Motorisierung ist die Ölablassschraube woanders verbaut und sieht unterschiedlich aus.

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5. Ölfilter wechseln

Der Ölfilter befindet sich an der Vorderseite des Motors und ist von unten zu erreichen. Dieser muss je nach verbautem Ölfilter mit einer Ratsche oder einem Ölfilterschlüssel* gelöst werden. Beim Demontieren fließt ebenfalls Öl* aus dem Ölfilter, daher muss auch hier der Ölauffangbehälter* untergestellt werden. Danach kann der neue Ölfilter montiert werden. Die Gummidichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert besser. Der Ölfilter sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 20 Nm festgezogen werden. Prüfe bitte nach der Montage, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt und kein Öl* austritt.

Bitte beachte: Je nach Motorisierung ist der Ölfilter woanders verbaut und sieht unterschiedlich aus.

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• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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6. Ölablassschraube schließen und neues Öl einfüllen

Der Ölablass kann nun wieder mit einer neuen Ölablassschraube* und einem neuen Dichtring verschlossen werden. Damit alles dicht ist und kein Öl* austritt, sollten unbedingt neue Teile verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 30 Nm.

Beim VW Golf 5 können verschiedene Motoröle eingesetzt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Weitere öle findest Du in unserer Liste „Die beliebtesten Motoröle für Autos„. Die benötigte Ölmenge beim VW Golf 5 ist mit Wechsel des Ölfilters je nach Motorisierung unterschiedlich. Nachfolgend kannst Du Deinen Motor auswählen und erhältst im Anschluss die richtige Ölmenge für Deinen Motor: applications.castrol.com/oilselector

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7. Teile reinigen, Motor starten und Montage

Danach sollten alle umliegenden Teile gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhafte Verschmutzungen zurückbleiben können. Wurde alles gereinigt, kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Somit verteilt sich das neue Öl im gesamten Motorraum. Danach den Ölstand kontrollieren, dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren). Bei Bedarf Öl nachfüllen. Ist alles in Ordnung, können alle Teile wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-303*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

2. Verkleidungsteile Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter zu erreichen, muss das untere Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen. Zusätzlich sind die linken und rechten unteren Verkleidungsteile miteinander verschraubt. Nachdem die Schraube gelöst wurde, kann die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben, muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich unterhalb der Fußraste am Krümmer. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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LIQUI MOLY Ölwechselkanister | 1 Stk | Ölwechsel-Zubehör | Art.-Nr.: 7055 | Praktischer Ölwechselkanister - Zubehör für Ölwechsel, farblos*

von Liqui Moly

• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

Unverb. Preisempf.: € 17,39 Du sparst: € 0,79 (-5%)  Preis: € 16,98 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:15 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Yamaha R1 RN04 und RN09 kann hier der K&N Ölfilter KN-303* eingesetzt werden.

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• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:16 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Yamaha R1 RN04 Oder RN09 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40* (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder). Die Ölmenge beträgt:

• Yamaha R1 RN04: 2,7 Liter ohne Filterwechsel und mit Filterwechsel 2,9 Liter
• Yamaha R1 RN09: 2,9 Liter ohne Filterwechsel und mit Filterwechsel 3,1 Liter

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

The post Ölwechsel – Yamaha R1 RN04 RN09 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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2. Verkleidungsteile Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter gut zu erreichen, muss das rechte Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben und Plastiknieten, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich mittig unterhalb des Motorrads zwischen den Krümmern. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Honda CBR 600 RR PC37 kann der Ölfilter KN-204* eingesetzt werden.

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K&N Ölfilter für Motorräder: Entwickelt für die Verwendung mit synthetischen oder konventionellen Ölen. Für ausgewählte Honda, Kawasaki, Triumph, Yamaha Motorräder, KN-204-1 (Patrone 66 x 71mm)*

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• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
• ROBUSTE BAUWEISE: Robuster Behälter für herausragende Haltbarkeit

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 0:45 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Honda CBR 600 RR PC37 wird ein Dichtring in der Größe M 12 x 16 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,3 Liter und mit Filterwechsel 2,6 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

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• 1 Einheit 4 lt
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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video (englisch)

Bildmaterial von Rich Niewiroski Jr. unter der CC BY 2.5 Lizenz. Die Bilder wurden zur besseren Veranschaulichung editiert.

The post Ölwechsel – Honda CBR 600 RR PC37 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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2. Verkleidungsteile Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter gut zu erreichen, muss das rechte untere Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben und Plastiknieten, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich auf der rechten Seite des Krümmers, direkt unter der demontierten rechten Verkleidung. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Dieser befindet sich vorne hinter dem Kühlflüssigkeitsbehälter. Der Kühlflüssigkeitsbehälter kann bei bedarf demontiert werden, um den Ölfilter besser zu erreichen. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Honda CBR 600 RR PC40 kann der Ölfilter KN-204* eingesetzt werden.

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5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Honda CBR 600 RR PC40 wird ein Dichtring in der Größe M 12 x 16 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,6 Liter und mit Filterwechsel 2,8 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

von Castrol

• 1 Einheit 4 lt
• Power Release Formel.
• Technologie Castrol Trizone

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

Bildmaterial von PekePON unter der CC BY 3.0 Lizenz. Die Bilder wurden zur besseren Veranschaulichung editiert.

The post Ölwechsel – Honda CBR 600 RR PC40 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

2. Verkleidungsteile Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter gut zu erreichen, muss das untere und mittlere Verkleidungsteil demontiert werden. Die Schrauben der unteren Verkleidung müssen links und rechts gelöst werden, um die Verkleidung abzunehmen. Bei der rechten mittleren Verkleidung genügt es, die mittlere Schraube zu lösen und das Verkleidungsteil leicht nach vorne zu ziehen, somit kann der Ölfilter gut erreicht werden.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich auf der rechten Seite des Krümmers, direkt unter der demontierten rechten Verkleidung. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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LIQUI MOLY Ölwechselkanister | 1 Stk | Ölwechsel-Zubehör | Art.-Nr.: 7055 | Praktischer Ölwechselkanister - Zubehör für Ölwechsel, farblos*

von Liqui Moly

• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

Unverb. Preisempf.: € 17,39 Du sparst: € 0,79 (-5%)  Preis: € 16,98 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:15 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Dieser befindet sich vorne rechts hinter der mittleren Verkleidung. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Honda CBR1000RR SC59 kann der Ölfilter KN-204* eingesetzt werden.

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K&N Ölfilter für Motorräder: Entwickelt für die Verwendung mit synthetischen oder konventionellen Ölen. Für ausgewählte Honda, Kawasaki, Triumph, Yamaha Motorräder, KN-204-1 (Patrone 66 x 71mm)*

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• Finde die für diesen Filter kompatiblen Modelle in der Beschreibung unten.
• EXZELLENTE DURCHFLUSSRATE: Entwickelt, um außergewöhnliche Durchflussraten und einen konstanten Ölfluss zu Ihrem Motor zu bieten
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• SCHÜTZEN SIE IHREN MOTOR: Gefaltetes Synthetikmischungs-Filtrationsmedium entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
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5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Honda CBR1000RR SC59 wird ein Dichtring in der Größe M 12 x 16 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,8 Liter und mit Filterwechsel 3,0 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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• Power Release Formel.
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Unverb. Preisempf.: € 47,17 Du sparst: € 15,07 (-32%)  Preis: € 35,87 (€ 8,03 / l) Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Bildmaterial von Apollo Gizeh unter der CC BY 4.0 Lizenz. Die Bilder wurden zur besseren Veranschaulichung editiert.

The post Ölwechsel – Honda CBR1000RR SC59 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-303*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Ölwechsel Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Bevor das Öl* gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl* warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl* abläuft.

2. Abdeckung  Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter gut zu erreichen, muss die untere Abdeckung demontiert werden. Die Schrauben der unteren Abdeckung müssen links und rechts gelöst werden, um die Abdeckung abzunehmen. Auf jeder Seite befinden sich jeweils zwei Schrauben.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Abdeckung muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl* auffangen zu können. Damit das Öl* besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Wird dieser nicht geöffnet entsteht beim Ablassen des Öls ein Vakuum im Motor wodurch das Öl* sehr langsam abfließt und Rückstände zurückbleiben können. Danach kann die Ölablassschraube mit einer 17mm-Nuss langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich bei der Kawasaki ER-6N von 2009 bis 2011 auf der rechten Seite des Krümmers, bei der Kawasaki ER-6N von 2012 bis 2017 auf der linken Seite unter der fußraste. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Dieser befindet sich vorne in der Mitte des Motors. Das verbleibende Öl* kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl* benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl* austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Kawasaki ER-6N kann der Ölfilter KN-303* eingesetzt werden.

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K&N Ölfilter für Motorräder: Entwickelt für die Verwendung mit synthetischen oder konventionellen Ölen. Für ausgewählte Kawasaki-, Yamaha-, Honda-, Polaris- Modelle, KN-303 (Patrone 66 x 83mm)*

von KN Filters Inc.

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• EXZELLENTE DURCHFLUSSRATE: Entwickelt, um außergewöhnliche Durchflussraten und einen konstanten Ölfluss zu Ihrem Motor zu bieten
• VIELSEITIGE KOMPATIBILITÄT: Entwickelt, um mit allen synthetischen, konventionellen und gemischten Motorölen zu arbeiten
• SCHÜTZEN SIE IHREN MOTOR: Gefaltetes Synthetikmischungs-Filtrationsmedium entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
• ROBUSTE BAUWEISE: Robuster Behälter für herausragende Haltbarkeit
• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung.

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:16 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Kawasaki ER-6N wird ein Dichtring in der Größe M 12 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 1,7 Liter und mit Filterwechsel 1,9 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl* und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl* im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl* austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupfer- /Aludichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Ölwechsel Motor warmlaufen lassen und aufbocken

Bevor mit dem Ölwechsel bei der Honda CBR 1000RR SC 57 gestartet werden kann, sollte man den Motor ca. 5 Minuten warm laufen lassen oder eine kurze Runde fahren. Das Motoröl* wird dadurch erwärmt und kann somit später besser aus dem Motor laufen, zudem wird das Motoröl vor dem Wechsel durchgemischt.

Um einen geraden Stand des Motorrads zu gewährleisten, sollte das Motorrad mit einem Montageständer*  aufgebockt werden. Somit kann das Öl* ungehindert aus dem Motor laufen und das Arbeiten wird durch die bessere Zugänglichkeit erleichtert. Zusätzlich ist so genügend Platz unter dem Motorrad und der Auffangbehälter* kann ungehindert unter der Ölablassschraube positioniert werden.

2. Verkleidungsteile entfernen

Unter der Verkleidung befinden sich die Ölablassschraube und der Ölfilter*. Die Verkleidung muss daher abgebaut und demontiert werden. Hierfür müssen die auf dem Bild markierten Schrauben gelöst und die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und altes Motoröl ablassen

Die Ölablassschraube ist nun gut erreichbar und das Öl* kann abgelassen werden. Vor dem Ablassen des Öls* muss unter der Ölablassschraube ein Auffangbehälter* abgestellt werden. Um Rückstände des Altöls im Motor zu vermeiden, sollte der Öl-Einfüllschraubverschluss geöffnet und der Ölmessstab entfernt werden. Dies verhindert eine Vakuumbildung im Motor und das Motoröl fließt schneller ab. Die Ölablassschraube muss nun mit einer 12mm-Nuss gelockert werden. Nach dem Lockern kann die Ölablassschraube mit der Hand aufgedreht werden. Das Öl* kann nun abgelassen werden.

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LIQUI MOLY Ölwechselkanister | 1 Stk | Ölwechsel-Zubehör | Art.-Nr.: 7055 | Praktischer Ölwechselkanister - Zubehör für Ölwechsel, farblos*

von Liqui Moly

• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

Unverb. Preisempf.: € 17,39 Du sparst: € 0,79 (-5%)  Preis: € 16,98 Zum Angebot*

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:15 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Alter Ölfilter entfernen und neuen Ölfilter montieren

Der Ölfilter* befindet sich auf der rechten Seite des Motorrads. Dieser kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Beim Entfernen des Ölfilters* tritt ebenfalls Öl* aus, daher muss auch hier der Auffangbehälter* untergestellt werden. Um die Umgebung nicht zu sehr zu verschmutzen, den Ölfilter* langsam herausdrehen und dann abnehmen. Tritt kein Öl* mehr aus, kann der neue Ölfilter eingesetzt werden.

Damit die Gummidichtung des neuen Ölfilters* gut funktioniert und besser abdichtet, muss diese vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Danach kann der neue Ölfilter* festgeschraubt und handfest oder mit 20 Nm festgezogen werden. Um die Montage zu erleichtern, empfiehlt sich die Verwendung eines Ölfilters von K&N*. Dieser ist mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet, wodurch kein Ölfilterschlüssel mehr benötigt wird und die Montage dadurch erleichtert. Der passende K&N Ölfilter bei der Honda CBR1000RR SC59 ist der Ölfilter Ölfilter KN-204*.

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K&N Ölfilter für Motorräder: Entwickelt für die Verwendung mit synthetischen oder konventionellen Ölen. Für ausgewählte Honda, Kawasaki, Triumph, Yamaha Motorräder, KN-204-1 (Patrone 66 x 71mm)*

von K&N Engineering, Inc.

• Finde die für diesen Filter kompatiblen Modelle in der Beschreibung unten.
• EXZELLENTE DURCHFLUSSRATE: Entwickelt, um außergewöhnliche Durchflussraten und einen konstanten Ölfluss zu Ihrem Motor zu bieten
• VIELSEITIGE KOMPATIBILITÄT: Entwickelt, um mit allen synthetischen, konventionellen und gemischten Motorölen zu arbeiten
• SCHÜTZEN SIE IHREN MOTOR: Gefaltetes Synthetikmischungs-Filtrationsmedium entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
• ROBUSTE BAUWEISE: Robuster Behälter für herausragende Haltbarkeit

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Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 0:45 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Ölablassschraube mit neuer Dichtung einschrauben

Wurde das Öl* vollständig abgelassen, kann die Ölablassschraube wieder eingesetzt und festgeschraubt werden. Dabei sollte immer ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Honda CBR1000RR SC57 hat dieser eine Größe von M12 x 16 x 1,5. Es kann ein Dichtring aus Kupfer oder Aluminium verwendet werden. Das Drehmoment beträgt 25 Nm.

6. Das neue Motoröl einfüllen und den Motor starten

Ist der Ölfilter* wieder montiert und die Ölablassschraube geschlossen kann nun das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Ein gutes und passendes Motoröl ist z. B. das Castrol Power1 4T 10W-40*. In unserer Liste „Die beliebtesten Motoröle für Motorräder“ findest du weitere Motoröle. Die Füllmengen des Motoröls sind wie folgt:

• Gesamtölmenge mit Filterwechsel: 3,1 Liter
• Gesamtölmenge ohne Filterwechsel: 2,9 Liter

Die verschmutzten umliegenden Teile sollten vor dem Starten des Motors gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhafte Ablagerungen zurückbleiben können. Danach kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Das neue Motoröl* verteilt sich dadurch im gesamten Motorraum. Prüfe dabei unbedingt, ob an der Ölablassschraube oder dem Ölfilter* Öl austritt. Ist alles in Ordnung, muss der Ölstand kontrolliert werden. Dieser sollte in der Mitte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

von Castrol

• 1 Einheit 4 lt
• Power Release Formel.
• Technologie Castrol Trizone

Unverb. Preisempf.: € 47,17 Du sparst: € 15,07 (-32%)  Preis: € 35,87 (€ 8,03 / l) Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Nach Dem Ölwechsel Verkleidung montieren

Ist der Ölwechsel bei der Honda CBR1000RR SC59 beendet und ist alles in Ordnung können die Verkleidungsteile wieder montiert werden.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter* und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-138*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor Ölwechsel Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Den Motor der Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 sollte man vor dem Ölwechsel ca. 5 min warmlaufen lassen. Danach ist das Öl* warm und dadurch lauffähiger.

Damit das Motorrad einen geraden Stand hat und das Öl* besser abgelassen werden kann, empfiehlt sich das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Auch passen einige Auffangbehälter für das Öl* nicht unter das Motorrad ohne das dieses aufgebockt wird. Eine weitere Möglichkeit ist das Motorrad auf ebenem Grund gerade zu halten.

2. Linke Verkleidung entfernen

Unter der linken Verkleidung befindet sich die Ölablassschraube und der Ölfilter*. Für den Ölwechsel muss daher die linke Verkleidung entfernt werden. Dazu müssen die Schrauben gelöst und die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Um das Öl* auffangen zu können, muss nun ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden. Damit das Öl* besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben, muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Ansonsten kann ein Vakuum im Motor entstehen und das Öl* fließt schlechter ab. Im Anschluss muss die Ölablassschraube geöffnet werden. Die Ölablassschraube ist auf der linken Seite des Krümmers an der Ölwanne. Das Öl* muss nun so lange abfließen, bis nur noch wenig Öl* in den Auffangbehälter* tropft (es hört nie vollständig auf zu tropfen).

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LIQUI MOLY Ölwechselkanister | 1 Stk | Ölwechsel-Zubehör | Art.-Nr.: 7055 | Praktischer Ölwechselkanister - Zubehör für Ölwechsel, farblos*

von Liqui Moly

• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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4. Ölfilter wechseln

Der Ölfilter* muss nun mit einem passenden Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Der Ölfilter* befindet sich vorne am Motor direkt hinter dem Krümmer. Das verbleibende Öl* kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Gummidichtung des neuen Ölfilters* sollte vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert im Allgemeinen besser. Dieser muss nun handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit 20 Nm festgezogen werden. Prüfe im Anschluss, dass der Ölfilter* richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter* von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Ein Ölfilterschlüssel* wird somit nicht mehr benötigt. Bei der Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 kann der Ölfilter KN-138* eingesetzt werden.

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K&N Ölfilter für Motorräder: Entwickelt für die Verwendung mit synthetischen oder konventionellen Ölen. Für Suzuki, Aprilia, Kymco, Arctic Cat, Cagiva, Kawasaki, Sachs, KN-138 (Patrone 71x77mm)*

von KN Filters Inc.

• Finde die für diesen Filter kompatiblen Modelle in der Beschreibung unten.
• EXZELLENTE DURCHFLUSSRATE: Entwickelt, um außergewöhnliche Durchflussraten und einen konstanten Ölfluss zu Ihrem Motor zu bieten
• VIELSEITIGE KOMPATIBILITÄT: Entwickelt, um mit allen synthetischen, konventionellen und gemischten Motorölen zu arbeiten
• SCHÜTZEN SIE IHREN MOTOR: Gefaltetes Synthetikmischungs-Filtrationsmedium entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
• ROBUSTE BAUWEISE: Robuster Behälter für herausragende Haltbarkeit
• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung.

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:16 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Ölablassschraube montieren

Wurde das Öl* abgelassen, kann nun die Ölablassschraube wieder montiert werden. Nutze hierbei in jedem Fall einen neuen Dichtring, dieser kann aus Kupfer oder Aluminium sein. Bei der Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 wird ein Dichtring in der Größe M 14 x 18 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 25 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Das neue Motoröl kann nun mit einem entsprechenden Trichter* eingefüllt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol Power1 4T 10W-40*. Optional können andere Motoröle verwendet werden, siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder. Die benötigte Ölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,9 Liter und mit Filterwechsel 3,2 Liter.

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Verschmutzungen und Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Die Teile sollten vor dem ersten Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl* und dauerhafte Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und ca. 5 Minuten laufen lassen. Dadurch verteilt sich das neue Öl* im gesamten Motorraum und sorgt für die notwendige Schmierung. Kontrolliere dabei, ob an der Ölablassschraube oder dem Ölfilter* Öl austritt. Nach der angegebenen Zeit kann der Motor ausgestellt und der Ölstand geprüft werden. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren).

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

von Castrol

• 1 Einheit 4 lt
• Power Release Formel.
• Technologie Castrol Trizone

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Zuletzt aktualisiert am 7. April 2026 um 1:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Montage nach Ölwechsel

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

The post Ölwechsel – Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-138*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor Ölwechsel Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Es empfiehlt sich den Motor der Suzuki GSX-R 600 vor dem Ölwechsel ca. 5 min warmlaufen zu lassen. Danach ist das Öl* warm und fließt später besser aus dem Motor ab.

Damit das Motorrad einen geraden Stand hat und das Öl* besser abgelassen werden kann, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Auch passen einige Auffangbehälter für das Öl* nicht unter das Motorrad, ohne das dieses aufgebockt wird. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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STVK RicambiWeiss Motorrad Ständer Set vorne/hinten Montageständer Heber (2 Stück) TOP Profi*

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2. Linke Verkleidung entfernen

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter* lösen zu können muss die Linke Verkleidung entfernt werden. Dazu müssen die Schrauben gelöst und die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Um das Öl* auffangen zu können, muss nun ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden. Damit das Öl* besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben, muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Ansonsten kann ein Vakuum im Motor entstehen und das Öl* fließt schlechter ab. Im Anschluss muss die Ölablassschraube geöffnet werden. Die Ölablassschraube ist auf der linken Seite unter dem Schaltgestänge zu finden. Das Öl* muss nun so lange abfließen, bis nur noch wenig Öl* in den Auffangbehälter* tropft (es hört nie vollständig auf zu tropfen).

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• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
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4. Ölfilter wechseln

Der Ölfilter* muss nun mit einem passenden Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Der Ölfilter* befindet sich vorne links am Motor direkt hinter dem Krümmer. Beim demontieren des Ölfilters tritt ebenfalls Öl aus, dies kann nun ebenfalls in die Ölwanne abfließen.

Die Gummidichtung des neuen Ölfilters* sollte vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert im Allgemeinen besser. Der Ölfilter muss handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit 20 Nm festgezogen werden. Prüfe im Anschluss, dass der Ölfilter* richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter* von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Ein Ölfilterschlüssel* wird somit nicht mehr benötigt. Der passende Ölfilter bei der Suzuki GSX-R 600 ist der Ölfilter KN-138*.

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• SCHÜTZEN SIE IHREN MOTOR: Gefaltetes Synthetikmischungs-Filtrationsmedium entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
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5. Ölablassschraube montieren

Wurde das Öl* abgelassen, kann nun die Ölablassschraube wieder montiert werden. Dabei sollte in jedem Fall ein neuer Dichtring verwendet werden, dieser kann aus Kupfer oder Aluminium bestehen. Bei der Suzuki GSX-R 600 K7 K8 wird ein Dichtring in der Größe M 14 x 18 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 25 Nm.

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Den Motor nun anlassen und ca. 5 Minuten laufen lassen. Dadurch verteilt sich das neue Öl* im gesamten Motorraum und sorgt für die notwendige Schmierung. Kontrolliere dabei, ob an der Ölablassschraube oder dem Ölfilter* Öl austritt. Nach der angegebenen Zeit kann der Motor ausgestellt und der Ölstand geprüft werden. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren).

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7. Montage nach Ölwechsel

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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