R1 | Wartungsanleitung Online

Ölwechsel – Yamaha R1 RN22

Sebastian — Mon, 15 Jan 2018 19:24:06 +0000

Der regelmäßige Ölwechsel bei Auto und Motorrad ist eine der wichtigsten Wartungsmaßnahmen, die Du am Fahrzeug durchführen musst. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor eine lange Lebensdauer hat und in dieser Zeit problemlos läuft, sowie der Verschleiß innerhalb des Motors gering gehalten wird. Durch die ständige Verbrennung und den Abrieb im Motor verschmutzt das Motoröl unterschiedlich stark, weshalb es regelmäßig gewechselt werden muss. Je nach Fahrstil und Umgebung ergeben sich hier unterschiedlichste Wartungsintervalle. Die meisten Hersteller empfehlen jedoch das Motoröl einmal jährlich zu wechseln, die genauen Wartungsintervalle findest Du in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Ein Wechsel selbst durchzuführen ist einfach. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung, wie Du das Motoröl an Deinem Fahrzeug selbst wechseln kannst.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Verkleidungsteile demontieren

Um die Ölablassschraube zu erreichen, müssen zwei Verkleidungsteile links demontiert werden. Hierzu muss zunächst die mittlere Seitenverkleidung entfernt werden. Bei der Innenseite hinter dem Vorderreifen müssen zusätzlich die Kunststoffnieten, durch Druck in die Mitte der Nieten, gelöst werden. Danach kann die untere Seitenverkleidung demontiert werden.

3. Motorrad aufbocken

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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Zuletzt aktualisiert am 8. April 2026 um 12:55 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Danach kann die Ölablassschraube mit einem 17mm Steckschlüsseleinsatz langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne auf der linken Seite des Krümmers. Das Öl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter* tropft.

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Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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5. Ölfilter demontieren

Nun kann der Ölfilter mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Der Ölfilter befindet sich vorne zwischen dem Krümmer. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

6. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt.

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7. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Yamaha R1 RN22 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt.

8. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 3,7 Liter und mit Filterwechsel 3,9 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Den Motor nun anlassen und einige Minuten warmlaufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter* Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Zuletzt aktualisiert am 8. April 2026 um 13:15 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

9. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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Ölwechsel – Yamaha R1 RN04 RN09

Sebastian — Tue, 24 Apr 2018 14:52:54 +0000

Der regelmäßige Ölwechsel bei Auto und Motorrad ist eine der wichtigsten Wartungsmaßnahmen, die Du am Fahrzeug durchführen musst. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor eine lange Lebensdauer hat und in dieser Zeit problemlos läuft, sowie der Verschleiß innerhalb des Motors gering gehalten wird. Durch die ständige Verbrennung und den Abrieb im Motor verschmutzt das Motoröl unterschiedlich stark, weshalb es regelmäßig gewechselt werden muss. Je nach Fahrstil und Umgebung ergeben sich hier unterschiedlichste Wartungsintervalle. Die meisten Hersteller empfehlen jedoch das Motoröl einmal jährlich zu wechseln, die genauen Wartungsintervalle findest Du in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Ein Wechsel selbst durchzuführen ist einfach. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung wie Du das Motoröl an Deinem Fahrzeug selbst wechseln kannst.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-303*)
Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

2. Verkleidungsteile Demontieren

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter zu erreichen, muss das untere Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen. Zusätzlich sind die linken und rechten unteren Verkleidungsteile miteinander verschraubt. Nachdem die Schraube gelöst wurde, kann die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben, muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich unterhalb der Fußraste am Krümmer. Das Öl* nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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LIQUI MOLY Ölwechselkanister | 1 Stk | Ölwechsel-Zubehör | Art.-Nr.: 7055 | Praktischer Ölwechselkanister - Zubehör für Ölwechsel, farblos*

von Liqui Moly

Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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4. Alter Ölfilter demontieren und neuer Ölfilter montieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Bei der Yamaha R1 RN04 und RN09 kann hier der K&N Ölfilter KN-303* eingesetzt werden.

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Zuletzt aktualisiert am 8. April 2026 um 13:26 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Yamaha R1 RN04 Oder RN09 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40* (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder). Die Ölmenge beträgt:

Yamaha R1 RN04: 2,7 Liter ohne Filterwechsel und mit Filterwechsel 2,9 Liter
Yamaha R1 RN09: 2,9 Liter ohne Filterwechsel und mit Filterwechsel 3,1 Liter

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

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7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Kühlflüssigkeit wechseln – Yamaha R1 RN22

Sebastian — Fri, 25 May 2018 13:48:58 +0000

Die Kühlflüssigkeit im Fahrzeug dient hauptsächlich dazu, den Motor zu kühlen und somit einen ordnungsgemäßen Betrieb zu ermöglichen. Mit der Zeit verliert die Kühlflüssigkeit jedoch seine Kühlleistung und muss daher regelmäßig gewechselt werden. Die Wechselintervalle sind je nach Fahrzeug unterschiedlich, die genauen Wartungsintervalle findest Du in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung, wie Du die Kühlflüssigkeit an Deinem Fahrzeug selbst wechseln kannst.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Auffangwanne*)
destilliertes Wasser – (Link: Destilliertes Wasser 5.02 L*)
Kühlflüssigkeit – (Link: Motul Motocool Expert*)
Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
Ablassschraube Dichtung – (Link: Dichtung Kühlflüssigkeit Ablassschraube)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Linke untere Seitenverkleidung demontieren

Um die Kühlflüssigkeit* zu wechseln, muss zunächst die untere Seitenverkleidung links demontiert werden. Darunter befindet sich die Kühlflüssigkeit-Ablassschraube.

2. Rechte Seitenverkleidung und Seitenabdeckung demontieren

Um den Kühlerverschlussdeckel zu erreichen muss die rechte Seitenverkleidung sowie die obere Abdeckung der Verkleidung demontiert werden. Hierfür alle sichtbaren Schrauben und Plastiknieten lösen und die Verkleidung abnehmen.

3. Kühlerverschlussdeckel entfernen

Danach muss der Kühlerverschlussdeckel entfernt werden. Achtung: Der Kühlerverschlussdeckel sollte niemals bei heißem Motor geöffnet werden, Verbrennungsgefahr durch heiße Dämpfe!

4. Ablassschraube öffnen und Kühlflüssigkeit ablassen

Vor dem Öffnen sollte ein Auffangbehälter untergestellt werden. Nun kann die Kühlflüssigkeits-Ablassschraube entfernt werden. Die alte Kühlflüssigkeit* sollte nun in den Auffangbehälter fließen.

5. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter leeren

Um die restliche alte Kühlflüssigkeit* zu entfernen, muss der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter geleert werden. Der Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ist mit einer Abdeckung versehen, diese muss demontiert werden. Der darunter liegende Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter muss nun demontiert und danach geleert werden. Ist die Flüssigkeit entfernt, kann der Behälter wieder montiert werden.

6. Ablassschraube montieren

Nun muss wieder die Ablassschraube samt neuer Kupferdichtung montiert werden. Es sollte in jedem Fall eine neue Dichtung verwendet werden, da sonst Flüssigkeit austreten kann. Das Drehmoment für die Ablassschraube beträgt 10 Nm.

7. Kühlflüssigkeitssystem bei Bedarf spülen

Wird eine Kühlflüssigkeit mit anderer Farbe verwendet oder war die Kühlflüssigkeit sehr alt, sollte das gesamte System mit destilliertem Wasser* oder sehr weichem Leitungswasser gespült werden. Hierzu den Kühler mit destilliertem Wasser füllen. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich 0,25 Liter, auch dieser muss bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden. Nun den Motor anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit das gesamte System gespült werden kann. Danach den Motor abstellen und abkühlen lassen. Das destillierte Wasser nun wieder ablassen. (siehe oben).

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8. Neue Kühlflüssigkeit einfüllen

Nun kann die neue Kühlflüssigkeit* eingefüllt werden. Das Fassungsvermögen inklusive aller Kanäle beträgt 2,3 Liter. Das Fassungsvermögen des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters beträgt zusätzlich 0,25 Liter, dieser muss ebenfalls bis zur Maximalstandmarkierung gefüllt werden.

Es empfiehlt sich ein Frostschutzmittel auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Motorräder und Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühflüssigkeit sonst Flocken und ein Motorschaden verursachen kann!

Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel:

G11 (grün) mit G11 (blau)
G12+ mit G11 (grün/blau)
G12+ mit G12 (rot)

Nicht gemischt werden darf:

G11 (grün/blau) mit G12 (rot)

8. Entlüften und Motor starten

Damit keine Luft im System zurückbleibt, sollte das Motorrad bei geöffnetem Kühlerverschlussdeckel einmal schräg in Richtung der Öffnung gehalten werden, damit die Luft entweichen kann. Optional kann das Motorrad mehrmals nach links und rechts geneigt werden. Nach dem Einfüllen die Verschlussdeckel des Kühlers und des Ausgleichsbehälters montieren und den Motor einige Minuten warmlaufen lassen. Danach den Motor abkühlen lassen und den Kühlflüssigkeitsstand prüfen. Zusätzlich sollte geprüft werden, dass es keine Lecks gibt und alle Verbindungen dicht sind.

9. Verkleidungsteile montieren

Ist alles in Ordnung, können die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Das Montieren erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Luftfilter wechseln – Yamaha R1 RN22

Philipp — Mon, 27 Aug 2018 16:12:23 +0000

Der Luftfilter stellt sicher das keine Schmutz-, Staub- oder Rußpartikel in den Motor gelangen. Daher muss der Luftfilter bei der Yamaha R1 RN22 regelmäßig gewechselt werden. Yamaha empfiehlt den Filter alle 40.000 km zu wechseln, dieses Intervall variiert allerdings je nach Umgebungsluft. Optional kann der Luftfilter auch gegen einen Sportluftfilter von z. B. K&N getauscht werden. In der nachfolgenden Anleitung erfährst Du, wie Du den Luftfilter bei der Yamaha R1 RN22 Baujahr 2009 bis 2014 selbst wechseln kann.

Werkzeug und Material

Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)(optional)
Luftfilter – (Link: K&N YA-1009 Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Luftfilter* bei der Yamaha R1 RN22 wechseln zu können, muss zunächst der Fahrersitz entfernt werden. Der Fahrersitz ist mit zwei Schrauben am hinteren Teil des Sitzes befestigt. Diese müssen gelöst und der Fahrersitz entfernt werden.

2. Tankverkleidung entfernen und Tank lösen

Die Tankverkleidung ist lediglich mit einer Schraube an der Seite des Tanks befestigt. Nachdem diese gelöst wurde, muss die Tankverkleidung nach vorne geschoben und abgenommen werden.

Um den Tank hochklappen zu können, muss zuvor das Bordwerkzeug, welches mit einem Gummiband hinter dem Tank befestigt ist, entfernt werden. Danach müssen alle Schrauben, die den Tank befestigen, gelöst werden. Die Schrauben befinden sich unter der zuvor demontierten Tankverkleidung und eine Schraube auf der Oberseite direkt hinter der Gabelbrücke. Nach dem diese gelöst wurden, kann der Tank hochgeklappt werden. Um den Tank zu fixieren und oben zu halten, kann ein Holzkeil oder ein sonstiger stabiler Gegenstand zwischen Tank und Rahmen geklemmt werden.

3. Luftfiltergehäuse entfernen

An der Außenseite des Luftfiltergehäuse befinden sich insgesamt 10 Schrauben. Nachdem diese gelöst wurden, kann das Luftfiltergehäuse samt dem eingesteckten Luftfilter* angehoben werden.

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K&N YA-1009 Motorrad K&N Tausch-Luftfilter Rot*

von K&N Engineering, Inc.

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UMWELTFREUNDLICH: Die Verwendung eines waschbaren, wiederverwendbaren Produkts trägt dazu bei, Ersatzmüll zu reduzieren. Ein K&N-Filter hält länger als 10 Einwegfilter.

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Preis inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten

4. Luftfilter wechseln

Der Luftfilter* ist im Luftfiltergehäuse eingesteckt. Um den Luftfilter bei der Yamaha R1 zu wechseln, muss er lediglich herausgezogen und durch einen neuen Luftfilter* ersetzt werden. Als Austauschfilter kann bei der Yamaha R1 RN22 der K&N Luftfilter YA-1009* verwendet werden. Falls der Luftfilter* nur gereinigt werden muss, kannst Du Dir die Anleitung Luftfilter richtig reinigen Anleitung anschauen.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

The post Luftfilter wechseln – Yamaha R1 RN22 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Ölwechsel – Yamaha R1 RN12 RN19

Sebastian — Fri, 20 Apr 2018 13:36:58 +0000

Der regelmäßige Ölwechsel bei Auto und Motorrad ist eine der wichtigsten Wartungsmaßnahmen, die Du am Fahrzeug durchführen musst. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor eine lange Lebensdauer hat und in dieser Zeit problemlos läuft, sowie der Verschleiß innerhalb des Motors gering gehalten wird. Durch die ständige Verbrennung und den Abrieb im Motor verschmutzt das Motoröl unterschiedlich stark, weshalb es regelmäßig gewechselt werden muss. Je nach Fahrstil und Umgebung ergeben sich hier unterschiedlichste Wartungsintervalle. Die meisten Hersteller empfehlen jedoch das Motoröl einmal jährlich zu wechseln, die genauen Wartungsintervalle findest Du in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Ein Wechsel selbst durchzuführen ist einfach. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung wie Du das Motoröl an Deinem Fahrzeug selbst wechseln kannst.

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5. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der R1 RN12 Oder RN19 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,9 Liter und mit Filterwechsel 3,1 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

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7. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video (englisch)

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