Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Verkleidungsteile demontieren

Um die Ölablassschraube zu erreichen, müssen zwei Verkleidungsteile links demontiert werden. Hierzu muss zunächst die mittlere Seitenverkleidung entfernt werden. Bei der Innenseite hinter dem Vorderreifen müssen zusätzlich die Kunststoffnieten, durch Druck in die Mitte der Nieten, gelöst werden. Danach kann die untere Seitenverkleidung demontiert werden. (siehe hierzu Seitenverkleidung demontieren – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

3. Motorrad aufbocken

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Ölablassschraube öffnen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne auf der linken Seite des Krümmers.

5. Motoröl ablassen

Das Öl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter* tropft.

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6. Ölfilter demontieren

Um den Ölfilter zu erreichen, muss zunächst das Schaltgestänge demontiert werden. Hierzu die große Schraube, welche Schaltgestänge und Seitenständer verbindet, lösen. Im Anschluss muss der Kraftstofftank-Belüftungsschlauch und Überlaufschlauch aus der Führung entfernt werden. Der nun zugängliche Ölfilter kann jetzt mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann dann in die Ölwanne abfließen.

7. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Der Belüftungsschlauch, der Überlaufschlauch und das Schaltgestänge können nun wieder montiert werden.

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8. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der R6 RJ11-15 wird ein Dichtring* in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

9. Motoröl einfüllen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,4 Liter und mit Filterwechsel 2,6 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

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10. Ölrückstände entfernen

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

11. Motor starten und Ölstand Prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

12. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Exup Eliminator – (Link: Yamaha EXUP Valve Eliminator)

*Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Befestigungsschraube Fußraste lösen

Zunächst muss die Befestigungsschraube des Auspuffs an der Fußraste gelöst und entfernt werden.

2. Auspuffabdeckung entfernen

Um an das Verbindungsstück zu gelangen, muss die schwarze Auspuffabdeckung entfernt werden. Hierfür die sichtbare Schraube auf der Oberseite der Abdeckung lösen, danach kann die Abdeckung entfernt werden.

3. Seilzüge aushängen

Die standardmäßigen Seilzüge am Auspuff (EXUP-System) dienen hauptsächlich der Geräuschminimierung. Diese müssen gelöst und ausgehängt werden. Danach können diese z.B. mit einem Kabelbinder am Rahmen befestigt werden.

Werden die Seilzüge und der dazugehörige Motor komplett entfernt, werden Fehlermeldungen im Tacho angezeigt. Um dies zu vermeiden, muss ein EXUP-Eliminator anstelle des Exup-Motors verbaut werden.

4. Verbindungsstück lockern und Auspuff demontieren

Der Auspuff ist nun nur noch mit dem Krümmer verbunden. Das Verbindungsstück (Metallband) zum Krümmer muss gelockert oder vollständig demontiert werden. Ist das Verbindungsstück lose, kann der Auspuff nach hinten weggezogen und entfernt werden.

Die Montage des Auspuffs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorrad aufbocken

Bevor die Kette gespannt wird, muss das Motorrad zunächst mit einem Montageständer* aufgebockt werden, sodass das Hinterrad frei ist. Hierfür wird ein Montageständer benötigt.

2. Hinterachsmutter lockern

Die Hinterachsmutter auf der rechten Seite mit einer Ratsche und einer 32mm Stecknuss lockern.

3. Kontermutter lockern

Nun müssen die Kontermuttern auf beiden Seiten gelockert werden, um die Einstellschraube innen drehen zu können.

4. Kette spannen

Um die Kette zu spannen, müssen die Einstellschrauben auf beiden Seiten gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Um die Kette zu lockern, müssen die Einstellschrauben auf beiden Seiten mit dem Uhrzeigersinn gedreht werden. Der vorgeschriebene Kettendurchhang beträgt 35-45 mm. Die Einstellschraube so drehen, dass der vorgeschriebene Kettendurchhang erreicht wird. Der Kettendurchhang wird in der Mitte der Kette gemessen.

5. Kette ausrichten und Schrauben festziehen

Es muss sichergestellt werden, dass die Ausrichtungsmarkierungen auf beiden Seiten sich auf der gleichen Position befinden, da sonst das Rad nicht gerade sitzt. Ist der vorgeschriebene Kettendurchhang erreicht, muss zunächst die Hinterachsmutter wieder festgezogen werden. Das Drehmoment beträgt 110 Nm. Im Anschluss müssen die Einstellschrauben mit 2 Nm auf beiden Seiten festgezogen werden. Ist dies getan müssen die Kontermuttern auf beiden Seiten mit 16 Nm festgezogen werden. Fertig!

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Gummihammer – (Link: Connex Gummihammer*)
• Allzweckfett – (Link: Liqui Moly Mehrzweckfett*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorrad aufbocken

Bevor der Hinterreifen gewechselt wird, muss das Motorrad zunächst mit einem Montageständer vorne und hinten* aufgebockt werden, sodass das Hinterrad frei ist. Hierfür wird ein Montageständer benötigt.

2. Hinterachsmutter demontieren

Die Hinterachsmutter auf der rechten Seite mit einer Ratsche und einer 32mm Stecknuss öffnen und demontieren.

3. Hinterachse demontieren

Nachdem die Hinterachsmutter entfernt wurde, kann die Hinterachse entfernt werden. Hierzu mit dem Hammer* einen leichten Schlag auf die Achse geben und bei Bedarf weiter herausdrücken. Die Hinterachse sollte nun auf der linken Seite herausstehen. Bewegt sich die Achse nur schwer, kann zusätzlich der Kettenspanner gelöst werden. Die Achse kann dann herausgezogen und entfernt werden. (siehe hierzu Yamaha R6 RJ11 RJ15 Kette spannen)

4. Hinterreifen demontieren

Der Hinterreifen muss nun nach vorne gedrückt werden, um die Antriebskette vom Kettenrad zu lösen. Die Kette kann dann auf der Schwinge abgelegt werden. Gleichzeitig sollte der Bremssattel abgenommen und auf der Schwinge abgelegt werden. Achtung: Die Bremsleitungen sollten auf keinen Fall verdreht werden oder unter starker Spannung sein. Der Reifen kann nun abgenommen werden. Ist der Reifen über einen längeren Zeitraum demontiert, sollte der Bremssattel auf jeden Fall fixiert werden, damit keine dauerhafte Spannung auf der Bremsleitung ist.

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Bridgestone BATTLAX S-22R - 180/55 ZR17 (73W) M/C Rear - Premium-Strassenreifen (Hypersport)*

von Bridgestone

• Der Battlax S22 hat ein neues Profildesign, das zu den Anforderungen sportlicher Fahrer passt: leichtes Handling kombiniert mit sicherem Feedback ergibt das perfekte Fahrgefühl für Supersport-Fahrer
• Mit den neuen „Compound“ Technologien geht der Battlax S22 keine Kompromisse ein: Optimales Handling, auf nasser und trockener Straße
• 5% schnellere Rundenzeiten im Vergleich zum Vorgänger auf nasser Strecke. Höhere Kurvengeschwindigkeiten bei trockener Fahrbahn
• Testsieger: MOTORRAD (Ausgabe 15/2019) testete die Ausführung 120/70 ZR 17, 190/55 ZR17 und bewertete den Battlax S22 mit "sehr gut" als Testsieger
• Möglicher passender Vorderreifen: 120/70 ZR17 (58W) Front (Wählen Sie den passenden Vorderreifen über das o.a. Dropdown aus.)

 Preis: € 150,22 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

5. Neuer Reifen aufziehen

Wen kein geeignetes Gerät vorhanden ist, sollte der Reifen von einem Fachmann aufgezogen werden. Passende Reifen für das Motorrad sind:

• Michelin Pilot Power 180/55ZR17 73W*
• Michelin Pilot Power 2 CT 180/55ZR17 73W*
• Bridgestone BATTLAX Hypersport S20 Evo R 180/55ZR17 73W*
• Bridgestone BATTLAX Hypersport S21 180/55ZR17 73W*

6. Hinterreifen montieren

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei unbedingt auf die korrekte Laufrichtung achten. Die Hinterachse sollte vor Einbau leicht mit Lithiumseifenfett* geschmiert werden. Die Anzugsdrehmomente sind wie folgt:

• Hinterachsmutter 110 Nm
• Kettenspanner-Einstellkontermutter 17 Nm
• Kettenspanner-Einstellschraube 2 Nm

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Werkzeug und Material

• Werkzeug – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Dichtung Lichtmaschinendeckel – (Link: BSeC Lichtmaschinen Deckel Dichtring*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Öl ablassen

Die Lichtmaschine ist bei der Yamaha R6 in Öl* gelagert, dies dient hauptsächlich der Kühlung der Lichtmaschine. Daher muss vor dem Wechsel des Lichtmaschinendeckels oder der Lichtmaschine das Öl abgelassen werden. (siehe hierzu Ölwechsel – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

2. Verkleidungsteile Demontieren

Um den Lichtmaschinendeckel zu entfernen, müssen zwei Verkleidungsteile links demontiert werden. Hierzu muss zunächst die obere Seitenverkleidung, oder auch Schwert genannt, entfernt werden. Im Anschluss muss die untere Seitenverkleidung entfernt werden. (siehe hierzu Seitenverkleidung demontieren – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

3. Lichtmaschinendeckel demontieren

Alle Befestigungsschrauben rund um den Lichtmaschinendeckel müssen gelöst werden. Danach kann der Deckel abgezogen werden. Die alte Dichtung muss entfernt und durch eine neue Dichtung ersetzt werden.

4. Lichtmaschine demontieren

Nun hat man einen direkten Blick auf die Lichtmaschine, diese ist mit 3 TORX schrauben am Lichtmaschinendeckel befestigt. Die Schrauben müssen gelöst werden, danach kann die Lichtmaschine abgenommen und vom Lichtmaschinendeckel getrennt werden. Zusätzlich ist die Kabelführung mit einem Blech gesichert, dies ebenfalls entfernen.

5. Rückstände der alten Dichtung entfernen

Zwischen Lichtmaschinendeckel und Lichtmaschinengehäuse befinden noch Rückstände der alten Dichtung. Damit das Lichtmaschinengehäuse dicht ist, müssen diese Rückstände entfernt und die betroffenen Stellen gereinigt werden.

6. Lichtmaschine einsetzen und Lichtmaschinendeckel montieren

Die Lichtmaschine kann nun wieder mit dem Deckel verschraubt werden. Danach kann die neue Dichtung* eingesetzt werden. Achtung: Die Dichtung muss bündig sitzen und dicht sein, da sonst Motoröl austreten kann! Die Schrauben des Lichtmaschinendeckels sind mit jeweils 12 NM festzuziehen. Nach der Montage sollte neues Motoröl* eingefüllt werden und der Motor einige Minuten warm laufen, danach nochmals die Dichtigkeit prüfen!

Die Montage der Verkleidung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Verkleidungsscheibe – (Link: Puig Verkleidungsscheibe*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Schrauben an der Oberseite der Verkleidung lösen

Die Plastikschrauben auf der Oberseite der Verkleidung müssen zunächst mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher* gelöst werden. Achtung, das Plastik ist sehr weich und verformt sich sehr leicht, daher die Schrauben mit wenig Kraft herausdrehen und einen passenden Schraubenzieher nutzen.

2. Spiegel demontieren

Um die Verkleidungsscheibe* zu wechseln, müssen nun die Spiegel demontiert werden. Hierfür die Muttern unterhalb der Befestigung lösen und den Spiegel nach oben abziehen. Unter den Spiegeln werden nun zwei Gummiplatten/-halterungen sichtbar. Die Verkleidung etwas nach oben ziehen und diese Gummiplatten/-halterungen entfernen. Darauf achten, dass die Mettallhülsen an der Befestigung nicht abfallen.

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Puig 4059F Racing-Windschutzscheibe von in Dunkelrauch*

von Puig

• Entwickelt zur Verbesserung der Aerodynamik und Reduzierung des Luftwiderstands, bietet mehr Schutz und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
• Hergestellt aus 3 mm schlagfestem Acryl mit abgerundeten Kanten >2 mm, entspricht der deutschen TÜV-Norm für Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit
• Erhältlich in zwei Modellen: Z-Racing, optimiert zur Reduzierung der Luftbelastung um bis zu 61 % in Rennposition, und R-Racer, entwickelt in Zusammenarbeit mit SBK- und Langstrecken-Rennteams
• Im Windkanal getestet, um den aerodynamischen Koeffizienten zu optimieren, reduziert den Luftstrom auf den Helm und verbessert den Fahrkomfort
• Kompatible Motorräder: Yamaha YZF-R6 2007; Yamaha YZF-R6 2008; Yamaha YZF-R6 2009; Yamaha YZF-R6 2010; Yamaha YZF-R6 2011; Yamaha YZF-R6 2012

 Preis: € 85,99 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Verkleidungsscheibe wechseln

Nun kann die Verkleidungsscheibe demontiert werden. Sie muss nur noch nach oben herausgezogen werden. Die neue Verkleidungsscheibe* entsprechend vorbereiten und einsetzen.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Luftfilter für Modell RJ11- (Link: K&N YA-6006 Tausch-Luftfilter*)
• Luftfilter für Modell RJ15- (Link: K&N YA-6008 Tausch-Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Fahrersitz zu entfernen, müssen zwei Schrauben am hinteren Teil links und rechts unter dem Sitz gelöst werden. Wurden diese gelöst, kann der Sitz einfach angehoben und nach hinten weggezogen werden.

2. Tankverkleidung entfernen

Um weitere Schrauben des Kraftstofftanks zu erreichen, muss die Tankverkleidung links und rechts entfernt werden. Hierfür auf jeder Seite die Schraube lösen, Verkleidung nach hinten ziehen und entfernen.

3. Kraftstofftank lösen

Nun müssen alle Schrauben, die den Tank mit dem Rahmen verbinden, gelöst werden (nicht die Tankhalterung bei der Batterie entfernen). Die Schrauben befinden sich links und rechts unter der Tankverkleidung sowie auf der Oberseite zwischen Gabelbrücke und Tank. Danach kann der Tank nach oben geklappt werden. Um den Tank zu fixieren, kann ein Holzkeil oder Ähnliches zwischen Tank und Rahmen geklemmt werden.

Bei Bedarf kann auch der komplette Tank entfernt werden. Hierzu müssen zusätzlich die Tankhalterung und die Kraftstoffleitung entfernt werden.

4. Luftfiltergehäuse demontieren

Um an den Luftfilter zu gelangen, muss nun das obere Luftfiltergehäuse entfernt werden. Hierfür die Schrauben um das Luftfiltergehäuse lösen und das Gehäuse nach oben wegziehen.

5. Luftfiltereinsatz demontieren

Der Luftfilter ist bei der Yamaha R6 RJ11 zusätzlich mit Schrauben am Luftfiltergehäuse befestigt, diese müssen gelöst werden. Danach kann der Luftfilter einfach entfernt werden. Bei der Yamaha R6 RJ15 ist der Luftfilter nur eingesteckt.

6. Neuer Luftfiltereinsatz montieren

Nun kann der neue Luftfiltereinsatz montiert werden. Danach muss geprüft werden, ob der neue Luftfilter richtig auf der Ansaugung sitzt und alle Schrauben fest sind.

Die Montage des Luftfiltergehäuses, Kraftstofftank, der Tankverkleidung und des Fahrersitzes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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K&N Filters YA-6006 Motorrad Motorräume*

von K&N Engineering, Inc.

• Filterausführung: Langzeitfilter
• Höhe [mm]: 38
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• Spezifikation: Unique
• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung

 Preis: € 61,94 Zum Angebot*

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K&N YA-6008 Motorrad K&N Tausch-Luftfilter*

von K&N Engineering, Inc.

• Motorische Leistung: Modernste Filtermedien bieten bis zu 50% mehr Luftstrom als Einweg-Papierfilter, um Leistung und Beschleunigung zu erhöhen. Verstopfte oder verschmutzte Luftfilter können die Beschleunigung Ihres Fahrzeugs um bis zu 10% reduzieren.
• Einfache Installation: Vorgeölt und einbaufertig Eines der einfachsten und kostengünstigsten Upgrades für Ihr Motorrad oder ATV für schnelle Leistungssteigerung
• Weltklasse-Schutz: Setzen Sie die Grenzen des Motorschutzes aus, indem Sie Ihren Motor vor schädlichen Verunreinigungen schützen. Hohe Qualität: Hergestellt in Amerika.
• International products have separate terms, are sold from abroad and may differ from local products, including fit, age ratings, and language of product, labeling or instructions.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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The post Luftfilter wechseln – Yamaha R6 RJ11 RJ15 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Sturzpad für Modell RJ11 – (Link: GSG Moto Sturzpads Yamaha YZF-R6 RJ11 06-07*)
• Sturzpad für Modell RJ15 – (Link: GSG Moto Sturzpads Yamaha YZF-R6 RJ15 08-16*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Seitenverkleidung demontieren

Zunächst muss die Seitenverkleidung (Schwert) links und rechts entfernt werden. Hierzu die silbernen Schrauben so wie die Plastiknieten lösen. Danach kann die Verkleidung nach hinten gezogen und entfernt werden.

2. Motorbefestigungsschraube entfernen

Nun muss die linke und rechte Schraube, die den Motor mit dem Rahmen verbindet, demontiert werden.

3. Sturzpads montieren

Das neue Sturzpad muss entsprechend der Anleitung zusammengesetzt werden. Im Anschluss das Sturzpad mit der mitgelieferten Schraube montieren. Das Drehmoment beträgt 45 Nm. Dabei muss auf die richtige Seite geachtet werden, das linke Pad ist dabei länger als das Rechte.

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AOEO Sturzpads Motorrad Für Yamaha YZF-R6 YZFR6 YZF 600 R6 2006 2007 Motorrad Sturzpads Fallender Crash Protector R6 06 07*

von HAN8

• [Fallender Schutz] Motorradrahmen Slider Kit bietet einen besseren Schutz für Ihren Kraftstofftank und hilft, die Motorradhaube und den Körper im Falle einer Kollision zu schützen oder umkippen. Crash-Protektoren können im Falle eines Low-Side-Absturzes ins Spiel kommen.
• [CNC. Aluminium] 100% brandneue Aftermarket-Motorrad-Anti-Kollisionsschutzgerät, ausgestattet mit 12.9 Kohlenstoffstahlbolzen und CNC Aluminium, hohe Stoßdämpfung, Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Rissbeständigkeit, stark und langlebig.
• [Senkkopfdesign] Unsere Frame-Slider verfügen über ein branchenführendes Senkkopfdesign, das die Auswirkungen auf einen größeren Bereich ausbreiten kann, was einen zusätzlichen Schutz vorsichtig macht! Wache dein sicheres Fahren!
• [Einfache Installation] Zerstörungsfreie Installation, perfekte Passform.
• [Sicherheitsschutz macht das Fahren freier] Fahren Sie Ihr Motorrad, genießen Sie die Geschwindigkeit und das Motorgeräusch, bauen Sie Stress ab und lassen Sie Ihre Stimmung fliegen~

 Preis nicht verfügbar Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 15. Oktober 2025 um 5:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

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FMOPQ Fallschutz Motorrad No Cut Sturzpads Sturzschutz Für Yamaha YZFR6 YZF-R6 YZF R6 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 (Color : Black)*

von QZCSM

• Fallschutz: Motorrad-Slider-Kits bieten einen besseren Schutz für Ihren Kraftstofftank und helfen, Ihre Motorradhaube und -karosserie im Falle eines Unfalls oder Überschlags zu schützen. Bei einem Low-Side-Crash kommen Crash-Protektoren ins Spiel.
• Material: Der Auspuffschieber besteht aus einer hochwertigen CNC-Aluminiumlegierung und hochfestem Nylon. Die Oberfläche wurde einer hochfesten Behandlung, Antikollision, Stoßdämpfung, Verschleißfestigkeit unterzogen, die die Lokomotive effektiv stützt und die Absturzsicherung erheblich verbessert.
• Funktion: Es ist vorteilhaft, das Fahrrad vor Stürzen zu schützen, und es kann auch als hinteres Pedal verwendet werden, um Ihr Fahrrad vor wiederholten heftigen Kollisionen zu schützen.
• Das Paket enthält: 1 Set der Vorderachse.Sie können es genießen, ein Motorrad ohne Probleme zu fahren.
• Intimer After-Sales-Service, wir sind bestrebt, unsere Produkte und Dienstleistungen zu verbessern.Wenn Sie Fragen oder Bedenken haben, geben Sie uns bitte rechtzeitig Feedback.

 Preis: € 63,97 Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Seitenverkleidung montieren

Ist alles fest verschraubt, kann die Seitenverkleidung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Leuchtmittel H7 – (Link: Philips 12972XV+S2 X-tremeVision Scheinwerferlampe H7*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Scheinwerferkappe entfernen

Zunächst muss die Scheinwerferkappe am hinteren Teil des Scheinwerfers entfernt werden.

2. Steckverbindung abziehen

Danach muss die Steckverbindung des Leuchtmittels* gelöst werden.

3. Lampenhalter entfernen

Die Lampenhalterung sollte nun sichtbar sein. Die Klammer muss zur Seite gedrückt und entfernt werden.

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Philips X-tremeVision Pro150 H7 Halogen Scheinwerferlampe +150%, Doppelset, 569428, Twin box, Gelb*

von Lumileds

• Bis zu 150 % helleres Licht, das über 70 Meter weiter leuchtet*
• Die perfekte Kombination aus hoher Leistung und Langlebigkeit
• Lässt Sie schneller reagieren und sicherer fahren
• Helles weißes Licht für mehr Kontrast und bessere Sicht, ohne die Augen zu ermüden
• X-tremeVision Pro Scheinwerferlampen sind ECE-zertifiziert

Unverb. Preisempf.: € 22,80 Du sparst: € 1,20 (-5%)  Preis: € 21,60 (€ 13,08 / Stück) Zum Angebot*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Lampe entfernen

Danach kann das Leuchtmittel entfernt und mit einem neuen Leuchtmittel* ausgetauscht werden. Achtung: Die Glasfläche des Leuchtmittels sollte nicht mit den Händen berührt werden, da dadurch Rückstände zurückbleiben, die bei Betrieb in die Lampe einbrennen können und somit die Lebensdauer verkürzt wird.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

Höhenrichtung einstellen

Um die Höhe des Scheinwerfers einzustellen, muss die Schraube am unteren Teil der Schutzkappe gedreht werden. Die Angaben sind unabhängig von der Scheinwerferseite (rechts oder links).

• Im Uhrzeigersinn: Leuchtkegel wird nach unten verstellt.
• Gegen den Uhrzeigersinn: Leuchtkegel wird nach oben verstellt.

Seitenrichtung einstellen

Um den Scheinwerfer nach links oder rechts zu verstellen, muss die Schraube am oberen Ende des Scheinwerfers gedreht werden.

Rechter Scheinwerfer

• Im Uhrzeigersinn: Leuchtkegel wird nach rechts verstellt.
• Gegen den Uhrzeigersinn: Leuchtkegel wird nach links verstellt.

Linker Scheinwerfer

• Im Uhrzeigersinn: Leuchtkegel wird nach links verstellt.
• Gegen den Uhrzeigersinn: Leuchtkegel wird nach rechts verstellt.

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