Werkzeug und Material

• Zierleistenkeil-Set – (Link: Zierleistenkeil Set Auto*)
• Verstärker / Endstufe – (Link: BMW 3er E90 Verstärker Endstufe**)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Abdeckung Ladekante im Kofferraum entfernen

Zuerst muss die Abdeckung der Ladekante entfernt werden. Dazu müssen die zwei Plastik-Abdeckungen auf der Vorderseite entfernt und die beiden darunterliegenden Kreuzschrauben herausgedreht werden. Des Weiteren befinden zur Innenseite hin 4 Plastiknieten. Diese lassen sich am besten durch gleichmäßiges Hebeln mit 2 flachen Gegenständen (z. B. Schlitz-Schraubendreher oder um diese nicht zu beschädigen, ein Zierleistenkeil Set*) herausnehmen.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

2. Abdeckung Rücklicht an der Seitenwand lösen

Eine weitere Abdeckung befindet sich hinter dem linken Rücklicht im Kofferraum. Diese lässt sich mit den Fingern oder einem flachen Gegenstand herausnehmen.

3. Warndreieck entfernen

Neben dieser Abdeckung hängt ebenfalls das Warndreieck. Dieses muss mit samt seinen Haltern entfernt werden. Dazu wird zuerst die Schnalle gelöst, um das Warndreieck aus der Halterung zu nehmen. Danach müssen die beiden Halter gedreht und nach unten gezogen werden.

4. Seitenteil lösen

Nun kann das gesamte Seitenteil der Verkleidung gelöst werden. Hierbei genügt es, wenn man die vorderen beiden Plastiknieten der Verkleidung entfernt (hier ebenfalls wieder mit 2 flachen Gegenständen heraushebeln). Sollte der Verstärker* später nicht durch die so geschaffene Öffnung passen, müssen die restlichen Nieten entfernt werden, sodass die gesamte Verkleidung herausgenommen werden kann.

5. Abdeckung Verstärker entfernen

Jetzt fehlt nur noch die Abdeckung, die den Verstärker* selbst verdeckt. Diese lässt sich auch wieder mit den Fingern oder einem flachen Gegenstand herausnehmen.

6. Schrauben der Halterung des Verstärkers lösen

Nachdem du alle Abdeckungen gelöst hast, kannst du die Schrauben der Halterung für den Verstärker* erreichen. Hier ist Fingerspitzengefühl gefragt. Die ersten beiden Schrauben kannst du von oben durch die neu geschaffene Öffnung erreichen. Die beiden 8mm-Sechskant Schrauben befinden sich jeweils am unteren (Richtung Heck) und oberen (Richtung Front) Ende der Halterung. Solltest Du diese Schrauben nicht erreichen können, oder ist dein Werkzeug nicht lang/dünn genug, musst Du die linke Kofferraumverkleidung ebenfalls entfernen.

7. Weitere Schrauben hinter der Verkleidung lösen

Die letzten beiden Schrauben befinden sich hinter der Verkleidung. Um diese zwei 8mm-Sechskant Schrauben zu lösen, muss die Verkleidung nach vorne gezogen werden. Hier kann eine helfende Hand von Vorteil sein: Einer zieht die Verkleidung weg, der andere schraubt! Sollte das nicht möglich sein, gilt auch hier wieder: Entferne die gesamte Kofferraumverkleidung für leichteres Arbeiten.

8. Stecker lösen

Ist die Halterung von der Karosserie gelöst, kannst Du nun den Stecker abziehen. Für einen besseren Zugang zum Stecker kannst Du den gelösten Verstärker* nach oben durch die Öffnung neigen. Der Stecker besitzt zur Beifahrerseite hin einen kleinen Plastik-Widerstand. Diesen musst du mit dem Finger oder einem spitzen Gegenstand nach unten drücken und gleichzeitig das Scharnier nach unten drücken.

9. Verstärker / Endstufe ausbauen

Ist das Kabel am Verstärker* gelöst, kann dieser nun aus dem Kofferraum genommen werden. Hast Du vorher die linke Kofferraumverkleidung gelöst, kannst du den Verstärker einfach herausnehmen. Wenn die Verkleidung nur gelöst und nicht ganz entfernt ist, kannst du den Verstärker trotzdem entfernen. Schaue Dir hierzu an, wie die Halterung hinter der Verkleidung verläuft und navigiere den Verstärker mitsamt seiner Halterung „um’s Eck“ aus der Öffnung (eine gesunde Mischung aus Geschicklichkeit, Geduld und Kraft ist empfehlenswert).

10. Verstärker von der Halterung lösen

Im letzten Schritt kann nun endlich der Verstärker* von seiner Halterung entfernt werden. Dazu einfach die silberne 10mm-Sechskant-Schraube auf der Unterseite lösen.

11. Einbau des neuen Verstärkers

Der Einbau eines neuen Verstärkers* erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. In welcher Reihenfolge du die Abdeckungen wieder anbringst, ist egal, solange du die Abdeckung der Ladekante als Letztes anbringst.

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Werkzeug und Material

• Zierleistenkeil-Set – (Link: Zierleistenkeil Set Auto*)
• Radio – (Link: Autoradio für BMW E90/ E91/E92/E93 (2005-2012)*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Klimaeinheit ausbauen

Bevor das Radio* beim BMW 3er E90 selbst ausgebaut werden kann, musst du das Klimagerät ausbauen. Dazu musst du einen flachen Gegenstand zwischen den Rahmen der Klimaeinheit und die umgebende Armatur führen, wie es in den Bildern dargestellt ist. Um die Armatur nicht zu verkratzen empfiehlt sich ein Zierleistenkeil-Set* aus Kunststoff. Das Klimagerät ist in die Armatur nur eingeschoben, wodurch es sich an diesen beiden Stellen (entweder gleichzeitig oder nacheinander) durch Hebelbewegungen nach vorne herausnehmen lässt.

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2. Radio aus der Armatur lösen

Nachdem das Klimagerät entfernt wurde, werden unterhalb des Radios zwei Schrauben sichtbar. Werden diese beiden Schrauben gelöst, kann das Radio* nach vorne herausgezogen werden.
ACHTUNG: Am Radio* hängen noch Kabel und Stecker, die entfernt werden müssen.

3. Lösen der Kabel und des Antennensteckers

Zieht man das Radio* vorsichtig nach vorne, bis es vollständig aus der Armatur ist, lassen sich an der Rückseite 2 Anschlüsse erkennen (vgl. Bild). Der rechte Stecker (Antennenkabel) lässt sich durch leichten Druck auf das Metallplättchen rechts herausziehen. Der Stecker links ist durch einen Klapp-Mechanismus verriegelt. Um ihn zu lösen, muss das obere Teil des Verschlusses nach hinten in Richtung Anschlussleitung geklappt werden. Nun lässt sich auch dieser Stecker abziehen.

4. Radio ausbauen / wechseln

Das Radio* ist nun vollständig vom Rest des Autos getrennt und kann herausgenommen werden. Soll ein neues Radio verbaut werden, so erfolgt der Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*)
• Batterie – (Link: Varta D24 Blue Dynamic Starterbatterie*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Minuspol der Batterie lösen

Vor dem Wechsel der Batterie* muss zuerst der Minuspol gelöst werden. Dazu die Mutter mit einer 10er Nuss lösen und den Minuspol abnehmen. Es ist wichtig, dass zuerst der Minuspol und nicht der Pluspol gelöst wird, da zwischen Pluspol und Batterie* Funken entstehen können. Wird hingegen zuerst der Minuspol gelöst, können keine Funken mehr am Pluspol entstehen.

2. Pluspol und Sicherungskasten (falls vorhanden) lösen

Lösen des Pluspols bei Fahrzeugen mit Sicherungskasten: Ist bei Deinem Fahrzeug ein Sicherungskasten am Pluspol vorhanden, muss dieser ebenfalls demontiert werden. Dazu muss zunächst die Abdeckung hochgeklappt und die Mutter am Pluspol gelöst werden. Danach können die Halteschellen an der Außenseite der Batterie* gelöst werden. Um sie zu lösen müssen diese nach außen gezogen und angehoben werden. Danach kann der gesamte Sicherungskasten inklusive des Pluspols angehoben und zur Seite gelegt werden. Oft löst sich der Sicherungskasten nicht sofort. Ist dies der Fall,  muss am Sicherungskasten etwas gerüttelt und dieser gleichzeitig nach oben gezogen werden.

Lösen des Pluspols bei Fahrzeugen ohne Sicherungskasten: Bei Fahrzeug ohne Sicherungskasten muss lediglich die Mutter gelöst und der Pluspol zur Seite gelegt werden. Beim Ausbau sollten die Pole die Batterie* nicht berühren.

3. Batteriehalter demontieren und Batterie wechseln / ausbauen

Je nach Motorisierung sitzt der Batteriehalter an der linken Seite oder der Vorderseite der Batterie* unten. Er stellt sicher, dass die Batterie* während der Fahrt nicht verrutscht und fixiert diese. Nach dem dieser mit einer 13er Nuss gelöst wurde, kann die Batterie* angehoben und ausgebaut werden. Achte beim Wechsel der Batterie darauf, dass die neue Batterie die ungefähr gleiche Stromstärke besitzt (z. B. 60 Ah). Eine Hilfestellung bietet hier unsere Liste „Die beliebtesten Batterien für Autos„. Je nach Motorisierung kann es auch notwendig sein, den Batteriekasten zu demontieren.

Oft hilft es auch, die Batterie* wieder vollständig zu laden. Dies verlängert die Lebensdauer und erhält die Batterie. Nutze hierzu ein entsprechendes Batterie-Ladegerät*.

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Varta D24 Blue Dynamic Starterbatterie für Passenger Car, 5604080543132 12V 60Ah 540A*

von Johnson Controls Autobatterie GmbH

• Kapazität (Ah): 60 Ah
• Kälteprüfstrom: 540 A
• Spannung: 12 V
• Maße (L x B x H):24.2 x 17.5 x 19 cm
• Batterietechnologie: Nassbatterie
• Artikelgewicht: 15,00 kg
• Modell-Nr. 560408054
• EAN: 4016987119501

 Preis: € 63,38 Zum Angebot*

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CTEK MXS 5.0, Batterieladegerät 12V, Temperaturkompensation, Intelligentes Ladegerät Autobatterie, Ladegerät Auto Und Motorrad, Batteriepfleger Mit Rekonditionierungsmodus Und AGM-Option*

von Ctek

• Von der Firma, die das erste intelligente 12-V-Batterieladegerät entwickelt hat: Bewährte Spitzentechnologie, die von über 40 der renommiertesten Fahrzeughersteller der Welt verwendet wird
• Rekonditionierungsmodus: Der RECOND-Modus stellt Batterien wieder her, die in einem schlechten Zustand oder tiefentladen sind
• AGM-Modus: Spezielles Ladeprogramm für AGM-Batterien für eine schnellere Ladezeit und maximale Batterielebensdauer
• Patentierte Entsulfatierungsfunktion: Ungenutzte Batterien verlieren ihre Leistung und ihre Lebensdauer wird durch Sulfatierung verkürzt. Das Pulsieren von Strom und Spannung entfernt sicher Sulfat von den Bleiplatten der Batterie und stellt den Batteriezustand wieder her
• Eingebaute Temperaturkompensation: Die eingebaute automatische Ladespannungskompensation sorgt für die effizienteste Ladung bei extrem heißen oder kalten Wetterbedingungen
• Patentierte Float/Pulse Wiederherstellung: Macht das Ladegerät ideal für die langfristige Batteriewartung
• Connect and Forget: Schnelle, vollautomatische Ladeprogramme. Wählen Sie das Programm mit der Mode-Taste und überlassen Sie dem Ladegerät den Rest
• Sicher und einfach zu bedienen: Spritzwasser- und staubdicht, kurzschlussfest und zum Schutz der Fahrzeugelektronik entwickelt. Funkenfreie, verpolungsgeschützte Klemmen
• Schützt empfindliche Geräte: Im Gegensatz zu weniger anspruchsvollen Ladegeräten muss die Batterie nicht abgeklemmt werden. Alle CTEK-Ladegeräte wurden speziell entwickelt, damit sie elektronische Systeme nicht beschädigen, die Batterie nicht über- oder unterladen
• 5 Jahre Garantie

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)(optional)
• Luftfilter – (Link: K&N YA-1208 Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Sitz aufklappen und entfernen

Um an den Luftfilter* zu gelangen, muss zunächst der Sitz angehoben und entfernt werden.

2. Tankverkleidung abnehmen

Nun muss die Tankverkleidung abgenommen werden. Dazu müssen zunächst 2 Schrauben links und rechts oberhalb der Batterie gelöst werden. Danach muss mit einer 10er Nuss die Schraube am vorderen Teil des Tanks, direkt hinter der Gabelbrücke, gelöst werden. Wurde das getan, muss nur noch der Tankdeckel abgenommen und die Tankverkleidung angehoben und zur Seite gelegt werden.

3. Tank demontieren

Um den Tank demontieren zu können, muss zunächst die Sitzhalterung gelöst werden. Dazu die 2 Schrauben lösen und die Halterung abnehmen. Danach befindet sich noch eine Schraube hinter der Gabelbrücke, welche mit einer 13er Nuss gelöst werden muss. Die Schläuche an der Oberseite des Tanks können, müssen aber nicht abgezogen werden. Entweder muss der Tank während der nächsten Schritte von einer zweiten Person gehalten werden oder, wenn keine zweite Person da ist, die Schläuche abgezogen und der Tank vollständig abgenommen werden.

4. Luftfiltergehäuse entfernen

Um das Luftfiltergehäuse entfernen zu könne, müssen lediglich 4 Schrauben gelöst werden. Danach kann das Luftfiltergehäuse abgenommen werden. Der Luftfilter* ist nun gut erreichbar und kann gewechselt werden.

5. Luftfilter wechseln

Der Luftfilter* lässt sich nun einfach wechseln. Ein für die Yamaha YZF R125 passender Sportluftfilter ist z. B. der K&N YA-1208.
Falls Du bereits einen auswaschbaren Luftfilter* von K&N hast, findest Du unter „Luftfilter richtig reinigen Anleitung“ eine Anleitung, wie Du diesen optimal reinigen kannst.

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K&N YA-1208 Motorrad K&N Tausch-Luftfilter Rot*

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• verbesserter Luftdurchsatz
• Dauerluftfilter - Auswaschbar und wieder verwendbar
• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

6. Montage nach Wechsel des Luftfilters

Wurde der Luftfilter* gewechselt, kann das Luftfiltergehäuse, der Tank und die Tankverkleidung wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video (Demontage des Tanks & Luftfilters)

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)(optional)
• Luftfilter – (Link: K&N YA-1009 Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Luftfilter* bei der Yamaha R1 RN22 wechseln zu können, muss zunächst der Fahrersitz entfernt werden. Der Fahrersitz ist mit zwei Schrauben am hinteren Teil des Sitzes befestigt. Diese müssen gelöst und der Fahrersitz entfernt werden.

2. Tankverkleidung entfernen und Tank lösen

Die Tankverkleidung ist lediglich mit einer Schraube an der Seite des Tanks befestigt. Nachdem diese gelöst wurde, muss die Tankverkleidung nach vorne geschoben und abgenommen werden.

Um den Tank hochklappen zu können, muss zuvor das Bordwerkzeug, welches mit einem Gummiband hinter dem Tank befestigt ist, entfernt werden. Danach müssen alle Schrauben, die den Tank befestigen, gelöst werden. Die Schrauben befinden sich unter der zuvor demontierten Tankverkleidung und eine Schraube auf der Oberseite direkt hinter der Gabelbrücke. Nach dem diese gelöst wurden, kann der Tank hochgeklappt werden. Um den Tank zu fixieren und oben zu halten, kann ein Holzkeil oder ein sonstiger stabiler Gegenstand zwischen Tank und Rahmen geklemmt werden.

3. Luftfiltergehäuse entfernen

An der Außenseite des Luftfiltergehäuse befinden sich insgesamt 10 Schrauben. Nachdem diese gelöst wurden, kann das Luftfiltergehäuse samt dem eingesteckten Luftfilter* angehoben werden.

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4. Luftfilter wechseln

Der Luftfilter* ist im Luftfiltergehäuse eingesteckt. Um den Luftfilter bei der Yamaha R1 zu wechseln, muss er lediglich herausgezogen und durch einen neuen Luftfilter* ersetzt werden. Als Austauschfilter kann bei der Yamaha R1 RN22 der K&N Luftfilter YA-1009* verwendet werden. Falls der Luftfilter* nur gereinigt werden muss, kannst Du Dir die Anleitung Luftfilter richtig reinigen Anleitung anschauen.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-138*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor Ölwechsel Motor warmlaufen lassen und Motorrad aufbocken

Den Motor der Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 sollte man vor dem Ölwechsel ca. 5 min warmlaufen lassen. Danach ist das Öl* warm und dadurch lauffähiger.

Damit das Motorrad einen geraden Stand hat und das Öl* besser abgelassen werden kann, empfiehlt sich das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Auch passen einige Auffangbehälter für das Öl* nicht unter das Motorrad ohne das dieses aufgebockt wird. Eine weitere Möglichkeit ist das Motorrad auf ebenem Grund gerade zu halten.

2. Linke Verkleidung entfernen

Unter der linken Verkleidung befindet sich die Ölablassschraube und der Ölfilter*. Für den Ölwechsel muss daher die linke Verkleidung entfernt werden. Dazu müssen die Schrauben gelöst und die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Um das Öl* auffangen zu können, muss nun ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden. Damit das Öl* besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben, muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Ansonsten kann ein Vakuum im Motor entstehen und das Öl* fließt schlechter ab. Im Anschluss muss die Ölablassschraube geöffnet werden. Die Ölablassschraube ist auf der linken Seite des Krümmers an der Ölwanne. Das Öl* muss nun so lange abfließen, bis nur noch wenig Öl* in den Auffangbehälter* tropft (es hört nie vollständig auf zu tropfen).

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4. Ölfilter wechseln

Der Ölfilter* muss nun mit einem passenden Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Der Ölfilter* befindet sich vorne am Motor direkt hinter dem Krümmer. Das verbleibende Öl* kann nun in die Ölwanne abfließen.

Die Gummidichtung des neuen Ölfilters* sollte vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Dadurch dichtet die Dichtung besser ab und funktioniert im Allgemeinen besser. Dieser muss nun handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel mit 20 Nm festgezogen werden. Prüfe im Anschluss, dass der Ölfilter* richtig im Gewinde sitzt. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter* von K&N, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Ein Ölfilterschlüssel* wird somit nicht mehr benötigt. Bei der Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 kann der Ölfilter KN-138* eingesetzt werden.

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5. Ölablassschraube montieren

Wurde das Öl* abgelassen, kann nun die Ölablassschraube wieder montiert werden. Nutze hierbei in jedem Fall einen neuen Dichtring, dieser kann aus Kupfer oder Aluminium sein. Bei der Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 wird ein Dichtring in der Größe M 14 x 18 x 1,5 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt 25 Nm.

6. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Das neue Motoröl kann nun mit einem entsprechenden Trichter* eingefüllt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol Power1 4T 10W-40*. Optional können andere Motoröle verwendet werden, siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder. Die benötigte Ölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,9 Liter und mit Filterwechsel 3,2 Liter.

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Verschmutzungen und Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Die Teile sollten vor dem ersten Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl* und dauerhafte Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Den Motor nun anlassen und ca. 5 Minuten laufen lassen. Dadurch verteilt sich das neue Öl* im gesamten Motorraum und sorgt für die notwendige Schmierung. Kontrolliere dabei, ob an der Ölablassschraube oder dem Ölfilter* Öl austritt. Nach der angegebenen Zeit kann der Motor ausgestellt und der Ölstand geprüft werden. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren).

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7. Montage nach Ölwechsel

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

The post Ölwechsel – Suzuki GSX-R 1000 K7 K8 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Bei der Suzuki GSX-R 600 ab Baujahr 2006 erleidet der von Werk ab eingebaute Laderegler oft einen Defekt, weswegen es bei den nachfolgenden Baujahren auch einen Rückruf dahin gehend gab. Falls Dein Motorrad nicht von der Rückrufaktion betroffen ist und Du den Laderegler selbst austauschen musst, folgt hier die passende Anleitung für Dich.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Spannungsregler/Gleichrichter – (Link: Spannungsregler Suzuki GSXR 600 K6/K7*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Sitz entfernen

Zuerst muss der Sitz entfernt werden. Hierzu müssen die Schrauben unter dem Sitz an beiden Seiten des Motorrads gelöst werden. Danach kann der Sitz nach oben Richtung Tank weggezogen werden.

2. Untere Sitzabdeckung entfernen

Die untere Sitzabdeckung ist an Ihrer breitesten Stelle mit einem Klettverschluss befestigt. Diesen durch leichten Druck vom Tank lösen und dann die Abdeckung Richtung Heck des Motorrads ziehen und somit aus der Halterung lösen.

3. Tank hochklappen

Um die Stecker des Ladereglers zu erreichen, muss zunächst der Tank hochgeklappt werden. Hierzu muss die Schraube ganz vorne am Tank gelöst werden. Danach kann der Tank nach oben Richtung Heck weggeklappt werden.

TIPP: manche Motorräder haben einen „Ständer“ für den Tank. Bei der Suzuki ist dies ein langer Metallhaken, welcher unter dem Sozius verstaut ist. Diese kann bei hochgeklapptem Tank zwischen dem Gewinde am Tank und dem Gewinde am Rahmen eingeführt werden, sodass man den Tank nicht selbst halten muss. Auf dem nächsten Bild ist diese Stange zu sehen.

4. Luftfilterkasten oben lösen

Bevor der Luftfilterkasten angehoben werden kann, müssen die 3 Stecker, sowie die einzelnen Schraube auf der Oberseite vorne gelöst werden.

5. Luftfilterkasten unten lösen

Nachdem der obere Teil des Luftfilterkastens vom Rahmen gelöst wurde, kann der untere Teil gelöst werden. Dazu auf beiden Seiten des Motorrads durch die Aussparung im Rahmen den Schraubenzieher zur Schraube bringen und lösen.

6. Schlauch am Luftfilterkasten lösen

Um den Spannungsregler* auszubauen, ist es nicht notwendig, den Luftfilterkasten komplett auszubauen. Es ist ausreichend, ihn anzuheben, um den Spannungsregler* zu lösen. Deswegen genügt es, den Schlauch vorne in Fahrtrichtung rechts vom Luftfilterkasten zu lösen und diesen dann anzuheben.

7. Stecker des Spannungsreglers lösen

Nachdem der Luftfilterkasten angehoben wurde, können nun die 2 Stecker des Spannungsreglers* gelöst werden.

8. Spannungsregler ausbauen

Der Spannungsregler* selbst ist lediglich mit 2 Schrauben am Motorrad befestigt. Sind diese gelöst, hängt das Bauteil nur noch an dem Stecker der Hupe, welche an der gleichen Schiene befestigt ist, wie der Spannungsregler. Hier empfiehlt es sich, den Stecker der Hupe abzuziehen, da die Schrauben der Schiene sehr stark angezogen sind und man Gefahr läuft, die Verkleidung des Motorrads zu beschädigen.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

9. Spannungsregler und Hupe voneinander trennen

Wurde der Spannungsregler* ausgebaut, kann in einem letzten Schritt durch Lösen der 2 Schrauben der Regler von der Schiene getrennt werden.

10. Wiedereinbau

Der Einbau des Spannungsregler* erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

ACHTUNG: Vergesse beim Einbau nicht, die Schiene mit der Hupe mit dem neuen Regler zu verschrauben und den Stecker der Hupe wieder mit der Hupe zu verbinden.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*)
• Batterie – (Link: Varta Funstart AGM*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Fahrersitz zu entfernen, müssen zunächst zwei Schrauben links und rechts unterhalb des Fahrersitzes gelöst werden. Wurden diese gelöst, kann der Sitz einfach nach oben angehoben und entfernt werden.

2. Plus- und Minuspol der Batterie lösen

Direkt unter dem Fahrersitz befindet sich die Batterie. Um die Batterie ausbauen zu können, müssen nun Plus- und Minuspol der Batterie gelöst werden. Achtung: Die Pole sollten während des Ausbaus nicht die Batteriekontakte berühren.

4. Batterie ausbauen

Die Batterie* sollte nun frei zugänglich sein und ausgebaut werden können. Um die Batterie über den Winter in einwandfreien Zustand zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern empfiehlt sich ein entsprechendes Batterie-Ladegerät*.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Ist die Batterie defekt, muss eine neue Batterie verwendet werden (siehe hierzu: Die beliebtesten Batterien für Motorräder).

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