Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Ölwechsel des Motorrads den Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl des Motorrads gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Verkleidungsteile demontieren

Um die Ölablassschraube zu erreichen, ist es oft notwendig, die umliegenden Verkleidungsteile zu demontieren, da sonst die Ölablassschraube und der Ölfilter nicht erreicht werden können. Dieser Fall tritt besonders bei Motorrädern mit Vollverkleidung ein. Die Verkleidung ist meist nur über einige Schrauben bzw. Plastiknieten befestigt. Diese müssen gelöst und die Verkleidung abgenommen werden. Bei Motorrädern ohne Verkleidung ist dieser Schritt meist nicht notwendig, da die Ölablassschraube und der Ölfilter ohne Abbau gut erreichbar sind.

3. Motorrad aufbocken

Damit das gesamte Altöl ungehindert aus dem Motor in den Auffangbehälter* abfließen kann, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Bei Motorrädern mit einem Zentralständer fällt dieser Schritt weg, da der Zentralständer genutzt werden kann. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft. Es muss lediglich sichergestellt werden, dass der Auffangbehälter* unter dem Motorrad genügend Platz findet.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Ölablassschraube öffnen

Nun muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube und dem Ölfilter abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet und der Ölmessstab entfernt werden. Damit wird sichergestellt, dass kein Vakuum im Motor entsteht und das Altöl ungehindert abfließen kann. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne an der Unterseite des Motors. Diese ist meist vorne links, vorne rechts oder vorne mittig zu finden.

5. Motoröl ablassen

Das Motoröl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter* tropft.

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• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

6. Ölfilter demontieren

Nun muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube und dem Ölfilter abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet und der Ölmessstab entfernt werden. Damit wird sichergestellt, dass kein Vakuum im Motor entsteht und das Altöl ungehindert abfließen kann. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne an der Unterseite des Motors. Diese ist meist vorne links, vorne rechts oder vorne mittig zu finden.

7. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass die Dichtung richtig abdichtet und kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Zur leichteren Montage empfiehlt sich hier ein Ölfilter von K&N*, da dieser mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet ist. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt.

8. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

9. Motoröl einfüllen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Das Motoröl bei Motorrädern schmiert meist den Motor und das Getriebe, daher muss ein spezielles Motoröl für Motorräder verwendet werden. Ein passendes Öl für Motorräder ist zum Beispiel das Castrol Power1 4T 10W-40*. Weitere Motoröle findest Du hier: die beliebtesten Motoröle für Motorräder.

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10. Ölrückstände entfernen

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

11. Motor starten und Ölstand Prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

12. Verkleidungsteile montieren

Nach dem Ölwechsel des Motorrads müssen die Verkleidungsteile wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupfer- /Aludichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Vor dem Ölwechsel Motor warmlaufen lassen und aufbocken

Bevor mit dem Ölwechsel bei der Honda CBR 1000RR SC 57 gestartet werden kann, sollte man den Motor ca. 5 Minuten warm laufen lassen oder eine kurze Runde fahren. Das Motoröl* wird dadurch erwärmt und kann somit später besser aus dem Motor laufen, zudem wird das Motoröl vor dem Wechsel durchgemischt.

Um einen geraden Stand des Motorrads zu gewährleisten, sollte das Motorrad mit einem Montageständer*  aufgebockt werden. Somit kann das Öl* ungehindert aus dem Motor laufen und das Arbeiten wird durch die bessere Zugänglichkeit erleichtert. Zusätzlich ist so genügend Platz unter dem Motorrad und der Auffangbehälter* kann ungehindert unter der Ölablassschraube positioniert werden.

2. Verkleidungsteile entfernen

Unter der Verkleidung befinden sich die Ölablassschraube und der Ölfilter*. Die Verkleidung muss daher abgebaut und demontiert werden. Hierfür müssen die auf dem Bild markierten Schrauben gelöst und die Verkleidung abgenommen werden.

3. Ölablassschraube öffnen und altes Motoröl ablassen

Die Ölablassschraube ist nun gut erreichbar und das Öl* kann abgelassen werden. Vor dem Ablassen des Öls* muss unter der Ölablassschraube ein Auffangbehälter* abgestellt werden. Um Rückstände des Altöls im Motor zu vermeiden, sollte der Öl-Einfüllschraubverschluss geöffnet und der Ölmessstab entfernt werden. Dies verhindert eine Vakuumbildung im Motor und das Motoröl fließt schneller ab. Die Ölablassschraube muss nun mit einer 12mm-Nuss gelockert werden. Nach dem Lockern kann die Ölablassschraube mit der Hand aufgedreht werden. Das Öl* kann nun abgelassen werden.

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von Liqui Moly

• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Alter Ölfilter entfernen und neuen Ölfilter montieren

Der Ölfilter* befindet sich auf der rechten Seite des Motorrads. Dieser kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Beim Entfernen des Ölfilters* tritt ebenfalls Öl* aus, daher muss auch hier der Auffangbehälter* untergestellt werden. Um die Umgebung nicht zu sehr zu verschmutzen, den Ölfilter* langsam herausdrehen und dann abnehmen. Tritt kein Öl* mehr aus, kann der neue Ölfilter eingesetzt werden.

Damit die Gummidichtung des neuen Ölfilters* gut funktioniert und besser abdichtet, muss diese vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Danach kann der neue Ölfilter* festgeschraubt und handfest oder mit 20 Nm festgezogen werden. Um die Montage zu erleichtern, empfiehlt sich die Verwendung eines Ölfilters von K&N*. Dieser ist mit einem 17mm-Steckschlüsselaufsatz ausgestattet, wodurch kein Ölfilterschlüssel mehr benötigt wird und die Montage dadurch erleichtert. Der passende K&N Ölfilter bei der Honda CBR1000RR SC59 ist der Ölfilter Ölfilter KN-204*.

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5. Ölablassschraube mit neuer Dichtung einschrauben

Wurde das Öl* vollständig abgelassen, kann die Ölablassschraube wieder eingesetzt und festgeschraubt werden. Dabei sollte immer ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der Honda CBR1000RR SC57 hat dieser eine Größe von M12 x 16 x 1,5. Es kann ein Dichtring aus Kupfer oder Aluminium verwendet werden. Das Drehmoment beträgt 25 Nm.

6. Das neue Motoröl einfüllen und den Motor starten

Ist der Ölfilter* wieder montiert und die Ölablassschraube geschlossen kann nun das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Ein gutes und passendes Motoröl ist z. B. das Castrol Power1 4T 10W-40*. In unserer Liste „Die beliebtesten Motoröle für Motorräder“ findest du weitere Motoröle. Die Füllmengen des Motoröls sind wie folgt:

• Gesamtölmenge mit Filterwechsel: 3,1 Liter
• Gesamtölmenge ohne Filterwechsel: 2,9 Liter

Die verschmutzten umliegenden Teile sollten vor dem Starten des Motors gründlich gereinigt werden, da sonst dauerhafte Ablagerungen zurückbleiben können. Danach kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Das neue Motoröl* verteilt sich dadurch im gesamten Motorraum. Prüfe dabei unbedingt, ob an der Ölablassschraube oder dem Ölfilter* Öl austritt. Ist alles in Ordnung, muss der Ölstand kontrolliert werden. Dieser sollte in der Mitte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

7. Nach Dem Ölwechsel Verkleidung montieren

Ist der Ölwechsel bei der Honda CBR1000RR SC59 beendet und ist alles in Ordnung können die Verkleidungsteile wieder montiert werden.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter* und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Batterie-Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*)
• Batterie – (Link: Varta Funstart AGM*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Fahrersitz zu entfernen, müssen zunächst zwei Schrauben links und rechts unterhalb des Fahrersitzes gelöst werden. Wurden diese gelöst, kann der Sitz einfach nach oben angehoben und entfernt werden.

2. Plus- und Minuspol der Batterie lösen

Direkt unter dem Fahrersitz befindet sich die Batterie. Um die Batterie ausbauen zu können, müssen nun Plus- und Minuspol der Batterie gelöst werden. Achtung: Die Pole sollten während des Ausbaus nicht die Batteriekontakte berühren.

4. Batterie ausbauen

Die Batterie* sollte nun frei zugänglich sein und ausgebaut werden können. Um die Batterie über den Winter in einwandfreien Zustand zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern empfiehlt sich ein entsprechendes Batterie-Ladegerät*.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Ist die Batterie defekt, muss eine neue Batterie verwendet werden (siehe hierzu: Die beliebtesten Batterien für Motorräder).

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: Auto Bremsbeläge*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)
• Drahtbürste – (Link: KS Tools Drahtbürste*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Bremsenpaste Plastilube*)

*Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss nun der Reifen demontiert werden.

3. Sicherungsblech des Bremssattels demontieren

Bei einigen Herstellern, wie zum Beispiel BMW, ist der Bremssattel zusätzlich mit einem Blech gesichert, diese muss mit einem Schraubenzieher herausgehebelt werden.

4. Bremssattel entspannen

Die Bremsbeläge* werden entspannt, indem man sie von hinten mit einem Schraubenzieher nach außen drückt. Dadurch lassen sie sich leichter lösen.

5. Warnkontakt Befestigung lösen

Einige Fahrzeuge haben einen Warnkontakt für die Bremsbeläge verbaut. Dieser ist meist über ein Kabel mit den Bremsbelägen* verbunden und am Gestänge mit einem Clip fixiert. Diese Fixierung lösen.

6. Bremssattelführung lösen

Der Bremssattel ist meist mit zwei Bolzen befestigt, diese müssen gelöst werden. Dazu müssen zunächst die Staubkappen entfernt werden. Darunter befinden sich die Bolzen, welche mit einem Inbus gelöst werden können. Nachdem diese gelöst wurden, müssen diese nach hinten herausgezogen werden.

7. Bremssattel und Bremsbeläge entfernen

Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Der äußere Bremsbelag liegt nur auf und kann einfach entnommen werden. Der innere Bremsbelag ist lediglich eingesteckt und kann aus dem Bremskolben herausgezogen werden.

8. Warnkontakt lösen

Der Warnkontakt ist meist mit einer Feder im Bremsbelag befestigt. Diese Feder lösen und den Warnkontakt herausziehen.

9. Reinigung der Bremsanlage

Folgende Teile der Bremsanlage müssen gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden:

• Bolzen der Bremssattelführung.
• Führungsschiene der Bremsbeläge.

10. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen oder, wenn dieser nicht zur Hand, mit einer Zange den Bremskolben zurück drücken. Bei einigen Herstellern wie z. B. VW muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden, dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller. Die Aufnahmepunkte dafür befinden sich auf dem Bremskolben.

11. Bewegliche Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Schmierstoff* gefettet werden.

• Lauffläche der Bolzen (nicht das Gewinde!)
• Auflagefläche der Bremsbeläge
• Führungsschiene der Bremsbeläge

Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt werden.

12. Montage

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen müssen mit ca. 30 Nm festgezogen werden. Der Warnkontakt muss wieder angebracht werden und das Sicherungsblech des Bremssattels muss fest sitzen.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe anliegen.

Video

BMW E46 330d

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Werkzeug und Material

• ggf. Motoröl für Motorräder – (Link: Motoröle für Motorräder*)
• ggf. Motoröl für Autos – (Link: Motoröle für Autos*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Den Motor vor der Kontrolle einige Minuten lang warmlaufen lassen, da sich erwärmtes Öl ausdehnt. Der TÜV Rheinland empfiehlt danach etwa fünf Minuten zu warten, da dadurch das Öl in die Ölwanne herunterlaufen kann und somit das Messergebnis genauer wird.

2. Fahrzeug abstellen

Das Fahrzeug sollte möglichst gerade und auf ebenem Grund abgestellt werden. Somit wird sichergestellt, dass das Messergebnis nicht verfälscht wird.

3. Ölstand kontrollieren

Nun kann der Ölmessstab entnommen werden. Der Motorölstand sollte sich zwischen der Minimal- und der Maximalmarkierung befinden. Ist der Ölstand gering, muss ein passendes Öl nachgefüllt werden.

Achtung: Werden falsche Ölsorten oder Zusätze eingefüllt kann es zu Kupplungsrutschen und erhöhtem Verschleiß kommen. Um das korrekte Öl und die Menge für Dein Fahrzeug zu finden, kannst Du z. B. den Castrol Ölfinder nutzen: https://www.castrol.com/en/global/corporate/product-finder.html 

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Werkzeug und Material

• Kettenreiniger – (Link: S100 Kettenreiniger*)
• Reinigungsbürste – (Link: Reinigungsbürste Motorrad Kette*)
• Kettenspray – (Link: S100 Weisses Kettenspray*)
• Kettenmax – (Link: Kettenmax Premium*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Grober Schmutz entfernen

Oft bleibt grober Schmutz, wie z. B. kleine Steinchen an der Kette hängen. Diese sollten vor der Reinigung entfernt werden.

2. Kette reinigen

Um die Kette gründlich zu reinigen, wird Kettenreiniger* benötigt. Die gesamte Kette muss großzügig mit dem Kettenreiniger eingesprüht werden, die Einwirkzeit beträgt ca. 10 min. Nach der Einwirkzeit muss die Kette gründlich mit einer Bürste abgerieben und gereinigt werden, um das alte Kettenfett zu entfernen.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

3. Optional: Kette mit Kettenmax reinigen

Eine deutlich schnellere und auch saubere Möglichkeit die Kette von Schmutz zu entfernen ist die Reinigung mit dem Kettenmax*. Zunächst müssen Bürsten entsprechend der Kettengröße angepasst werden. Danach muss der Kettenmax entsprechend der Anleitung an der Kette befestigt werden. Durch ein Drehen des Hinterrads und der gleichzeitigen Zufuhr des Kettenreinigers* kann die Kette schnell von dem alten Fett entfernt werden. Ein detailliertes Video zur Anwendung ist weiter unten im Beitrag zu finden.

4. Kette fetten

Ist die Kette sauber und trocken kann sie nun mit Kettenspray* neu eingefettet werden. Das Kettenspray wird immer auf die Innenseite des unteren Kettenteils gesprüht. Somit verteilt sich das fett gleichmäßig in den einzelnen Gliedern der Kette, womit eine deutlich bessere Schmierung erreicht wird.

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• VIELSEITIG & ZUVERLÄSSIG - Das Kettenfett ist O-, X- & Z-Ring getestet & somit für alle Kettenarten geeignet - Das Schmiermittel besitzt zudem eine hohe Abwaschbeständigkeit - ideal bei Regenfahrten.
• EINFACHE ANWENDUNG - Das Spray vor Gebrauch gut schütteln, auf die Innenseite der sauberen Kette sprühen & mind. 1 Stunde - ideal über Nacht - ablüften lassen. Nach spätestens 1000km nachschmieren.
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

Video

The post Motorrad Kette richtig reinigen und fetten first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• AutoShampoo  – (Link: SONAX AutoShampoo*)
• Pflegewachs – (Link: A1 Speed Wax Plus 3*)
• Kunststoff Pflegemittel – (Link: SONAX Kunststoffpflege*)
• Allzweckfett – (Link: Liqui Moly Mehrzweckfett*)
• Kettenreiniger – (Link: S100 Kettenreiniger*)
• Reinigungsbürste – (Link: Reinigungsbürste Motorrad Kette*)
• Kettenspray – (Link: S100 Weisses Kettenspray*)
• Kettenmax – (Link: Kettenmax Premium*)
• Ladegerät – (Link: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motorradabdeckung – (Link: Motorradgarage / Motorradabdeckung*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Reinigung und Konservierung

Vor der Einwinterung sollte das Motorrad zunächst gründlich mit AutoShampoo* gereinigt werden. Dabei sollten nicht nur die direkt sichtbaren Stellen gereinigt werden, sondern auch die etwas entlegeneren Stellen, wie z. B. unter der Sitzbank, unter dem Tank oder unter der Verkleidung usw.

Nachdem das Motorrad sauber und trocken ist, können alle lackierten Verkleidungsteile eingewachst werden, hierfür eignen sich alle gängigen Wachse aus dem Autozubehör wie z.B. das A1 Speed Wax Plus 3*.

Schwarze Kunststoffteile sollten mit einem speziellen Pflegemittel* konserviert werden.

Um Roststellen an Motorenteilen und dem Auspuff zu vermeiden, können diese Teile mit einem entsprechenden Feinöl konserviert werden. Vor der ersten Fahrt sollte diese leichte Ölschicht wieder entfernt werden.

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• A1 SPEED WAX PLUS 3: Für Ihr Auto nur das Beste! Mit der Spezial-Formel unserer bewährten Wachs-Rezeptur verleihen Sie Ihrem Lack einen brillanten Hochglanz & langanhaltenden Schutz!
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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

2. Bewegliche Teile fetten

Um den Korrosionsschutz abzuschließen, sollten alle beweglichen Gelenke und Hebel sorgfältig mit z. B. einem Allzweckfett* eingefettet werden.

Auch die Gabelstandrohre und die Dämpferstangen der Stoßdämpfer sollten dünn eingefettet werden, da hier schon kleine Rostpartikel eine Undichtigkeit hervorrufen können.

Zu guter Letzt muss die Kette sorgfältig mit Kettenreiniger gereinigt und anschließend mit Kettenspray gefettet werden. Das Kettenspray* wird immer auf die innere Seite des unteren Kettenteils gesprüht. Somit verteilt sich das fett gleichmäßig in den einzelnen Gliedern der Kette, womit eine deutlich bessere Schmierung erreicht wird.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:14 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

­­3. Bei Vergasern Schwimmerkammern leeren

Bei Vergasern sollten vor einer langen Standzeit die Schwimmerkammern geleert werden, da sonst das Benzin verdunstet und harzige Rückstände im Vergaser zurückbleiben können. Hierfür kann entweder der Motor im Stand einige Zeit gelaufen lassen werden oder man entleert die Schwimmerkammern durch Öffnen der Ablassschraube. Die Zuleitung zum Vergaser sollte anschließend verschlossen werden, damit kein Benzin eindringen kann.

4. Batterie demontieren

Die Batterie sollte vor einer langen Standzeit demontiert und in einem frostfreien Raum gelagert werden. Um die Lebenszeit einer Batterie zu verlängern, kann diese zusätzlich an ein Ladegerät* angeschlossen werden. Ist die Batterie defekt oder sehr alt, muss eine neue Batterie verwendet werden (siehe hierzu: Die beliebtesten Batterien für Motorräder).

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5. Aufbocken und abdecken

Um keine Druckstellen von der langen Standzeit zu bekommen, sollte das Motorrad vorne und hinten mit einem Montageständer* aufgebockt werden. Ist ein Hauptständer vorhanden genügt dieser natürlich auch. Es genügt auch die Räder alle paar Wochen zu bewegen, um die Reifen nicht immer an der gleichen Stelle zu belasten.

Zu guter Letzt sollte das Motorrad mit einer atmungsaktiven Motorradabdeckung* abgedeckt werden.

Nun ist das Motorrad fertig für den langen Winterschlaf!

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Reiniger – (Link: Ansaugsystem- und Drosselklappenreiniger*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Abdeckungen entfernen

Das AGR / EGR Ventil wird am Fahrzeug oft durch die Motorabdeckung verdeckt. Diese ist meist nur gesteckt und kann einfach abgenommen werden. Danach ist das AGR / EGR Ventil sichtbar.

2. AGR / EGR Ventil demontieren

Das AGR / EGR Ventil kann nun demontiert werden. Hierfür muss, wenn vorhanden, der Stecker abgezogen und die Befestigungsschrauben gelöst werden. Oft sitzt das Ventil sehr fest und muss mithilfe eines Schraubendreher herausgehebelt werden. Bei älteren Baureihen ist das Ventil oft einfacher zu erreichen. Hierfür muss oft nur ein Schlauch demontiert werden, danach ist das Ventil sichtbar (siehe Video BMW 3er E46 unten).

3. AGR / EGR Ventil reinigen

Wurde das Ventil ausgebaut oder ist es durch die Demontage des Schlauchs nun sichtbar kann die Reinigung beginnen. Grobe und hartnäckige Verschmutzungen können mit einem Schraubendreher abgekratzt und entfernt werden. Im Anschluss muss das Ventil mit einem entsprechenden Reiniger, wie zum Beispiel einem Ansaugsystem- und Drosselklappenreiniger*,  eingesprüht werden. Der Reiniger* muss nun mehrere Minuten einwirken. Danach kann der Reiniger mit einem Lappen abgerieben werden. Diesen Vorgang nun so lange wiederholen, bis das Ventil sauber ist.

Die Montage des Ventils erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Videos

AGR Ventil reinigen bei einem BMW 3er E46:

AGR Ventil reinigen bei einem Audi A5:

AGR Ventil reinigen bei einem VW Touran 2.0 TDI

Bildmaterial von Moosealope unter der CC BY 2.0 Lizenz.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter – (Link: Ölfilter Auto*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: febi bilstein Ölablassschraube mit Dichtring*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt. Ölfilter bitte je nach Motorisierung wählen.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen sowie Öleinfülldeckel und Ölmessstab öffnen

Bevor das Öl* gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl* warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Damit kein Vakuum im Motor beim Ablassen des Öls* entsteht, müssen der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab zuvor geöffnet werden.

2. Auto vorne aufbocken

Um an die Ölablassschraube* zu gelangen, muss das Auto mit einem Wagenheber* vorne aufgebockt, auf eine Hebebühne gefahren oder über einer PKW-Grube abgestellt werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand zusätzlich zum Wagenheber unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern.

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3. Ölablassschraube öffnen und Öl alassen

Vor dem Öffnen der Ölablassschraube muss darunter ein Ölauffangbehälter* abgestellt werden. Nun muss man unter das Fahrzeug und die Ölablassschraube öffnen. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne an der Unterseite des Motors. Oft muss zusätzlich die Unterbodenabdeckung entfernt oder ein Deckel geöffnet werden, dies variiert je nach Fahrzeug. Nachdem die Schraube geöffnet wurde, kann das Öl in den Ölauffangbehälter* abfließen. Um sämtliches Öl abfließen zu lassen, muss das Auto möglichst gerade abgestellt werden.

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4. Alten Ölfilter demontieren und neuen Ölfilter montieren

Der Ölfilter befindet sich entweder an der Unterseite des Autos oder ist direkt von oben sichtbar. Dieser kann, je nach verbautem Ölfilter*, nun mit einer Ratsche oder einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Oft befindet sich der eigentliche Ölfilter bzw. das Filterelement unter einem Ölfiltergehäuse. Ist dies der Fall, muss das Gehäuse gelöst und der Ölfilter im Gehäuse getauscht werden. Das verbleibende Öl*, welches beim Demontieren des Ölfilters anfällt, in den Auffangbehälter* abfließen lassen.

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl* benetzt werden. Damit wird sichergestellt, dass die Dichtung richtig funktioniert, abdichtet und somit kein Öl* austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter* richtig im Gewinde sitzt.

5. Ölablassschraube schließen und Motoröl einfüllen

Die Ölablassschraube* kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring* verwendet werden. Dieser kann entweder aus Kupfer oder Aluminium bestehen. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

Nun kann das neue Motoröl* mit einem Trichter* eingefüllt werden. Bei Autos können viele verschiedene Öle verwendet werden. Ein passendes Öl für Autos ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Weitere Öle findest Du in unserer Liste: Die beliebtesten Motoröle für Autos. Die benötigte Menge an Öl* kannst Du der Bedienungsanleitung entnehmen oder Du prüfst die Angabe im Castrol Ölfinder.

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

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6. Nach dem Ölwechsel am Auto den Motor starten und Ölstand prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl* im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube* oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen, bei Bedarf Öl nachfüllen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl* gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Bremsbeläge – (Link: ATE Bremsbelagsatz hinten*)
• Bremsscheibe –  (Link: ATE Bremsscheibe hinten*)
• Bremsenpaste – (Link: ATE Plastilube*)
• Bremsenreiniger – (Link: NIGRIN Bremsen & Teilereiniger*)
• Bremskolbenrücksteller – (Link: Bremskolbenrücksteller SET*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Bremsflüssigkeitsbehälter vor dem Wechsel der Bremsbeläge und Bremsscheiben öffnen

Da bei der Installation der neuen Bremsbeläge* der Bremskolben zurückgedrückt werden muss und dadurch der Bremsflüssigkeitsstand steigt, muss der Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet und ein Tuch darum gelegt werden. Falls die Bremsflüssigkeit* überläuft, gelangt so nichts an umliegende Teile (Bremsflüssigkeit ist ätzend und greift die Oberflächen an).

2. Fahrzeug aufbocken und Reifen demontieren

Um an der Bremse arbeiten zu können, muss das Auto mit einem Wagenheber* aufgebockt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor Wegrollen zu schützen, muss die Handbremse angezogen oder das Automatikgetriebe auf „P“ gestellt werden. Beim Aufbocken ist zu beachten, dass niemals ohne eine Sicherung unter dem Fahrzeug gearbeitet werden sollte! Als Sicherung kann ein Unterstellbock*, ein Reifen, eine Felge oder ein anderer stabiler Gegenstand, zusätzlich zum Wagenheber, unter das Fahrzeug gelegt werden, um das Fahrzeug vor dem Abrutschen zu sichern. Um zur Bremsanlage zu gelangen, muss der Reifen nun demontiert werden.

3. Bremssattelführung lösen

Der hintere Bremssattel ist oben und unten mit zwei Schrauben befestigt, diese müssen gelöst werden. Dazu mit einem Maulschlüssel die Mutter fixieren und anschließend die Schraube mit einer Nuss von hinten lösen.

4. Bremssattel lösen und Bremsbeläge entfernen

Der Bremssattel ist nun lose und kann entfernt werden. Sitzt der Bremssattel sehr fest, so kann der Bremssattel mit einem Schraubendreher herausgehebelt werden, um ihn zu entspannen, dadurch lässt sich der Bremssattel leichter lösen. Die Bremsleitung nicht verdrehen oder unter Spannung halten! Um dies vorzubeugen, kann der Bremssattel z. B. mit einem Seil an der Feder befestigt werden. Die Bremsbeläge* liegen nur auf und können einfach entnommen werden.

5. Bremsscheiben entfernen

Um die Bremsscheiben* zu entfernen, muss die kleine Torxschraube auf der Vorderseite der Bremsscheibe gelöst werden (Sicherungsschraube). Ist diese gelöst, kann die Bremsscheibe* abgenommen werden. Sitzt die Bremsscheibe* sehr fest, so kann mit einem Hammer auf die Rückseite der Bremsscheibe geschlagen werden, um diese zu lösen.

6. Reinigung der Bremsanlage

Damit die Bremsfunktion später nicht beeinträchtigt wird, müssen die Führungsschienen der Bremsbeläge* und die Radnabe gründlich mit einer Drahtbürste* gereinigt und von Schmutz entfernt werden. Um weiteren Schmutz zu entfernen, kann hier Bremsenreiniger* eingesetzt werden.

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7. Bremskolben in Grundposition bringen

Der Bremskolben muss nun in die Grundposition gebracht werden. Hierfür einen Bremskolbenrücksteller* nutzen. Beim Seat Ibiza 6J und 6P muss der Bremskolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden. Dies funktioniert nur mit einem geeigneten Bremskolbenrücksteller*. Die Aufnahmepunkte dafür befinden sich auf dem Bremskolben.

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8. Teile fetten

Folgende Teile der Bremsanlage müssen nach der Reinigung mit Bremsenpaste* gefettet werden.

• Auflagefläche der Bremsbeläge*
• Führungsschiene der Bremsbeläge*
• Radnabe (nur die Auflagefläche, auf keinen Fall das Gewinde!)

Der Kontakt mit den Bremsscheiben* muss dringend vermieden werden. Falls Schmierstoff auf die Bremsscheiben* gelangt, muss dies gründlich mit Bremsenreiniger* gereinigt werden.

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9. Montage der Bremsscheiben und Bremsbeläge

Die neuen Bremsscheiben* und Bremsbeläge* können nun eingesetzt werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bolzen des Bremssattels müssen mit 30 Nm festgezogen werden. Die kleine Torxschraube muss handfest (9 Nm) angezogen werden.

Vor der ersten Fahrt unbedingt die Bremse vorpumpen (mehrmals das Bremspedal im Stand betätigen) damit die Bremsbeläge wieder auf der Bremsscheibe* anliegen.

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ATE 24010901231 Bremsscheibe - (Paar)*

von Continental Aftermarket & Services GmbH

• ACHTUNG - Bitte prüfen Sie an Hand Ihrer Fahrzeugdaten ob dieses Ersatzteil mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist und beachten Sie gegebenenfalls vorhandene Einschränkungen/Kriterien
• LIEFERUMFANG - 2x ORIGINAL ATE Bremsscheiben Ø230x9mm voll Hinterachse
• TECHNISCHE INFO - Bremsscheibe voll hinten Bremsscheibenart: Voll Oberfläche: beschichtet mit Schrauben Prüfzeichen: E1 90R-02C0165/0960 Außendurchmesser: 230,0mm Bremsscheibendicke: 9,0mm Mindestdicke: 7,0mm Lochanzahl: 5 Lochkreis-Ø: 100,0mm Innendurchmesser: 125,8mm Zentrierungsdurchmesser: 65,0mm Höhe: 40,6mm Bohrung-Ø: 15,6mm
• EINSCHRÄNKUNGEN - Die Volkswagengruppe hat, im Zuge einer Teileersetzung, den Durchmesser der Bremsscheibe Hinterachse von 232,00 mm auf 230,00 mm verringert. Eine Verwendung diese Bremsscheibe stellt somit kein Problem dar und entspricht der Vorgehensweise des Fahrzeugherstellers.

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ATE 13.0460-2894.2 Bremsbelagsatz Bremsbeläge Hinten mit Zubehör für VW Golf IV Schrägheck (1J1)*

von ATE

• ATE Bremsbeläge
• Bremsklötze & Bremsbelagsatz, Bremsbeläge & Bremsbelagsatz, Bremssteine, Bremsbelag, Bremsklötze, Bremsbelagsatz: kompatibel mit VW Golf IV Schrägheck (1J1), kompatibel mit VW POLO (9N), kompatibel mit VW Polo Schrägheck (6R1, 6C1), kompatibel mit AUDI A3 Schrägheck (8L1), kompatibel mit VW Golf IV Variant (1J5), kompatibel mit VW Golf III Cabrio (1E7), kompatibel mit SEAT Ibiza III Schrägheck (6L), kompatibel mit SKODA Fabia II Schrägheck (542)
• OE-Nummer: 1J0698451, 1J0698451F, 1J0698451J, 1J0698451M, 1J0698451P, 1J0698451R, JZW698451A, 1J0698451B, 1J0698451D, 1J0698451S, 1J0698451N, 1J0698451E, 1JD698451, 6C0698451A
• Wählen Sie bitte Ihr Fahrzeug in der Auswahlliste, um die Kompatibilität mit dem Produkt zu überprüfen.

 Preis: € 24,39 Zum Angebot*

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The post Bremsbeläge und Bremsscheibe hinten wechseln – Seat Ibiza 6J 6P first appeared on Wartungsanleitung Online.