Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-204*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Verkleidungsteile demontieren

Um die Ölablassschraube zu erreichen, müssen zwei Verkleidungsteile links demontiert werden. Hierzu muss zunächst die mittlere Seitenverkleidung entfernt werden. Bei der Innenseite hinter dem Vorderreifen müssen zusätzlich die Kunststoffnieten, durch Druck in die Mitte der Nieten, gelöst werden. Danach kann die untere Seitenverkleidung demontiert werden. (siehe hierzu Seitenverkleidung demontieren – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

3. Motorrad aufbocken

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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• aus 32mm Stahlrohr sehr Stabil Vorne einstellbar von 210mm - 265mm Hinten einstellbar von 250mm - 350mm Sehr stabil - Bitte beachten das sie die Prismabuchen/Bobbins benötigen

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:05 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

4. Ölablassschraube öffnen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich an der Ölwanne auf der linken Seite des Krümmers.

5. Motoröl ablassen

Das Öl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter* tropft.

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• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
• Umweltfreundliches Design: Mit diesem Kanister gestalten Sie den Ölwechsel effizient und umweltschonend, was zur Nachhaltigkeit beiträgt.

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:07 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

6. Ölfilter demontieren

Um den Ölfilter zu erreichen, muss zunächst das Schaltgestänge demontiert werden. Hierzu die große Schraube, welche Schaltgestänge und Seitenständer verbindet, lösen. Im Anschluss muss der Kraftstofftank-Belüftungsschlauch und Überlaufschlauch aus der Führung entfernt werden. Der nun zugängliche Ölfilter kann jetzt mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann dann in die Ölwanne abfließen.

7. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt. Der Belüftungsschlauch, der Überlaufschlauch und das Schaltgestänge können nun wieder montiert werden.

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• EXZELLENTE DURCHFLUSSRATE: Entwickelt, um außergewöhnliche Durchflussraten und einen konstanten Ölfluss zu Ihrem Motor zu bieten
• VIELSEITIGE KOMPATIBILITÄT: Entwickelt, um mit allen synthetischen, konventionellen und gemischten Motorölen zu arbeiten
• SCHÜTZEN SIE IHREN MOTOR: Gefaltetes Synthetikmischungs-Filtrationsmedium entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
• EINFACH ZU ENTFERNEN: Schnelles und einfaches Entfernen mit dem Schraubenschlüssel
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8. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der R6 RJ11-15 wird ein Dichtring* in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

9. Motoröl einfüllen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,4 Liter und mit Filterwechsel 2,6 Liter (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

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• 1 Einheit 4 lt
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• Technologie Castrol Trizone

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Zuletzt aktualisiert am 3. April 2026 um 12:06 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API

10. Ölrückstände entfernen

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

11. Motor starten und Ölstand Prüfen

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

12. Verkleidungsteile montieren

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Exup Eliminator – (Link: Yamaha EXUP Valve Eliminator)

*Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Befestigungsschraube Fußraste lösen

Zunächst muss die Befestigungsschraube des Auspuffs an der Fußraste gelöst und entfernt werden.

2. Auspuffabdeckung entfernen

Um an das Verbindungsstück zu gelangen, muss die schwarze Auspuffabdeckung entfernt werden. Hierfür die sichtbare Schraube auf der Oberseite der Abdeckung lösen, danach kann die Abdeckung entfernt werden.

3. Seilzüge aushängen

Die standardmäßigen Seilzüge am Auspuff (EXUP-System) dienen hauptsächlich der Geräuschminimierung. Diese müssen gelöst und ausgehängt werden. Danach können diese z.B. mit einem Kabelbinder am Rahmen befestigt werden.

Werden die Seilzüge und der dazugehörige Motor komplett entfernt, werden Fehlermeldungen im Tacho angezeigt. Um dies zu vermeiden, muss ein EXUP-Eliminator anstelle des Exup-Motors verbaut werden.

4. Verbindungsstück lockern und Auspuff demontieren

Der Auspuff ist nun nur noch mit dem Krümmer verbunden. Das Verbindungsstück (Metallband) zum Krümmer muss gelockert oder vollständig demontiert werden. Ist das Verbindungsstück lose, kann der Auspuff nach hinten weggezogen und entfernt werden.

Die Montage des Auspuffs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-303*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

2. Verkleidungsteile demontieren und Motorrad aufbocken

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter zu erreichen, muss das untere Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen.

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

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STVK RicambiWeiss Motorrad Ständer Set vorne/hinten Montageständer Heber (2 Stück) TOP Profi*

von RicambiWeiss

• aus 32mm Stahlrohr sehr Stabil Vorne einstellbar von 210mm - 265mm Hinten einstellbar von 250mm - 350mm Sehr stabil - Bitte beachten das sie die Prismabuchen/Bobbins benötigen

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3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich unterhalb der Fußraste am Krümmer. Das Öl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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LIQUI MOLY Ölwechselkanister | 1 Stk | Ölwechsel-Zubehör | Art.-Nr.: 7055 | Praktischer Ölwechselkanister - Zubehör für Ölwechsel, farblos*

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4. Ölfilter demontieren

Der Ölfilter kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl kann nun in die Ölwanne abfließen.

5. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl austritt. Danach kann der neue Ölfilter eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter richtig im Gewinde sitzt.

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• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung.

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6. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der R6 RJ03 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

7. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand Prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,5 Liter und mit Filterwechsel 2,7 Liter.  (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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Castrol POWER1 4T 10W-40, 4 Liter*

von Castrol

• 1 Einheit 4 lt
• Power Release Formel.
• Technologie Castrol Trizone

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8. Ölrückstände entfernen und Verkleidungsteile montieren

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden. Die Verkleidungsteile können dann wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

Video (englisch)

The post Ölwechsel – Yamaha R6 RJ03 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Montageständer hinten – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)
• Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-303*)
• Ölfilterschlüssel – (Link: Ölfilterschlüssel*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Kupferdichtring – (Link: Kupferring-Set für Ölablass- Schrauben)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motor warmlaufen lassen und Verkleidungsteile Demontieren

Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann.

Um die Ölablassschraube und den Ölfilter* zu erreichen, muss das untere Verkleidungsteil demontiert werden. Hierzu die Schrauben, welche die Verkleidung befestigen, lösen und die Verkleidung abnehmen.

2. Motorrad aufbocken

Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer* aufzubocken. Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft.

3. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen

Nach Demontieren der Verkleidungsteile muss ein Auffangbehälter* unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können. Damit das Öl besser abfließen kann und keine Rückstände im Motor verbleiben muss der Einfüllschraubverschluss geöffnet werden. Danach kann die Ölablassschraube langsam geöffnet werden. Die Ölablassschraube befindet sich unterhalb der Fußraste am Krümmer. Das Öl nun so lange abfließen lassen, bis kein Öl mehr in den Auffangbehälter tropft.

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• Flexible Gestaltung: Dieser Ölwechselkanister ermöglicht eine unkomplizierte und saubere Handhabung, ideal für Ihren Pkw oder Ihr Motorrad.
• Höchste Qualität: Gefertigt aus robusten Materialien sorgt der Ölkanister für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bei jedem Einsatz.
• Sichere Anwendung: Der dichte Verschluss und die ergonomische Form verhindern Auslaufen und gewährleisten eine einfache Bedienung.
• Messgenaues Arbeiten: Eine integrierte Messskala stellt sicher, dass Sie die exakte Ölmenge kontrollieren und ablesen können.
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4. Ölfilter demontieren

Der Ölfilter* kann nun mit einem Ölfilterschlüssel* entfernt werden. Das verbleibende Öl* kann nun in die Ölwanne abfließen.

5. Neuen Ölfilter montieren

Die Dichtung des neuen Ölfilters* muss vor Einbau mit Öl* benetzt werden, um sicherzustellen, dass kein Öl* austritt. Danach kann der neue Ölfilter* eingesetzt werden. Dieser sollte handfest oder mit einem Drehmomentschlüssel ca. 20 Nm festgezogen werden. Um Ölaustritt zu vermeiden muss geprüft werden, dass der Ölfilter* richtig im Gewinde sitzt.

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6. Ölablassschraube schließen

Die Ölablassschraube kann nun wieder montiert werden. Hierbei sollte unbedingt ein neuer Dichtring verwendet werden. Bei der R6 RJ09 wird ein Dichtring in der Größe M14 benötigt. Das Drehmoment der Ölablassschraube beträgt ca. 30 Nm.

7. Motoröl einfüllen, Motor starten und Ölstand prüfen

Nun kann das neue Motoröl mit einem Trichter* eingefüllt werden. Passende Öle für dieses Modell sind zum Beispiel das Castrol Power1 Racing 4T 10W-40*. Die Gesamtölmenge ohne Filterwechsel beträgt 2,4 Liter und mit Filterwechsel 2,6 Liter.  (siehe hierzu: Die beliebtesten Motoröle für Motorräder).

Den Motor nun anlassen und einige Minuten laufen lassen, damit sich das Öl* im gesamten Motorraum verteilen kann. Dabei muss kontrolliert werden, ob bei der Ölablassschraube oder am Ölfilter* Öl austritt. Den Motor nach einigen Minuten ausstellen und den Ölstand kontrollieren. Dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen. (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren)

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8. Ölrückstände entfernen und Verkleidungsteile montieren

Nach dem Ölwechsel befinden sich oft Ölrückstände an Krümmer und umliegenden Teilen. Diese Teile sollten vor dem Starten des Motors sorgfältig gereinigt werden, um tropfendes Öl* und Verkrustungen am Krümmer zu vermeiden.

Die Verkleidungsteile können nun wieder montiert werden. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter* und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

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The post Ölwechsel – Yamaha R6 RJ05 RJ09 RJ095 first appeared on Wartungsanleitung Online.

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorrad aufbocken

Bevor die Kette gespannt wird, muss das Motorrad zunächst mit einem Montageständer* aufgebockt werden, sodass das Hinterrad frei ist. Hierfür wird ein Montageständer benötigt.

2. Hinterachsmutter lockern

Die Hinterachsmutter auf der rechten Seite mit einer Ratsche und einer 32mm Stecknuss lockern.

3. Kontermutter lockern

Nun müssen die Kontermuttern auf beiden Seiten gelockert werden, um die Einstellschraube innen drehen zu können.

4. Kette spannen

Um die Kette zu spannen, müssen die Einstellschrauben auf beiden Seiten gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Um die Kette zu lockern, müssen die Einstellschrauben auf beiden Seiten mit dem Uhrzeigersinn gedreht werden. Der vorgeschriebene Kettendurchhang beträgt 35-45 mm. Die Einstellschraube so drehen, dass der vorgeschriebene Kettendurchhang erreicht wird. Der Kettendurchhang wird in der Mitte der Kette gemessen.

5. Kette ausrichten und Schrauben festziehen

Es muss sichergestellt werden, dass die Ausrichtungsmarkierungen auf beiden Seiten sich auf der gleichen Position befinden, da sonst das Rad nicht gerade sitzt. Ist der vorgeschriebene Kettendurchhang erreicht, muss zunächst die Hinterachsmutter wieder festgezogen werden. Das Drehmoment beträgt 110 Nm. Im Anschluss müssen die Einstellschrauben mit 2 Nm auf beiden Seiten festgezogen werden. Ist dies getan müssen die Kontermuttern auf beiden Seiten mit 16 Nm festgezogen werden. Fertig!

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Werkzeug und Material

• Kreuzschlitz Schraubendreher- (Link: Schraubendreher*)
• Tankverkleidung links – (Link: Yamaha R6 Rj11 2006-2007 Tankverkleidung)
• Tankverkleidung rechts – (Link: Yamaha R6 Rj11 2006-2007 Tankverkleidung)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Fahrersitz zu entfernen, müssen die zwei Schrauben am hinteren Teil unter dem Sitz gelöst werden. Wurden diese gelöst, kann der Sitz einfach angehoben und nach hinten weggezogen werden.

2. Befestigungsschraube lösen und Tankverkleidung abnehmen

Ist der Fahrersitz entfernt, wird sofort die Befestigungsschraube der Tankverkleidung sichtbar. Die Schraube muss nun gelöst werden, danach kann die Verkleidung nach vorne gezogen und abgenommen werden.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Montageständer – (Link: RicambiWeiss Montageständer*)
• Gummihammer – (Link: Connex Gummihammer*)
• Allzweckfett – (Link: Liqui Moly Mehrzweckfett*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Motorrad aufbocken

Bevor der Hinterreifen gewechselt wird, muss das Motorrad zunächst mit einem Montageständer vorne und hinten* aufgebockt werden, sodass das Hinterrad frei ist. Hierfür wird ein Montageständer benötigt.

2. Hinterachsmutter demontieren

Die Hinterachsmutter auf der rechten Seite mit einer Ratsche und einer 32mm Stecknuss öffnen und demontieren.

3. Hinterachse demontieren

Nachdem die Hinterachsmutter entfernt wurde, kann die Hinterachse entfernt werden. Hierzu mit dem Hammer* einen leichten Schlag auf die Achse geben und bei Bedarf weiter herausdrücken. Die Hinterachse sollte nun auf der linken Seite herausstehen. Bewegt sich die Achse nur schwer, kann zusätzlich der Kettenspanner gelöst werden. Die Achse kann dann herausgezogen und entfernt werden. (siehe hierzu Yamaha R6 RJ11 RJ15 Kette spannen)

4. Hinterreifen demontieren

Der Hinterreifen muss nun nach vorne gedrückt werden, um die Antriebskette vom Kettenrad zu lösen. Die Kette kann dann auf der Schwinge abgelegt werden. Gleichzeitig sollte der Bremssattel abgenommen und auf der Schwinge abgelegt werden. Achtung: Die Bremsleitungen sollten auf keinen Fall verdreht werden oder unter starker Spannung sein. Der Reifen kann nun abgenommen werden. Ist der Reifen über einen längeren Zeitraum demontiert, sollte der Bremssattel auf jeden Fall fixiert werden, damit keine dauerhafte Spannung auf der Bremsleitung ist.

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Bridgestone BATTLAX S-22R - 180/55 ZR17 (73W) M/C Rear - Premium-Strassenreifen (Hypersport)*

von Bridgestone

• Der Battlax S22 hat ein neues Profildesign, das zu den Anforderungen sportlicher Fahrer passt: leichtes Handling kombiniert mit sicherem Feedback ergibt das perfekte Fahrgefühl für Supersport-Fahrer
• Mit den neuen „Compound“ Technologien geht der Battlax S22 keine Kompromisse ein: Optimales Handling, auf nasser und trockener Straße
• 5% schnellere Rundenzeiten im Vergleich zum Vorgänger auf nasser Strecke. Höhere Kurvengeschwindigkeiten bei trockener Fahrbahn
• Testsieger: MOTORRAD (Ausgabe 15/2019) testete die Ausführung 120/70 ZR 17, 190/55 ZR17 und bewertete den Battlax S22 mit "sehr gut" als Testsieger
• Möglicher passender Vorderreifen: 120/70 ZR17 (58W) Front (Wählen Sie den passenden Vorderreifen über das o.a. Dropdown aus.)

 Preis: € 150,22 Zum Angebot*

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5. Neuer Reifen aufziehen

Wen kein geeignetes Gerät vorhanden ist, sollte der Reifen von einem Fachmann aufgezogen werden. Passende Reifen für das Motorrad sind:

• Michelin Pilot Power 180/55ZR17 73W*
• Michelin Pilot Power 2 CT 180/55ZR17 73W*
• Bridgestone BATTLAX Hypersport S20 Evo R 180/55ZR17 73W*
• Bridgestone BATTLAX Hypersport S21 180/55ZR17 73W*

6. Hinterreifen montieren

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei unbedingt auf die korrekte Laufrichtung achten. Die Hinterachse sollte vor Einbau leicht mit Lithiumseifenfett* geschmiert werden. Die Anzugsdrehmomente sind wie folgt:

• Hinterachsmutter 110 Nm
• Kettenspanner-Einstellkontermutter 17 Nm
• Kettenspanner-Einstellschraube 2 Nm

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Werkzeug und Material

• Werkzeug – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Dichtung Lichtmaschinendeckel – (Link: BSeC Lichtmaschinen Deckel Dichtring*)
• Motoröl – (Link: Castrol Power 1 10W-40 4T*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Öl ablassen

Die Lichtmaschine ist bei der Yamaha R6 in Öl* gelagert, dies dient hauptsächlich der Kühlung der Lichtmaschine. Daher muss vor dem Wechsel des Lichtmaschinendeckels oder der Lichtmaschine das Öl abgelassen werden. (siehe hierzu Ölwechsel – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

2. Verkleidungsteile Demontieren

Um den Lichtmaschinendeckel zu entfernen, müssen zwei Verkleidungsteile links demontiert werden. Hierzu muss zunächst die obere Seitenverkleidung, oder auch Schwert genannt, entfernt werden. Im Anschluss muss die untere Seitenverkleidung entfernt werden. (siehe hierzu Seitenverkleidung demontieren – Yamaha R6 RJ11 RJ15)

3. Lichtmaschinendeckel demontieren

Alle Befestigungsschrauben rund um den Lichtmaschinendeckel müssen gelöst werden. Danach kann der Deckel abgezogen werden. Die alte Dichtung muss entfernt und durch eine neue Dichtung ersetzt werden.

4. Lichtmaschine demontieren

Nun hat man einen direkten Blick auf die Lichtmaschine, diese ist mit 3 TORX schrauben am Lichtmaschinendeckel befestigt. Die Schrauben müssen gelöst werden, danach kann die Lichtmaschine abgenommen und vom Lichtmaschinendeckel getrennt werden. Zusätzlich ist die Kabelführung mit einem Blech gesichert, dies ebenfalls entfernen.

5. Rückstände der alten Dichtung entfernen

Zwischen Lichtmaschinendeckel und Lichtmaschinengehäuse befinden noch Rückstände der alten Dichtung. Damit das Lichtmaschinengehäuse dicht ist, müssen diese Rückstände entfernt und die betroffenen Stellen gereinigt werden.

6. Lichtmaschine einsetzen und Lichtmaschinendeckel montieren

Die Lichtmaschine kann nun wieder mit dem Deckel verschraubt werden. Danach kann die neue Dichtung* eingesetzt werden. Achtung: Die Dichtung muss bündig sitzen und dicht sein, da sonst Motoröl austreten kann! Die Schrauben des Lichtmaschinendeckels sind mit jeweils 12 NM festzuziehen. Nach der Montage sollte neues Motoröl* eingefüllt werden und der Motor einige Minuten warm laufen, danach nochmals die Dichtigkeit prüfen!

Die Montage der Verkleidung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Schraubenzieher – (Link: Kreuzschlitz Schraubendreher*)
• Verkleidungsscheibe – (Link: Puig Verkleidungsscheibe*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Schrauben an der Oberseite der Verkleidung lösen

Die Plastikschrauben auf der Oberseite der Verkleidung müssen zunächst mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher* gelöst werden. Achtung, das Plastik ist sehr weich und verformt sich sehr leicht, daher die Schrauben mit wenig Kraft herausdrehen und einen passenden Schraubenzieher nutzen.

2. Spiegel demontieren

Um die Verkleidungsscheibe* zu wechseln, müssen nun die Spiegel demontiert werden. Hierfür die Muttern unterhalb der Befestigung lösen und den Spiegel nach oben abziehen. Unter den Spiegeln werden nun zwei Gummiplatten/-halterungen sichtbar. Die Verkleidung etwas nach oben ziehen und diese Gummiplatten/-halterungen entfernen. Darauf achten, dass die Mettallhülsen an der Befestigung nicht abfallen.

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von Puig

• Entwickelt zur Verbesserung der Aerodynamik und Reduzierung des Luftwiderstands, bietet mehr Schutz und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
• Hergestellt aus 3 mm schlagfestem Acryl mit abgerundeten Kanten >2 mm, entspricht der deutschen TÜV-Norm für Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit
• Erhältlich in zwei Modellen: Z-Racing, optimiert zur Reduzierung der Luftbelastung um bis zu 61 % in Rennposition, und R-Racer, entwickelt in Zusammenarbeit mit SBK- und Langstrecken-Rennteams
• Im Windkanal getestet, um den aerodynamischen Koeffizienten zu optimieren, reduziert den Luftstrom auf den Helm und verbessert den Fahrkomfort
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3. Verkleidungsscheibe wechseln

Nun kann die Verkleidungsscheibe demontiert werden. Sie muss nur noch nach oben herausgezogen werden. Die neue Verkleidungsscheibe* entsprechend vorbereiten und einsetzen.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Luftfilter für Modell RJ11- (Link: K&N YA-6006 Tausch-Luftfilter*)
• Luftfilter für Modell RJ15- (Link: K&N YA-6008 Tausch-Luftfilter*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

Anleitung

1. Fahrersitz entfernen

Um den Fahrersitz zu entfernen, müssen zwei Schrauben am hinteren Teil links und rechts unter dem Sitz gelöst werden. Wurden diese gelöst, kann der Sitz einfach angehoben und nach hinten weggezogen werden.

2. Tankverkleidung entfernen

Um weitere Schrauben des Kraftstofftanks zu erreichen, muss die Tankverkleidung links und rechts entfernt werden. Hierfür auf jeder Seite die Schraube lösen, Verkleidung nach hinten ziehen und entfernen.

3. Kraftstofftank lösen

Nun müssen alle Schrauben, die den Tank mit dem Rahmen verbinden, gelöst werden (nicht die Tankhalterung bei der Batterie entfernen). Die Schrauben befinden sich links und rechts unter der Tankverkleidung sowie auf der Oberseite zwischen Gabelbrücke und Tank. Danach kann der Tank nach oben geklappt werden. Um den Tank zu fixieren, kann ein Holzkeil oder Ähnliches zwischen Tank und Rahmen geklemmt werden.

Bei Bedarf kann auch der komplette Tank entfernt werden. Hierzu müssen zusätzlich die Tankhalterung und die Kraftstoffleitung entfernt werden.

4. Luftfiltergehäuse demontieren

Um an den Luftfilter zu gelangen, muss nun das obere Luftfiltergehäuse entfernt werden. Hierfür die Schrauben um das Luftfiltergehäuse lösen und das Gehäuse nach oben wegziehen.

5. Luftfiltereinsatz demontieren

Der Luftfilter ist bei der Yamaha R6 RJ11 zusätzlich mit Schrauben am Luftfiltergehäuse befestigt, diese müssen gelöst werden. Danach kann der Luftfilter einfach entfernt werden. Bei der Yamaha R6 RJ15 ist der Luftfilter nur eingesteckt.

6. Neuer Luftfiltereinsatz montieren

Nun kann der neue Luftfiltereinsatz montiert werden. Danach muss geprüft werden, ob der neue Luftfilter richtig auf der Ansaugung sitzt und alle Schrauben fest sind.

Die Montage des Luftfiltergehäuses, Kraftstofftank, der Tankverkleidung und des Fahrersitzes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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K&N Filters YA-6006 Motorrad Motorräume*

von K&N Engineering, Inc.

• Filterausführung: Langzeitfilter
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• Die Fahrzeuge für die dieses Produkt geeignet ist finden Sie in der Produktbeschreibung

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K&N YA-6008 Motorrad K&N Tausch-Luftfilter*

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